Ｚ３４やＶ３６も、発売されてからかなり経つようになりました。

走行距離が進んでいる車両も多く入庫するようになってきています。

Ｚ３４は車体がムダに頑丈なので、ボディのヤレを感じる車両は
１台もなかったです。

むしろ、キチンと温度管理がされていただろうな、と言う車両と
あまり温度管理にこだわっていらっしゃらなかっただろうな、
と言う車両では、コンディションに差が出てきています。

何回かご紹介させて頂いたことがありますが、ＭＴのギア鳴りです。

少～～～しずつ少～～～しずつ劣化していくので、お客様は気が付きません。

２００台以上のＺ３４をお預かりさせて頂くと、

あ、コレ、アソコがおかしい・・・・

と、すぐに気が付いてしまいます。

そうならないための事前の対策をご案内させて頂いてきました。

ＥＧオイル

デフオイル

水温

ＰＳフルード

ＡＴフルード

ここまでは弊社も積極的に対策してきましたし、仕様変更を重ねて
実績も出してきました。

残るは、ＭＴオイルです。

多くのお客様が、ＳＮＳ等でご紹介下さっておりますが、今のところ
最も優れたＭＴオイルと言っても過言ではないようです。

弊社はオイルメーカーさんや営業と何らしがらみがありません。

だから、もっとイイ物が見つかれば、サッサと乗り換えます。

ＥＧオイルは、去年からＲＰですし、デフオイルに至っては作りました。

さらに上を目指す精神で、どんどんイイ物をご案内できるように努力します。

で、ＭＴオイルです。

どんなに良くても、必ず劣化します。

定期的に早めのサイクルで弊社のＭＴオイルを採用して下さるお客様は、
やはりＭＴのコンディションは良いです。

ここで、１歩進んだ温度管理をするためにコレを作りました。

何回かご案内させて頂いておりますが、ＭＴオイルの温度計測は難しいです。

挑戦してみた経験がおありのお客様なら、コイツのスゴさが伝わると思います

あと５ｍｍ奥に内蔵したいです。

早速、富士でテストします。