今朝、６時に起きてこんな事やっています。

ま、間に合わない・・・

あ、評判のギアオイル、今年は多めに持っていきます。

よろしかったら、お試し下さい。

今から出ます。

弊社のＡＰ Ｒａｃｉｎｇブレーキキットをご予約、またはご検討中の
Ｋ森様、Ｓ藤様、Ａ部様、業務連絡をさせて下さい。

税別６４８,０００円ですから税込み６９９,８４０円となります。

現金、もしくはカードでのお支払い、またはカードと現金の組み合わせで
スーパーオートバックス神戸さんからのキャッシュバックは５万円刻みです。

従って、キャッシュバックは６５,０００円となります。

あと、１６０円で７０万になります。

するとキャッシュバックは７万となります。

超大判振る舞いですね。

スーパーオートバックス神戸さん、だいじょぶ？

ところで、イベントにお見えになるお客様からタマタマお問い合わせが
重なった商品があります。

３年くらい前に載せて、あまりにも反響がなかったのでしばらく放置でした。

３連メーターフードカバー

メインメーターフードカバー

センタークラスターカバー

パワーウインドウスイッチカバー

超こだわって作ったとです。

なんと　w|;ﾟﾛﾟ|w

ドライカーボン製

アホですね～～～。

そんなトコ、ドライカーボンの意味あんの？　です。

はっきり断言して、意味無いです。

じゃあ何でドライカーボン？？

他社さんと違うことをやりたかった・・・･、それだけです。

ウェットカーボンなんか今さら弊社が出したって、誰も見向きもしません。

ドライでも誰も見向きもされなかったですケド。

実は、もう一つ重要な意味はあるんです。

以前、他社さん製品ですが、ＦＤにウェットカーボンのメーターカバーを
付けていたことがあるんです。

その時に気が付いたことがあります。

高速道路の照明、多分、水銀灯だと思うんですがメッチャ反射します。

水銀灯って数１０メートル単位で設置されていますね。

高速道路を入っていると、数秒に一回、反射光がチカチカします。

だから以前からドライカーボンで作りたかったんです。

取り立てて強度が必要な箇所ではないので、松竹梅で言う所の梅です。

弊社ボンネットやタワーバーやドアミラーは松です。

強度が必要ですから。

内装のドライカーボン、梅とは言っても見た目はちゃんとしています。

カッコ悪リィのイヤですから。

しかも、ちゃんとココの精度はピッチリです。

しっぽまでカンペキにアンコが入っているタイヤキみたいな。

余計わからんくなった・・・・。

精度が悪くて、浮いちゃっている製品を見受けることもありました。

そこはサーキットコンセプト製です。

世界最高峰品質

のために、何回も型を見直しましたから。

とりあえず、３連メーターフードカバーは在庫がありましたので、
スーパーオートバックス神戸さんのイベントに持っていきます。

(株)ＺＥＲＯさんが、お客様の車両を届けて下さいます。

以前は、サービスセンターまで届けていました。

その分、安いです。

でも、サービスセンターまで行って帰ってくると半日ツブれます。

で、交渉しました。

北は北海道から、南は九州まで、ひと月に２,３回利用させて頂いている
常連ですから、八王子まで特価でお願いすることにしました。

よく見えませんが、北九州ナンバーのＤ様の車両は、これで弊社には
３回目のお預かりとなります。

本当にありがたいおハナシです。

Ｄ様の車両、以前は弊社がヤラかしてしまいました。

そんな時も、紳士的な対応をして下さいましたＤ様に感謝の倍返しです。

せっかくのご縁のＤ様に喜んで下さらないと、失敗ですから。

スーパーオートバックス神戸さんのイベントに、遠方からお越し下さる
お客様にヤラかさないように、周到に準備もしなくてはなりません。

体調も整えないと・・・・です。

ほーらね、って言いたくなっちゃうようなザマです。

イギリスのＧｏｏｇｌｅＵＫで、離脱が決まってからの検索ランキング、
２位が、ＥＵ離脱でどうなるの？　なんだそうです。

で、まさかの１位。

ＥＵってナニ？

そんな大多数の国民が、国の方向性を決めちゃうのが国民投票です。

こんなハナシ、２日連続で書くと怒られそうなのでもうヤめときます。

昨日は、Ａ様の車両をお預かりです。

なんだかな～～、の画像ですがコレ以上引くと車両がわかってしまいます。

他社さんで多くを手がけていらっしゃった痕跡が多いので

ここのところ立て続けに、弊社ピロアームお取り付けの作業でした。

弊社の試乗車で、ムダやろっ、てくらいに徹底的に精度を取り直して、
今まで経験したことのないような乗り味になりました。

もちろん、費用対効果はとても大きいと推奨できる製品となりました。

Ａ様の車両には、既に他社さんのアシが取り付けられています。

クルマがフラフラします・・・

と、ご報告差し上げましたら、Ａ様は

ですよね～～～～～

先日納めさせて頂きましたＫ藤様も同じ症状でした。

Ｋ藤様は、また別のショップさんのアシでした。

どちらも競技系では名のあるショップ様です。

ショップ様にはショップ様のお考えがあります。

アシもショップ様の数だけ存在すると考えています。

もちろん弊社が異論を挟む立場にはありません。

でも、競技系のショップさんにありがちな

修行系

のアシだな～～と弊社は感じてしまいます。

タイムのためには女房も泣かすアシです。

ほとんどのショップさんが選択するプロ好みのアシです。

ホントにアシは難しいです。

コーナリングスピードを追求するよりも、コントロール性、乗りやすさ
踏んでも怖くないアシ、そんなのを弊社は目指しています。

言葉では伝わりません。

神戸での試乗会が終わりましたら、Ａ様は弊社の試乗車をお試し希望です。

ハードル上げてお待ち下さい。

イギリスがＥＵ離脱を決定。

実際には早くて２年後らしいですけど。

銀行、金融、証券のプロフェッショナルなお客様も多数いらっしゃいます。

リーマンショックの再来

と言う評論家も多いです。

そうは思いません。

全然性質が違うと思います。

リーマンショックの主たる原因は、サブプライムローンでした。

段階的ですが、確か、３６.５％の金利でマイホームを買ったんです。

しかも大量に。

破綻するに決まってんでしょ

貸し付けた方も、破綻することは充分に承知の上でした。

そりゃそうだ。

こっから先は良くわからんのですが、破綻したときの保険や債権を
グチャグチャにまとめて、リスク分散という体のイイ形式を作って
当のリーマンブラザーズやゴールドマンサックスやメリルリンチ、
アメリカの一流どころが何が何だかわからなくなったらしい。

策に溺れた、ってヤツだと思います。

アベノミクスで恩恵を享受した人が一部なように、今回の離脱モンダイで
とばっちりを食っちゃう人も、一部で短期的なような気がします。

イギリスがＥＵを離脱したからって、ダイソンの掃除機を買うのを
ヤメようって事はほとんど無いと思います。

ＶＷが燃費偽装問題で、販売台数が落ち込んだのもわずか数ヶ月です。

もともと、アメリカが自国の自動車産業を保護するために、
輸入車に大してメチャクチャな試練を与えているから
魔が差したようにやってしまったことで、三菱の問題とは
根本的に違うから、すっかり販売実績は元に戻りました。

イギリスって、元は羊毛と鉄鋼くらいしか産業が無いんです。

以前は堅調だった造船業や航空機産業も、すっかり競争力を失っています。

クルマだって、もはやジャガーもベントレーも中国資本です。

観光産業なんてフランスやイタリアには全く歯が立ちません。

その程度のＧＤＰなのに、なぜか物価はとても高いです。

経験上、イチバン物価が高かったのがモスクワでした。

１５年くらい前のハナシですが、タクシーの初乗りが１,５００円位でした。

次に高いのがロンドンです。

大卒の初任給が５０万近くですから、現地のイギリス人にとっては、
１,５００円のタクシー代、痛くもかゆくも無いハナシなんでしょうね。

１日で世界中の時価総額が３３０兆円フッ飛んだとか、世界恐慌の再来とか
どうもマスコミの煽動に大きな違和感を感じます。

森○卓○みたいな薄っぺらい経済評論家が、鬼の首を取ったみたいに
ドヤ顔で、今後は円高と株安が続くなんて小学生でも言えるようなことを
テレビで言っています。

今回の騒動でイチバン得をしたのは？

それは、またもや中国だと思います。

ギリシャのデフォルト騒ぎの時も同じでした。

最近ギリシャに行っていませんが、ギリシャで人民元が使えるんですよ。

ＥＵが分断して、イギリスが２分して、ヒタヒタと隙間に忍び込んで
オイシイところを持っていく、それが中国です。

ＥＵ首脳やキャメロン首相や安倍総理までも自体を甘く見ていた間に
習近平 国家主席がヨーロッパを歴訪して、せっせと活動していたこと
日本では全く報道されません。

アフリカのインフラって、今やほとんどが中国製です。

最大の失敗は、キャメロン首相が国民投票を選択したことだと思います。

議会制民主主義を放棄したことになります。

ちゃんとわかっている人３人が○を選択しても、なんもわからない７人が
煽動されて感情でＸを選択すると、Ｘになっちゃう、それが国民投票です。

先行き不安感で世界同時株安になっただけのハナシで、元に戻るのには
そんなに時間がかからないとは思いますが、これが連鎖してヨーロッパの
そこいら中に飛び火すると、もっとずっと厄介です。

気が付いたときには、いろんな所に中国の包囲網が張り巡らされます。

イギリスがＥＵ離脱、そんな単純なハナシだけでは無いと思います。

弊社は本当にお客様に支えられています。

その気持ちをいつまでも持ち続けたいです。

意見、助言、諫言、わざわざ時間を割いてキーボードを叩いて下さるお客様、
本当にありがとうございます。

フてくされて、飲んだくれているバヤイではなかったです。

機械加工や設計等をなりわいとしているお客様が数名いらっしゃいまして、
皆様、同じ事を指摘して下さいました。

かなりの割合で、弊社に非があるとのことです。

もう一回、基本に立ち返ってお勉強です。

お客様のご指摘でわかったことがあります。

加工屋さんは別に弊社をナメているワケでは無かったんです・・・。

弊社の指示が中途ハンパだっただけとのご指摘です。

じゃぁどうするか？

まずは、もう一度、正確な数値を確認。

そして、素直に図面のプロの力を借りてみました。

すると、重要な原因が一つわかりました。

弊社が本から得た知識と、現実の金属加工の現場に少し違いがありました。

理論と実践の差、ってヤツです。

Ｈ田様、Ｋ北様、Ｓ藤様、Ｙ倉様、大変ありがとうございました ｍ(_ _)ｍ

とてもイイ経験になったと思います。

これに懲りずに、１/１００ｍｍにこだわり続けます。

コレ、全部、不良品です。

早いハナシが、ちゃんと付かないんですよ。

マイクロメーターで測ってみると、１４.０１１ｍｍ。

１４.０００ｍｍで指定したんですけど、現実にはそんな精度では
できないのか、やれるとしてもとんでもない値段になるのか？？

ともかく、全部不良品です。

おカネは取られます。

相変わらず弊社はそこいら中でナメられてます。

これでまたさらに納期が延びます。

まずいまずいまずいまずい。

と言うワケで、昨日は高坂ＳＡで記念撮影をしていると、どこからともなく
４人組のオッサンが寄ってきまして、

カッコいいな、コレ

と取り囲んで眺めておりました。

昨日と言い、今日と言い、まるでヤラセみたいです。

オッサンは、カッケーとは言いません。

今回のＭ田様は、外装では無くアシの熟成です。

特に、やっと一般販売にこぎつけることができましたピロアームです。

もう、耳タコのようにご紹介させて頂きましたピロです。

弊社の試乗車でプロトタイプを装着して、やっぱり出てきます。

アソコをこうすりゃ良かった・・・・

もちろん、そのアイデアを具現化させて頂きました。

それでＭ田様の車両で試させて頂きましたが、自分で言うのも何ですが、

フッフッフッ、こりゃかなりイイぞ

でも、道のりは険しいです。

調子イイことばっか言いやがって

とか、

デカいことばっか言いやがって

って叩かれることも多々ありますので、お客様自身でご確認下さった方が、
ずっと手っ取り早いハナシだと考えました。

だから、効果や変化の内容は敢えて書きません。

そんな製品紹介、ありえねぇ～

でも、コレ、費用対効果、バツグンです。

Ｚ３４や、Ｖ３６のお客様、やらない方がむしろ損、そんな領域です。

徹底的に精度にこだわって、車両個体差に合わせて何種類も作って、
むしろオートクチュールと呼んでもイイんでは無いか、と言う製品です。

圧入の寸法公差も３段階あります。

改めて、純正のゴムブッシュがいかに余計な動きを誘発していたのか？
そんなことまでわかってしまいます。

ナニがどう違うの？

スーパーオートバックス神戸さんでは、試乗の予約はいっぱいですが、
時間帯によりましては、多少ナントカなるとは思います。

ストリートでも充分に有益で、効果がデカい製品となりました。

ハードル、上げちゃって下さい。

そんな言うほど大したことネェな

を、むしろ大歓迎です。

ただ、冷やかしは固くお断りさせて下さい。

技術者が心血注いだ自信作です。

わざわざモータースポーツ用のピロをドイツから買ってきて、５/１００ミリの
精度にこだわった結果、予想以上の結果に繋がりました。

付けたあとから、

こんなハズじゃ無かった・・・

と言うことが多々あるチューニングパーツの世界です。

楽しくなるハンドリング

を、真剣にご賞味下さる審美眼を有するお客様のための試乗車です。

サキコン、どんなモンだか見てやろう

って、メンドくせぇヤツ、いるんですよ。

ところで、経営者としてのＭ田様はいつも

相変わらず商売ヘタですね

と、諫言して下さいます。

今日はいつもより一言多く頂戴しました。

商売上手かったら、付き合いヤめてるんですケドね

距離の進んだＺ３４、Ｖ３６のお客様の車両はやはりゴム関係や
プラスチック関係は年式相応になってきます。

Ｋ藤様の車両、弊社のフロントバンパーとフロントフェンダーをご装着で、
タイヤハウス内のインナーライナー前後や、アンダーパネルも合わせると、
かなりのプラスチックファスナーを脱着します。

と、こうなります。

今回の作業で割れちゃったプラスチックファスナーがこれだけありました。

もちろんこれらは廃棄です。

そのまま付けるようなことは決してしません。

いちばん目に付く所、ココです。

コイツらを全部新品にして、元からここに付いてあった元気なヤツ、
当然、ツメが４つとも生きているヤツを下廻りに回しています。

無事、納車前点検を済ませてキレイに洗車をしてＫ藤様の下へ赴きました。

途中の富士川ＳＡで記念撮影。

ハナシ変わりますが、富士川ＳＡ下りの富士山ラーメン、かなりのレベルです。

豚骨ベースに魚介の合わせダシのスープで、豚骨なのに割とさっぱりです。

麺は中太ちぢれ系。

ラーメンのお好きなお客様、機会があればお試し下さい。

かなりのレベルです。

Ｋ藤様のお昼休みを活用して、納車のご説明や次回のサイドスカートで
お預かりの段取り等で、Ｋ藤様とおハナシをしていました所、同僚の
クルマ好きとおぼしき３名様が、Ｋ藤様の車両を観察しておりました。

座り込んで、エロいフェンダー内のエアアウトレットスリットを
まじまじと観察している方もいらっしゃいました。

お客様が喜んで下さらないと、弊社的には失敗です。

今回も大成功だったようです。

さ、明日はＭ田様の車両を納車。

明後日はＫ山様の車両をお預かり。

木曜日にはＮ村様の車両をお預かり。

金曜日にはＡ賀様の女王蜂。

土曜日はＫ村様と、Ｔ中様の車両。

馬車馬のように働きます。

アインシュタインの名言集、けっこうツボです。

何かを学ぶのに、自分で経験する以上の方法は無い

最近、この言葉を痛切に感じます。

弊社でできること、できないことがあります。

できないことは、当然、外注に依頼します。

弊社でできることでも、時間がかかるので以前は外注に依頼していたこと、
それをほとんど自社でやるように移行しつつあります。

結局、弊社でやり直し、手直しすることが多く、２度テマ３度テマですから。

経験、やはりとても強力な武器だとつくづく感じております。

弊社のピロロワーアーム、コンマ数ミリ単位で精度を追求していることは
もうお客様にとっては耳タコだと思います。

ピロは元来、遊びがゼロです。

数ミリ、ヘタすりゃセンチ単位で動いちゃうロワーアームのゴムブッシュを
ピロにすることで、リクツ的には遊びがゼロになるはずです。

せっかくのピロ化なのに、純正のスラスト方向のガタ

純正のゴムブッシュは、スラスト方向にもたわんじゃいます。

だから、１ミリ程度の遊びを気にしても意味がありません。

ところがです。

０.１ミリの精度にこだわると、取り付けにエラい苦労します。

真っ直ぐ丁寧にスベり込ませるように入れていかないと、純正の取り付け部に
すぐに喰っちゃいます。

そこをムリクリ押し込むと、１００％カジります。

つまり、ちゃんと付きません。

もう５台も装着すると、コツをつかんできます。

コッチ側の角度からそっちにひねって・・・・。

ところがです。

とてもありがたいことに、弊社の製品をお取り扱って下さる遠方のお客様、
地元のショップさんや、ディーラーさんでのお取り付けパターンで

コレ、付かないんですけど～～

と、なりかねないほどの知恵の輪状態です。

そもそも純正のレイアウトも良く無いんです。

純正のガン鉄製フュエルラインが、ガッツリとジャマします。

これを上手に避けて、スポってうまくお取り付けができるメカニックさんは、
相当な熟練度か、かなりの経験をお持ちと推察されます。

弊社のヒット商品のエンジンマウントやエロいフェンダーのハナシですが、

モンダイ無くちゃんと付きましたよ

ってパターンもあれば、

全然合わなくて苦労した

ってパターンもあります。

純正の鉄のパネルしか経験が無ければ、ＦＲＰ製品を一発でキレイに
取り付けようというのは、かなりのムリがあります。

ＦＲＰには鉄には無いクセがあります。

経験や技術の無さを棚に上げて、弊社の製品が作りが悪いって
文句を言ってくる業者さんもあります。

弊社お得意様の福岡のＳ藤様が、みんカラで詳しくご紹介下さっています。

いつもいつもありがとうございます。

Ｓ藤様がお出ししていらっしゃるショップさん、集っているお客様から
推察させて頂きますと、かなりの技術をお持ちのようだと思います。

そのシヨップさん、Ｓ藤様の車両をとてもキレイに仕上げて下さいました。

さらには弊社の製品の品質の高さを評価下さるというオマケ付きでした。

神戸で実車を拝見するのが、今から楽しみです。

そのような高い技術を有するショップさんは希有です。

量販店やディーラーさんでも、問題無く弊社製品をお取り付けができる
そんな仕様に仕上げなくてはならないとはいつも考えています。

精度を追求することは、取り付けに技術を要することになってしまいました。

ナントカなんねぇかな・・・・

って、考えたらナントカなりました。

ヤケにアッサリしていますが、これでもかなりイロイロと試しました。

精度はそのままで、ピロのインナーレースを車体側に取り付ける時に
カジる危険性はほとんどなくなりました。

こうやって常に問題意識を持って取り組むと、必ず何か上があるモンです。