毎日のように１枚ずつマップを書き換えては実走しています。

基本的には点火、燃料、そしてそれに付帯する補正、そしてＶＶＴです。

この暑さですからね〜〜〜。

吸気温度が７６だって・・・・

Ｚ３４ほど複雑では無いんですが何せＮＣの純正ＥＣＵのセットが初めてなので
１枚書き換えては実走の繰り返しです。

もちろんＺ３４では弊社の１号機、２号機で同じようなことをやりました。

でも、あれからいろんなことを勉強しましたし発見してきました。

Ｚ３４、Ｖ３６のＥＣＵもまだ伸びしろがあることに気がつきました。

ｖｅｒ３からｖｅｒ４、とても好評でした。

フッフッフ、ｖｅｒ５、ありますぜ。

これも評判が良くないＮＣを地道にやってきた結果です。

ともかく早く２号機を復活させてもっともっと詰めたいってキモチでいっぱい
なんですが、２号機を手がける前にやらなきゃならないお客さまのおクルマを
無事に納めることが先決です。

じゃあいつになんだよ　ってなりますわな。

だからＮＣと同様にお客さまのＺ３４のＥＧをナラシをしながらセットしようと
考えています。

弊社の２号機、今シーズンはムリでしょうね。

時間かける分、まずはＮＣでテストし倒したΦ６５のスロットルにサージタンク、
もちろんドライカーボン、の結果をまずは２号機で出したいですね。