第１回目の時には、思いっきり怒られて消しました。

で、敢えて２回目？？？

おんなじようなことを書けば、また消去という憂き目に遭います。

そもそも、ｖｅｒＮＩＳＭＯにお乗りの多くのお客様は面白くありません。

弊社のお客様だけでも、もう５０～６０台はいらっしゃいます。

お客様を失うことにもなりかねません。

もうサキコンからは２度と買わねぇ  (`o´)

だからこそ、前回とはかなり違う趣向で書かせて頂きたいと思います。

今回は、ｖｅｒＮＩＳＭＯのお客様がムカつくネタではありません。

ｖｅｒＮＩＳＭＯのお客様に、役に立つネタです。

あ～そうだったのか～～～

って、感じて下さるようなネタです。

ｖｅｒＮＩＳＭＩＯのお客様がムカつくようなネタ、いっぱいあります。

でも、ここではもう書けません。

だから、来週末のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで
こっそりと聞いて下さい。

思いっきり語ります。

弊社が提唱してきた

ベースグレードでイイ

では無く

ベースグレードがイイんです

で、ｖｅｒＮＩＳＭＯのお客様に役立つネタです。

まずはコイツです。

並べてみました。

上がｖｅｒＮＩＳＭＯ純正です。

下が、ベースグレードです。

ご覧下されば一目瞭然です。

ｖｅｒＮＩＳＭＯのＰＳフルードクーラーの方が小さいんです。

かなりヤバいと思います。

で、もう１個。

コレ、ｖｅｒＮＩＳＭＯのフロントアンダーパネルです。

ベースグレードと、差別化してあります。

弊社的には、意味ネェ差別化です。

ベースグレードと比較して、ディフューザー効果があるとか、そんな
空力的に有利なポイントはビタ一文ありません。

むしろ、部品点数がずっと多くなって重くなっちゃっています。

そんなんでｖｅｒＮＩＳＭＯは高いんですね。

それだけだったら、ま、害も無いからいっか・・・・、で済みます。

済むのかな～～～。

実はとても大きな弊害があるんです。

ｖｅｒＮＩＳＭＯ乗りの間では有名なハナシがあります。

フロントアンダーパネル、、、落ちます。

チョー簡単なハナシです。

ｖｅｒＮＩＳＭＯのフロントアンダーパネルを留めるボルトの穴です。

計測してみると、長穴方向で１２ｍｍです。

それに対して、ｖｅｒＮＩＳＭＯ純正のボルトです。

ワッシャーの外径が、約１４ｍｍ。

その差は、たった２ｍｍ。

つまり、外周で、たった１ｍｍで支えていることになります。

そりゃ落ちるわな。

コレ、ベースグレード純正の同じ箇所を留めるボルトです。

ワッシャーの外径は１９ｍｍです。

ｖｅｒＮＩＳＭＯ純正より５ｍｍもデカいんです。

だから、コレにするとフロントアンダーパネルは高速走行でも落ちないんです。

ｖｅｒＮＩＳＭＯのフロントバンパーから、弊社のフロントバンパーに
交換して下さったお客様、２０名以上いらっしゃいます。

そのままｖｅｒＮＩＳＭＯ純正のボルトは弊社では使いません。

全て、ベースグレードのボルトを日産部品共販から新品を取り寄せます。

こんなことをやっているショップって、弊社だけです。

多分。

フロントアンダーパネル、純正でもやることをやれば落ちません。

やるべきことをやらないから落ちるんです。

ムダなモノに、大事なおカネを使っちゃいけません。

有意義なことに投資をしましょう。

何回もご紹介させて頂いております。

高い１万円もあれば、安い１００万円もあるんです

その見極めって、お客様にはとてもとても難しいです。

だからこそ、弊社は責任ある情報発信を続けていきたいです。

弊社では、

ベースグレードでイイ

では無く

ベースグレードがイイんです

これでも怒られたら、消すしかありません。

昨日はＩ町様の車両で、ＲＥＣＡＲＯシートの高さ調整をしてきました。

Ｉ町様は、Ｚ Ｃｈａｌｌｅｎｇｅに参加なさっています。

つくづくマンマシンインターフェースの重要性を痛感なさっていました。

おかげさまで、たくさんのお客様の車両をお預かりさせて頂いております。

以前にも書かせて頂きましたが、ドライビング中に常時体と接しているのが
シートとステアリングです。

次にシフトノブとペダル類。

体に接してはいませんが、ドライビング中に頻繁に関わるモノがドアミラー。

お客様の車両によって、仕様は様々です。

もちろんお客様の好みもあります。

あ～この車両、運転しやすいな～～

と言う車両はホントに乗っていて楽しいです。

その逆は、やっぱり長距離はツラいですね。

サーキットに行けば、その差はもっと広がると思います。

運転に集中できるパッケージング、快適性の追求と同じ方向性です。

弊社の試乗車でお客様に体感してもらいたい、と言う一心です。

試乗車用のステアリング、牛本革巻きを終えて帰ってきました。

触ったときの手の感触が、とてもイイんです。

外した純正の上に乗っけてみました。

弊社のお気に入りのＭＯＭＯ Ｍｏｄｅｌ８８が完全に真円ではないので、
場所によって差が出ますが、半径方向で、１ｃｍから１.５ｃｍ違います。

つまり直径では、２ｃｍから３ｃｍの差が出ます。

この差が、スポーツドライビングの快適性にとても大きな差を生みます。

ま、乗ってみて下さい。

１００を語るより早いです。

それにしても・・・・

体調悪い・・・・

また～～～？？？

一月に一回くらいは、秋葉原に行きます。

以前はもっと頻繁に行っていましたが、最近は忙しすぎてよっぽどの必要性に
迫られないと来ることができなくなっています。

お若い人達には、秋葉原って萌えの街、アイドルの街の印象が強いと思います。

秋葉原もホントに大きく様変わりをしています。

家電の大型店舗が秋葉原からほとんど姿を消しました。

無くなる前にちょっと覗いてみました。

１万円でおつりが来る炊飯器もあれば、２０万円もする炊飯器もあります。

３万円の冷蔵庫もあれば、５０万円の冷蔵庫もあります。

当に、絵に描いたような二極分化ですね。

格差是正なんて言っているのは政治家だけで、かの有名な経済学者の
ピケティ氏が提唱していますが、ますます格差は広がるそうです。

もちろん弊社は世界最高峰の品質を追求し続けます。

ところで、秋葉原、弊社にとってはもちろん電子部品の街です。

この抵抗、エアバッグのインジケーターキャンセラー用です。

これは、弊社取り扱いのバッテリーターミナル用です。

２２番と言う、純正よりもブッとい規格を弊社では使っています。

あと、画像はナイショですが、８ピンのＩＣ、なかなかのスグレ物です。

何に使うかも、まだナイショです。

見る人が見れば、わかっちゃいますから。

上手く行けば、こんなＩＣでＶＱ３７のパワーアップにつながります。

コレ読んで、わかる人にはわかっちゃいます。

ああ、アレね

そうです、例のアレです。

たくさんのお客様がお待ちになっていらっしゃる、アレです。

お客様の車両でテストするワケにもいきません。

弊社の試乗車でテストし倒す予定なので、そろそろ部品を準備します。

回路自体やプログラム自体は大したこと無いんです。

クルマのノイズ対策だったり、耐熱だったり、実験室では起きないことを、
ちゃんと実車で検証していかないと、その後にトラブルになります。

開発って、ヂミな仕事の積み重ねです。

やることが多すぎて、多すぎて。

でも、一つずつ確実にこなして行っています。

本日は、弊社お得意様のＦ井様の車検を八王子自動車検査場で取得しました。

八王子の検査官で、Ｚ３４にあこがれを持っている検査官がいるんです。

Ｚカッコイイですねぇ～～

って、いつも声をかけてくれます。

弊社フロントバンパー、弊社エロいフェンダーはもちろんＯＫですが、
今回は、弊社のドアミラー、ジロジロと観察されまして、

検査官　コレもカッコイイねぇ～～、純正じゃないですね。

弊社　　ハイ・・・・。

検　でも、ちゃんと格納しますか？

で、

ジイイイイイ（電動ドアミラーの格納音）

検　ほう・・・

ドアミラー、検査官的にはそこなんですね。

検　デイライト、純正ですか？

弊　い、いえ・・・・・、違います・・・・

検　光量、計ります

光量を計る計測器で、検査官が計測している姿を撮影しようと思ったら、

検　ダメです！

って、怒られました。

撮影はダメなんですって。

光量はＯＫでした。

一番困ったのが、リアのバンパー下部の赤いフォグ。

検　点けて下さい

こんなん言われたの初めてだぞ。

点け方、わからん・・・・。

点けたことないし・・・･。

取りあえずステアリングスイッチのフォグのマークがあるヤツをいじくっみる。

検　点きませんね～、これでは合格しません

マジか～～～～～～～。

タマ切れだったのかな～～～。

リアフォグは想定外だったな～～～～。

落ち着いて、Ｚ３４の取説を読んでみる。

書いてありました。

ヘッドライトがＡＵＴＯではダメで、常時点灯の時にフォグのスイッチを
ＯＮにすると点くんだそうな。

検査官が向こうに行っちゃったので、後ろで待機しているおいちゃんに
とりあえず見てもらった。

点いた、らしい。

もいっかい検査官を呼んでくる。

検　ハイ、ＯＫです

リアフォグってちゃんと点かないと、車検に通らないんだ・・・・。

ちなみに、シートレールは見られなかったです。

灯火はキビシイんですね。

弊社ドアミラーをお買い上げ下さったＯ野様に、塗装の打ち合わせで
山梨県の甲府市に行って来ました。

土日は、東名も中央高速もかなり渋滞します。

昨日の土曜日の渋滞状況を見ていたら、大月まで３０Ｋｍくらいの渋滞でした。

で、今日は朝６時に起きて７時に出発したら、まだ渋滞発生前でした。

お客様とは９時過ぎに打ち合わせを致しまして、すぐに帰りました。

ホントは温泉に浸かったり、山梨名物でも食べたかったです。

日曜日の朝の東名は、けっこうＦｅｒｒａｒｉとかＰｏｒｓｃｈｅがいます。

中央道は大型の二輪が多かったです。

上野原より向こうは、割と高速Ｓ字が多いんです。

１５０Ｋｍ/ｈ くらいでカッ飛んでいく大型二輪が多かったです。

でも、そこいら中に

二輪死亡事故多発

って看板が立ててある。

やっぱり、そのスピードでミスるとエラいことになります。

八王子には１１時くらいに戻ってきましたが、反対の下り車線はド渋滞でした。

帰ってきて、Ｆ井様の車両のメインテナンスです。

以前にもご紹介させて頂きましたが、ＥＧオイルは皆様、定期的に交換します。

お客様にもよりますが、ＭＴオイルは、そこそこ。

弊社取り扱いのアヤしいギアオイルは、入れた直後はとても良くなります。

だから、劣化してくると、交換しなきゃ、ってなります。

ところが、デフオイルはかなり放置のお客様も多いです。

ブレーキフルード、クラッチフルード、ＡＴフルード、ＰＳフルード。

一回も交換したことが無いというお客様も多いです。

Ｆ井様のＡＴフルードを交換して、やはり定期交換の必要性を感じました。

ＡＴフルードは日産純正で充分です。

って言うか、以前にご紹介させて頂きましたがＡＴのスペシャリストが
日産純正を勧めております。

もっとイイ物ってあるかもしれません。

それを模索するよりも、現状では定期交換を弊社ではオススメします。

ＭＴオイルの純正は、弊社的にはダメダメでしたけど。

ＡＴフルードは日産純正ですので、ディーラーさんでもＯＫです。

もちろんスーパーオートバックスさんでもＯＫです。

その逆がクラッチフルードです。

ナニも起きていなくても、今すぐディーラーかスーパーオートバックスさんに
ご予約を入れて、クラッチフルード交換しましょう。

そんなに高い物では無いと思いますから。

気泡が小さいときには、割と誰がやっても効果があります。

気泡が大きくなって来ちゃうと、ちょいと厄介です。

かなり構造を理解をしているメカニックでないと、クラッチフルード交換が
成功していないことがあるんです。

クラッチフルード交換したのにな～～

ってお客様、それが原因です。

ショップさんによっては、

クラッチ、パンクだね

ってなることがあります。

ショップさんにも、もちろんお考えはあるとは思います。

ホントにパンクしていることもあるでしょう。

弊社は見たこと無いですけど。

おカネをかけないで済むんだったら、かけないで行きたいです。

ちゃんとした対策を早めにやっておけば、安く上がります。

弊社でエキマニやスポーツ触媒を交換して下さったお客様には、
追加で安価でご提供させて頂いております。

おかげさまで、たくさんのＺ３４、Ｖ３６をお預かりさせて頂いております。

経験という引き出しは、とてもたくさん蓄積されています。

ナニかが起きたときには、必ず原因があります。

部品をパカパカ交換しちゃうことが一番簡単です。

弊社は技術を追求する開発元です

違ったアプローチをしないと、弊社の存在意義がありません。

同じ事、ブレーキフルードにも当てはまります。

弊社のＡＰレーシングブレーキキット、また仕様変更中です。

フロントには片側２本、両方でダクトが４本引いていました。

１本はブレーキローターを内側から冷やすダクト。

もう一本は、キャリパーを冷やすダクトでした。

これでも充分にスゴいシステムだと思いましたが、もっと上がありました。

ブレーキのネタは、また近日に公開しますが、待てねえ、と言うお客様、
試作をスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントに持って行きます。

今までご成約下さっているお客様には、無償でご提供させて頂いております。

そうじゃなきゃ、初モノに手を出すお客様がいなくなってしまいます。

むしろ逆です。

今後は、このダクト関係はオプションとなります。

弊社お得意様のＭ様が、イロイロとお調べになって教えて下さいました。

ありがとうございます。

規格であるんですね。

もう作らなくて済みました。

今日は、マジで汗を３Ｌほどかいたような気がします。

蚊にもいっぱい食われました。

たくさん働きました。

ちょいと早いですが、今日はもう寝させて下さい。

バタッ　(ノ_ _)ノ

コレ、純正シートベルトのバックルです。

矢印の部分、ボルトナットですね。

これがナニか？

Ｍ１１ｘＰ１.２５ ってボルトナットです。

業界の関係者に聞いても、知っている人はあんまりいませんでした。

まず、手に入りません。

ホームセンターなんかじゃ１００％売っていません。

ネジの専門店に行っても、取り寄せもできません。

試しにググってみて下さい。

何でそんな規格をメーカーが使うの？

ってハナシなんですけど、そこはしょうがないです。

で、ステンレスを削って作りました　（ＴＴ）

もちろん弊社のシートレール用です。

こうやって、また納期が延びちゃいました。

開発をしているといつも考えさせられます。

ココもうちょっとこうした方がイイな

やらなくても製品としては充分に成立したとしても、弊社はやってしまいます。

そこそこの品質で納品してお客様にガッカリされるよりも、仕様変更を
何回も何回も敢行して、納期が遅れてお客様に怒られる。

もっと上手いやり方があるのかもしれませんが、弊社はその道を選びます。

先ほど、弊社お得意様のＯＯ様からお電話を頂戴致しました。

弊社以外のところで作業をした箇所に、とてもとてもご立腹でした。

Ｚ３４を買い上げになって、どノーマルで乗っていてもそこそこは楽しめます。

でもお客様は、きっと別な上の世界があるとご期待をしておカネを支払います。

投資に見合った、いや、投資以上の結果が帰ってこないと、お客様は

チューニングの世界ってこんなモンなんだ・・・↓

って感じてしまいます。

９９６カレラから、Ｚ３４にお乗り換えになったＭ木様がいらっしゃいます。

弊社の４２０ＲＳＲをご予定しております。

９９６カレラよりも速くて、耐久性があって、楽しくて、そして乗りやすい、
そんな、とてもハードルが高い要求です。

もちろん弊社は謹んでお受けさせて頂きました。

それなりの時間とコストはもちろんかかります。

弊社３９０ＲＳのお客様、皆様、速さとパワーにはご満足を頂戴しております。

業界の関係者が一律に

出るわけネェよ

って歯牙にもかけなかったことが、現実味を帯びてきています。

やっていることは一見、派手です。

でも、シートベルトのボルトナットを既存のモノでナントカするようでは、
やはり、出るわけネェよ、になっちゃうんでしょうね。

満足行かなかったら、とにかく満足行くまでやり続けます。

満足行くモノが無かったら、満足行くモノを作り出します。

例えボルト１個でも。

ガソリン、軽油、安くなってきましたね。

飛行機の燃油サーチャージは、あんまり下がんないな～～。

このあたりの最安値です。

Ｃｅｎｔｒａｌ２０さんのそばです。

田倉店長、お元気にしておりますか？

来週には、もっと下がるらしいです。

八王子に、このスタンドよりも１Ｌあたり４０円近く高いスタンドがあります。

昨日の時点で、ハイオクが１７０円でした。

以前は、１７０円のハイオクを提供するスタンドはガソリン自体の品質も良く、
１２８円のハイオクのスタンドは、粗悪ガソリンなのかと思っていました。

そういう傾向も、多々あるとは思います。

でも、１２８円でちゃんとしたハイオクもあれば１７０円の粗悪ハイオクも
存在すると言うことを知りました。

フツーに考えれば、１７０円じゃ客なんか来ねぇだろっ、て思いますよね。

ところがそうじゃないんですよ。

フざけたハナシってのが世の中にはあるんです。

ここに真実を書くと、確実に怒られます。

スーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで聞いてみて下さい。

そんなハナシ興味ネェし・・・、と言うお客様もいらっしゃると思います。

ガソリン価格が下がった程度のネタだけアップするような弊社ではありません。

たくさんのお客様が経験していらっしゃるハナシがあります。

いつもと違うスタンドで給油したら、何か調子が悪いぞ？？？

サーキットとかで地方に遠征して、途中で給油してみる。

ところが、本コースを走ったらガリガリとノッキングを起こす。

ハイ、それ粗悪ガソリンですね。

１３Ｂだったら壊してしまいます。

ＶＱでも純正ＥＣＵがノックリタードをかけますので、即ブローは無いですが
エンジンにはよろしくありませんし、ともかくクルマが遅くなります。

それでは、粗悪ガソリンって、どうやって見抜くの？？　ですね。

ムリです

入れてみて、全開して初めて

アレッ？？

って、なります。

アレッって気が付かないパターンも多いです。

特にＶＱ３７は純正のノックリタードが強力なので、

何かオレのＺ、遅ぇぞ・・・

のパターンが多いです。

そうならないための確実な解決策のうちの一つ。

日本未流通の商品です。

オクタンブースターと言えば、ＮＯＳが有名です。

弊社も以前はＮＯＳ Ｒａｃｉｎｇ Ｆｏｒｍｕｌａ を使っていました。

あんまり書くと、また怒られちゃいますが、ま、もっとイイんですよコレ。

で、価格も抑えるつもりです。

日常にいれるのももったいないので、サーキットの前に入れるだけでも
とても効果の大きく、エンジン保護にもなる製品です。

早速、再来週に来る弊社の試乗車で、富士でテストしてみます。

ちなみにＦＤには、もう入れました。

合法ドーピングです。

脱法でもありません。

そこ大事です。

スーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで、もっと聞いて下さい。

誤解を招かないためにも、一つ一つ確実に、慎重に情報発信をしていきます。

16. ＳＰ-Ａ サーキットコンセプトバージョンってナニ？

弊社で ＳＰ-Ａ、ＳＰ-Ｇ をお買い上げ下さったお客様のご心配ごとが一つ。

張り替えって、どーするの？

です。

基本的に、日本の正規代理店では正規品しか対応してくれなかったような、
そんな記憶がありますが、定かではありません。

そんなことよりも、張り替えの価格がベラボーだった記憶があります。

あんまり言及すると、確実に怒られるネタです。

気になるお客様は、イベントでお聞き下さい。

弊社の方がずっと安いですから。

ここでは書けないアブないネタもたくさんありますから。

先日のスーパーオートバックス神戸さんのイベントで、弊社取り扱いの
ドイツ本国モノのＳＰ-Ａ、ＳＰ-Ｇのご試着会をやらせて頂きました。

いっしょに東京から出店した業者さんに言われました。

もうちょっとＳＰ-Ａ、キレイな方がイイんちゃう？

んんんん、確かによく見るとキレイでは無いな・・・･。

さ、張り替えよっと。

で、７月末にドイツに弊社 ＳＰ-Ａ 持っていきました。

張り替えですよ。

思えばＦＤの頃から、１５年近く使っていました。

最初は、ドイツＲＥＣＡＲＯ純正の黒でイイや、と思っていました。

ちょうどその頃、弊社お得意様の三重のＨ田様からお問い合わせがありました。

ＳＰ-Ａ、張り替えられますか？

もちろんできます。

って言うか、弊社は得意です。

やるのはドイツ人ですけど。

で、色見本を取り寄せました。

もっと、いっぱい色はあります。

さー、難しいぞ。

何色にするか？

お客様が弊社の試乗車に乗り込もうとした時に

お、コレ、イイですね

って感じて下さるような仕上がりに、弊社のセンスが問われます。

最高級の素材を使いますので、それなりのコストはかかります。

でも、満足度はとてもとても高いと思っています。

ドアトリムの内装も、同じデザインでコーデしようとたくらんでいます。

イロモノっちゃあイロモノです。

でも、弊社は　開発企業　です。

もちろん機能、性能はとても大事です。

同じ種類の製品を作るのに、美しさも追求しております。

おかげさまで、弊社のエロいフェンダー、大ヒット御礼です。

ドアミラーも、生産が追いつきません。

サイドスカート、デザインは斬新です。

リアウイング、

何じゃコリャー！！

の状態です。

いつもの繰り返しになりますが、弊社の製品は

１．機能、性能

２．軽量

３．高剛性

そして

４．美しさ

最後に

５．感動

を、いつも追求しています。

世界最高峰品質ですから。

いろんなツッ込み、大変ありがとうございます。

９．リアアンダーディフューザー用アンダーウイングってナニ？

１４．弊社サスペンションキット　ｖｅｒ３　のｖｅｒ３ってナニ？

１６．ＳＰ-Ａ サーキットコンセプトバージョンってナニ？

１９．インタンクガソリンコレクタータンクサーキットコンセプトスペック、
ナニがどう違うの？

ま、そりゃそうですね。

弊社の製品で仕様変更を全く予定していない製品はボンネットくらいです。

後は、全て何かしらの変更をやりたいです。

やりたいと思うだけで、実際に仕様変更に踏み切るかは全く未定です。

おカネかかりますし・・・。

おカネ無いし・・・・。

今日は、超久しぶりの弊社サスペンションキットのご案内です。

先日、スーパーオートバックス千葉長沼さんで、弊社の製品をお取り付けの
Ｋ野様から、ご丁寧なご報告を頂戴致しました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊前略＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

先日スーパーオートバックス千葉長沼店にてバンパー、ＥＧオイルクーラー、
パワステクーラーＶツイン、リインホース取り付け依頼をした。Ｋ野です。

昨日愛車を取りに行きバンパーの付いた自分の車を見て驚愕しまさした。

どこを見てもデザインに破綻がなく、実走行でも驚異的な冷却能力、
成る程これは世界最高品質ですね。

と、長々と書いてしまいました。

それでなんですが、サーキットコンセプトさんのサスペンションキット、
これの注文をしたいのですがどの様な手順になりますか、連絡待っています。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊後略＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

Ｋ野様、ありがとうございます。

弊社のお客様、皆様に共通している感覚だと推察されます。

あんな浮き草ショップ、だいじょぶかな～～～

恐る恐る弊社の製品をお取り付け下さって、その不安が払拭された瞬間です。

これだけイイ物を開発しているショップなら

と、お感じになったのでしょうと、勝手に思い込んじゃいます。

弊社サスペンションキット、ありがとうございます。

サスペンションのハナシ、久々です。

バックオーダーもたくさん抱えていますし、しばらくネタは放置の予定でした。

少なからず、弊社の試乗車にご興味を持って下さったお客様は、試乗後に

アレとコレ、欲しいねん

って、なって下さる可能性が高いです。

やっぱいらない

ってなっちゃうと、それはそれで弊社の力不足を露呈しているようなモンです。

特に、サスペンションキットは多くのお客様が関心がある製品ですね。

３－４年前では、開発日記で頻繁にご紹介してきました。

また、繰り返しになっちゃうと昔からの弊社のお客様は、

何だよ～～、それ何回も聞いたよ～～

って、なっちゃいますからヤめときます。

ｖｅｒ１は、通勤快速、タマに峠全開スペックです。

これでもストリートは充分です。

ｖｅｒ２は、富士や鈴鹿を視野に盛り込んであります。

減衰力特性と、ダンパーオイルがｖｅｒ１とは違います。

ｖｅｒ１と比較致しまして、多少コツコツ来る程度です。

お客様のご希望やご要望をお聞きしまして、お客様の好みに合わせています。

テスト、検証するのはもちろん弊社ですが、そのままお客様の好みに
ドンピシャとは限らないのがサスペンションの難しさです。

ｖｅｒ１を富士で検証した時に、コカコーラ、１００Ｒ、３００Ｒで、
安定してアクセルを開けていけるようにｖｅｒ２を開発してきました。

特に３００Ｒでは、高速で横Ｇがかかったままギアチェンジをします。

全開から、アクセルオフしてまたシフトアップしてそして全開。

クルマは大きくピッチングをします。

上級者なら、多少ダメなアシでもＧやヨーを殺して何事も無く走り抜けます。

同じコトを初中級者がやると、エラいことになります。

３００Ｒの内側に巻き込んで全損になった車両、たくさん見てきました。

筑波の最終でも同じですね。

もちろん、ドライビング技術を磨くことが解決の一つです。

でも、良くできた道具で練習するのと、おっかなビックリで練習するのでは、
上達度も違ってくるでしょうし、何と言っても楽しいか楽しくないか？です。

弊社のサスペンションのネタでは、何回もご案内させて頂いてきましたが、
いきなりタイムを追求しても、結果なんかにつながるモノではありません。

物事には順番っつーモノがあります。

ウデのチューニングは壊れません。

技術に見合った道具って、絶対に必要だと思います。

またまたハナシ変わるようですけど、ちゃんとつながっています。

錦織選手も愛用のＷｉｌｓｏｎと言う超メジャーなラケットメーカーから、
Ｐｅｔｅ Ｓａｍｐｒａｓモデルと言うのを出したことがあります。

当時、自称中級者が、こぞって買い求めました。

この自称中級者ってのがミソです。

本当の上級者やプロレベルの人は、そんなにカンタンに道具を変えません。

テニスの歴史に名を刻むほどの世界Ｎｏ.１の名選手と同じラケットです。

重量バランスやスイートスポットの狭さは、とてもとても自称中級者の
手に負えるようなシロモノではありませんでした。

ともかくボールがマトモに飛ばない。

Ｓａｍｐｒａｓなら、異常に狭いスイートスポットでも百発百中ですが、
自称中級者は、ほとんどスイートスポットでボールをとらえられません。

だから、ボールがマトモに飛ばないんです。

テニスだとすぐにわかりますが、クルマだとなかなか気が付きにくいです。

何となく乗りにくいな～～

ってのはウスウス気が付いていますが、その先はどうしていいかわからない。

で、ショップの人に相談してみる。

プロのＯＯが、絶賛してんだぜ

って言われてシッポ巻いて帰る・・・。

そんなお客様には、弊社のアシを是非お試しになって欲しいと思います。

アシのハナシを書くたびにご説明させて頂いております。

ちゃんとやっているショップさんも、もちろん確実にあります

ただ、その何倍も何十倍も・・・・・・。

こっから先はヤめておこう。