久々のヨーロッパだからなのかどうなんだかドっと疲れました。

しかも２キロ以上太ってる。

そりゃそうですよね一食一食のカロリーが日本にいるときの倍以上ですから。

さ、今日から粗食です。

で、帰って早々検品をしていました。

ホントは持ってきたブツ１００Ｋｇオーバー分ズラっと並べて写真に撮ったん
ですよ。

でも、ネタを書いてアップする直前にフと気が付きました

弊社に好意的じゃない、いやむしろ敵対的な人もたくさんココを見ています。

ややこしいことになりそうなので画像はやめました。

日本で一般の人が買ったら弊社がご提供する価格の２倍３倍なんてアタリマエ
そんな世界です。

それを輸入販売してなりわいとしているショップさん業者さんだっていっぱい
ありますから。

ヨーロッパに限らず世界中のメーカーさんも様々です。

日本に代理店があるからそっちから買ってくれって言うスタンスを堅持する
メーカーだって少なくはありません。

ただ、多くは特定の業者と専属販売契約を結ぶこと無くいろんな業者さんに
広く卸しているメーカーさんも多いです。

儲けを独り占めしたがる人が多いこの業界です。

だから余計な刺激はやめとこうかな～～と思いました。

１０年前のネタをご存知の人なら弊社の変貌ぶりにビックリだと思います。

１０年前だったら関係ネェそんなの！  だったんですが今となっては多くの
人に支えてもらっている弊社です。

こっちから進んでご迷惑をおかけするような事は避けなければなりません。

まぁ、こんな回りクドい書き方をしていますが画像が無くたってウスウス
わかりますよね。

ただ今回はいつもにも増して公開するにはマズいものを多く持って帰ってきて
おります。

弊社お客様お得意様は逆に喜びますよ。

そりゃそうです。

今まで普通に買っていた価格の半額以下で同じもの、しかも新しいｖｅｒが
手に入るわけですから。

いつもここで書いていますが弊社と真剣に向け向き合う人たちには皆さん
ハッピーになって欲しいと思っております。

長かったヨーロッパ出張も順調に無事終えてこれから帰路です。

ロンドンは今、朝の７時です。

ＬｏｎｄｏｎＨｅａｔｈｒｏｗ空港のＢｒｉｔｉｓｈＡｉｒｗａｙｓさんの
ラウンジで朝っぱらから呑んだくれています。

マッシュルームとオリーブをツマミに赤ワインがかなりイケるんです。

繰り返しになりますが久々のヨーロッパ出張はとても実りが大きかったです。

やっぱりリモートでできることってそれなりだな～～～って実感しました。

昨日はＱｕａｎｔｕｍの本社で社長さまと３時間以上もミーティングです。

いつもながらサスペンションの最新技術を惜しげもなくご教授下さる
社長様にはアタマが下がる想いです。

ただ、最後の１時間は社長様のグチをただひたすら聞き役となりました。

もちろん実名で○○ってヤツからこんな非常識なメールが来た、△△って
ヤツからこんな不誠実なメールが来た、とかなりご立腹でした。

日本人ってのはそういう図々しいヤツらなのかとず～～～っと感じていたが
オマエは全然違うな、と、コレって褒め言葉と捉えてイイんですよね。

このとても良い関係をさらに構築できるように一切の裏切り行為はダメです。

ま、するつもりもありませんケド。

確かに日本人独特カモしれないってトラブルは多々感じることもあります。

せっかくのご縁ですからともかく真正直に表裏無くＱｕａｎｔｕｍの社長様の
ご期待に応えられるようにただひたすらガンバるだけです。

その結果、お客様にもっと良い製品としてフィードバックできるワケですから。

こんなんこっちのホームセンターで４ユーロで買いました。

５００円とは言えムダな出費です。

次回は年明けの１月に来る予定なのでもうスーツケースに入れときます。

コレ、ドイツ製ＲＥＣＡＲＯのカタログです。

しかもＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ、つまりフルバケ専門カタログです。

中身は日本では得られない貴重な情報が詰まっているのでお客様には直接、
ご覧頂こうと思います。

日本からってドイツ本国のＲＥＣＡＲＯのサイトに行けないようになっていて
ドイツのＲＥＣＡＲＯのサイトのＵＲＬ打ち込んでも日本のＲＥＣＡＲＯの
サイトにリダイレクトされちゃうんですね。

よっぽど知られたくないような情報があると勘ぐっちゃうのも仕方ないですが
このドイツ本国のカタログを見るとその理由はわかります。

弊社をご信頼下さる多くのお得意様のために今回持って帰る予定でしたが・・

あと２週間かかるって・・・・　（Ｔ_Ｔ）

ＲＺ３４に付ける予定のカーボンケブラーのＰｏｄｉｕｍってヤツなんて
１年待ちです。

ＳＰ-Ｇはちゃんと流通しているとは言え、早めのご成約をオススメします。

価格もやっぱりじわりじわりと上がっていますからね。

ちゃんと走ろうとイロイロやっていくと結局はドイツ本国製のＲＥＣＡＲＯに
多くのお客様がたどり着きます。

それは２号に座ってみれば誰でも気がつきます。

さて、今回はイタリアには行けなかったんですがＦＥＲＯＤＯの代理店を
紹介してもらいました。

言わずもがなのブレーキパッドです。

ココんトコ割とザワつかせている摩材があるんです。

ＤＳ３.１２って言うんですけどね、スペックだけ見ると夢のようなパッドです。

パッドのもち、ディスクローターへの攻撃性、耐フェード性、ペダルフィール
コントロール性、全てにおいて優れた数値です。

しかもアメリカ系のパッドみたいにダストがこびりつかない。

ホントに聞くだけなら夢のようなパッドです。

こりゃあ試さないと。

これがですね、弊社ブレーキキット用のＡＰキャリパーに合うパッドを
作ってもらえることになったんですね。

コレは超朗報ですよ。

さ、これからイギリスに行きます。

もちろんＡＰとＱＵＡＮＴＵＭです。

で、やっと明日帰ります。

こういうのってさぁ、なんで日本で事前に通告しとかないんだろう？

ＥＥＡつまりＥＵみたいなもんでドイツ、フランス、イタリア、スペインみんな
含まれます。

まぁ、もう Yahoo! なんて見なきゃ済むハナシですね。

インフォシークだってＭＳＮだって普通につながりますから。

こうやって Yahoo! はどんどんシェアを下げていくと・・・・。

久しぶりにヨーロッパに来て何年か前にやっちまったことをまたやっちまった。

Electric plug conversion

つまりコンセントの形が違うからそれの変換プラグをヨーロッパは必須でした。

アメリカや台湾は日本とコンセントの形状が日本と同じなので必要なかったん
ですがヨーロッパは久しぶりなので持ってくるの忘れちゃいました。

ＰＣが電源が入らないので役に立ちません。

もちろんこのままじゃマズいので今日ホームセンターに買いに行きます。

なんか７, ８年前にもこんなネタを書いた記憶がある。

いつもはスーツケースに入れっぱなしなんですけれどもう２年半近くも
ヨーロッパに来ていなかったのですっかり忘れていました。

ってなワケでこのネタって携帯から打っています。

超〜〜時間かかる。

でも今、朝の５時です。

時差ボケで朝の３時ごろ目が覚めちゃったので２時間かけてチンタラリ
コンタラリとアップできました。

すいません雑ネタで。

変換プラグを買って明日はちゃんとやります。

今日はＲＥＣＡＲＯの代理店に行かねば。

へぇ～～～

タコの足って２本なんだそうな

知らなかった

あとの６本は手だって

タコ足って・・・・・２気筒が正解？？？

プーチンのせいで出発が３時間も早くなったから朝も早よから４時起きです。

羽田に６時半に着いて・・・・朝から飲んだくれています。

フライト時間１５時間１５分だって・・・　(T_T)

機内でガッツリ寝てから溜まったメールの返信をしなくては。

想えばこの仕事を始めた当初ってアメリカとヨーロッパが主たるお取引先で
その後、台湾に行くようになって今や中国がとても多くなりました。

中国の技術革新は目を見張るほどで今となっては、とても多くの製品を
作ってもらっています。

そんな中でもどうしても欧米に追いついていないモノがいくつかあります。

その一つにＡＰとＱＵＡＮＴＵＭがあります。

今回もイギリスのＱＵＡＮＴＵＭ本社に行ってイロイロと打ち合わせをする
予定です。

それにしてもＱＵＡＮＴＵＭの特性って数字で表せないところに優位性が
あるんですね。

同じ減衰特性で乗り心地がイイんです。

だから快適性を犠牲にしないで１ランク攻めた減衰特性を確保できるんです。

さらには減衰調整すら必要なくなりました。

もはや２号機なんてメインとセカンド合わせて３０Ｋｇ/ｍｍを超えましたが
フツーに街乗りができます。

ショックアブソーバーの乗り心地がイイってことだけじゃないんですね。

大きな入力がドンってあった時にしなやかに吸収ができるんです。

コレってサーキットでもすごく有利なんです。

縁石に乗ってもスッって吸収してくれるんです。

特にＺ３４ではこの特性はとても有利ですよ。

おっと、搭乗の時間になりました。

ウクライナがクリミア橋を爆破してロシアが着々と報復の準備をしている。

コイツぁヤバいぞ。

２年半ぶりのヨーロッパに行くために弊社もイロイロと準備をしていますが
モンダイ山積です。

以前はロシア上空を通って最短距離でヨーロッパに行っていました。

それで片道１２時間４５分。

御存知の通りもちろん今はロシア上空なんか飛ぶことができません。

ドコ通っていくのかはまだ知りませんが日本航空さんによると片道１５時間。

マジか・・・・　 ▄█▀█◯

で、３泊５日ってワケです。

やはりココ２、３年、リモートってヤツを余儀なくされましたが、ま～～～
効率悪いったらありゃしません。

コロナさえ無ければとっくに完成しているパーツはい～～～っぱいあります。

そんなことグチってもしょうがないので前を向いて進むだけです。

やっと今月末に台湾に行けそうだし、中国も共産党大会が終わったら
規制を緩和するってハナシです。

一気に、そしてさらに忙しくなります。

おかげさまでＱｕａｎｔｕｍのご依頼がかなり溜まっているんです。

純正をお預かりしているのでそれを持っていくんですがそれだけでも
１００Ｋｇ近くあります。

おカネを頂戴するのってホントにタイヘンですね。

なんか着々とプーチンが小型核の準備をしている・・・・・。

今週ヨーロッパに行ってくるんですがその最中にやられると・・・・

ＥＧルームを覗き込むとラジエターの後ろに電動ファンが２個付いています。

１個はエアコン用です。

純正状態って１０１度になって初めてラジエターファンがＬｏｗモードで
回り始めるように設定されて１０５度でやっと全開で回るような設定です。

しかも１個だけ。

何回もココで書いていますがそんな高温だとＥＧルーム内のプラスチックや
ゴム系の劣化はずっと早く進みますしＥＧの温度が伝わったＭＴやＡＴも
高温になる傾向はあります。

弊社のＥＣＵではその設定温度をずっと下げて９３度で全開になるように
設定しています

ストリートならコレで充分です。

そのままでサーキット全開だと水温はじわりじわり上がっていきます。

上がらないようにイロイロとできることってのがあるんです。

効果が大きいのが弊社フロントバンパーと弊社ボンネットです。

先日の３０度の筑波でもマトモに走れたのはＩ町さんだけですがクーリング
ナシ、ピットインナシ走り切ってもＥＧオイル、水温はだいじょぶでした。

そうは言ってもフロントバンパーならまだしもなかなか高価な弊社ボンネット
買って下さいってカンタンには言い辛いものはあります。

ソコで弊社が考えたのがボケ～～ってしているエアコン用の電動ファンです。

純正状態ではエアコンを入れないとこの電動ファンは動作しないんです。

っつ～～～ワケで弊社ではボケ～～ってしているエアコン用の電動ファンに
強制的に仕事をしてもらうことにしました。

詳細はをいをい書いていきますが次の筑波でテストする予定です。

今までボケ～～ってしているエアコン用の電動ファンも全開になると逆に
冷え過ぎちゃうような気もしますので既に制御ができるようになっている
ラジエターのファン、設定をもっと緩くしてみることも課題です。

今さらながら・・・・です。

いや、今だから・・・かな？

Ｚ３４Ｖ３６も新しいうちはそんなにトラブらなくても１０年も経つと
もはや大して距離を乗っていなくてもナニかしら起きてくるモンです。

それを前向きに捉え対策をキチンと講じるのと見なかったことするのとでは
結果は明らかなんですがいざ、自分のおクルマとなると・・・・ですね。

とあるお客さまから２ヶ月前ほど前にご相談を受けた事案がありました。

ＥＧ不調です。

別にブローしているワケでもなくフツーに走るんですがどうも遅い・・・。

しかもかなり遅い。

で、点検だけさせて頂いたんですがボンネットを開けるとすぐに感じたのが
異常なくらいの高温です。

ＥＧオイル管理、水温管理がキチンとできていると例えサーキットガンガンの
直後でもＥＧルームはそんなに熱くありません。

少なくともこの４台は外気温が３０度でも全然だいじょぶです。

ところがです。

フツーにストリートでもダメなクルマってのがあるんですね。

原因は様々ですが、まずは水温計が付いていないことは大きなモンダイです。

以前はだいじょぶだったとしてもだんだんダメになってくることもあります。

レーダー探知機にオマケで付いているＯＢＤ信号から表示する水温計でも
充分です。

それさえ無いならＯＢＤにガチャンと付けてスマホ等で見られる水温計、
ネットを探せばいっぱいあります。

それすらやりたくないってことなら大きな結果が待ち受けています。

あ～～調子悪りい。

またか　　┐(￣ヘ￣)┌

ってなるかもしれませんが５０歳を過ぎれば皆さんも解ります。

火曜日の筑波が３０度で昼過ぎに戻った八王子が３２度。

昨日の八王子は１２度。

５０を過ぎた頃からこの気温の乱高下に自律神経が悲鳴を上げるように
なりました。

でもガンバルしかありません。

筑波でズタボロならズタボロなりにできることはやりました。

そりゃあダメでしたチャンチャンじゃあシロート丸出しですから。

ＥＣＵに関してまたまた興味深いことを習得しました。

学習ってヤツです。

ロガーを付ければ顕著なんですがＥＣＵ内のデータを書き換えてすぐに
出力として反映されるパラメータと書き換えてもすぐには現れてこない
パラメータがあることに気がつきました。

イロイロと書き換えてから筑波の本コースにコースインして、オッ、コレは
イイんじゃ無いの！！？？ ってのとアレ？ 変わんネェじゃん ってのが
あるんです。

ところがです。

帰りの圏央道でもロガーを付けっぱなしにしていたんですが途中から
どんどん変わっていく数値を見っけちゃいました。

何でこんなことになっているのかはわかりませんが、お客様のクルマに
ｖｅｒ４をインストールする時にはこの事を考慮しておく必要があります。

もう一つ、アシでも試したことがあるんですがコッチは失敗でした。

ともかくタイヤって１年でこんなにも劣化するんだってことを改めて
認識させられました。

やっぱり理想はひとシーズンで使い切りですね。

もちろんコストって大事なことを忘れてはいけませんが弊社のように
いろんな製品を開発してお客さまに還元する立場だとソコはケチる
ところじゃ無いことを痛感しました。

わずか数ヶ月前にできたことができなくなっちゃっています。

喰わないタイヤなら喰わないなりに遊べるんですが今シーズンは１ランクも
２ランクも上の世界を狙って弊社に要求して下さるメンバーがいっぱい
いらっしゃいます。

昨シーズンでは良かったパフォーマンスが今年もそのままってワケでは
技術者、開発者と言うカンバンに

やっぱり日々進化してこそのＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

実際にはナニをやっているか？ ってハナシです。

さて、２号機がズタボロだった件から行きましょう。

準備悪りィな〜〜って感じる人もいるかもしれませんがほとんどのＺ３４
Ｖ３６乗りは知らないと思われることをご紹介しましょう。

昨日もアップしたコイツ、Ａ/Ｆ計ってヤツです。

燃調をイヂるためには必須です。

数値をいくつに合わせるか？ ってのはもちろんチューナーさんの貴重な
ノウハウでフツーは門外不出ですが残念なことにある程度の技術があると
カンタンにデータを見れちゃうんですね。

このショップさんとても念入りにやってるな〜〜 から、エ”っコレでカネ
取ってんの？ まで様々です。

以前にもアップしましたが純正状態はこんなんです。

サーキットで多用する高負荷、高回転域のＡ/Ｆはさすがにちょっと濃いです。

つまりムダにガソリンを捨てているっつ〜〜ことになります。

ガソリン捨てているどころかパワーも出ません

ココを書き換えて最適な数値に・・・ってハナシなんですがそうそう
カンタンには行かないんですね。

こっから先も大事な技術なので詳細はヤめときますがココだけを書き換えて
実際の出力が変わらないってクルマは何台も見てきました。

って言うかほとんどそうです。

純正ＥＣＵって制御が複雑にひっからまってタイヘンですよ。

かく言う弊社もやっと自由にできるようになってストリートでは低中速の
検証を積み重ねてきました。

で、やっと筑波の本コースストレートで５速全開のデータを取る予定でした。

その行きの圏央道って高速道路で撮った画像なんですがＡが１２.６でＢが
１４.９。

Ａは右バンク、Ｂは左バンクです。

フツーならＥＧに何かしらの欠陥があるほどの差です。

実は原因がＡ/Ｆセンサーなんですね。

もう５年または１０万キロなんてＺ３４Ｖ３６なんて珍しくないどころか
今やむしろ多いくらいです。

燃調に直接影響するエアフロセンサー、Ｏ２センサー、Ａ/Ｆセンサー、
右左の両バンクで計６個もあります。

もちろん１個だけ不良だったとしてもＥＧ不調につながります。

じゃセンサー交換すりゃエエやんってフツーはなるんですがディーラーさんや
ショップさんにご相談になってみればわかりますが皆さんの想定以上にずっと
ずっと高価です。

仕方が無いよセンサーだから・・・・

ってフツーはなるんですがソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

お得意様、特にチームメンバーには弊社は手厚くご対応させて頂いております。

いつもココで書いています。

ハマった分だけデキるようになる

もう既に弊社２号機では対策を終えて近いうちにまたテストに行きたいです。

でもお待ちになっていらっしゃるお客さま、いっぱいだし・・・・・。

ちなみに先行して対策を施してあったＩ町さまＺ３４はとても良かったです。

こないだの暑い日でもストレートの最高速が・・・

フッフッフ　ー￣）