お客様の車両を車検でして、多摩の陸運局事務所に行きました。
ぜ～～んぶがキチンと終わって、最後に車検証を発行してもらう段階で、
こんなの初めて見ました。
お客様にお電話したところ、
知らないで済むほど世の中甘くありません。
今日中に納めさせて頂かないと、イロイロと神戸に支障がきたします。
段取りと解決策を警察に聞いたら、駐車違反をした都道府県の
しかるべき警察署に行って、納付書を交付してもらうとのこと。
ともかく動かないと進まない・・・。
デフが焼き付いちゃったお客様の車両からデフを降ろしてバラしたんですが、
完全にバラバラにするのは、それ相応のことが必要になってきます。
ともかく特殊工具の嵐です。
で、バラしてみると、ペアリングがジャリジャリしていました。
ピニオンベアリングってヤツです。
正常なら、もちろんスムーズに手でも回りますが、焼き付いちゃったヤツは
素手では回りません。
コレが異音の元凶だったようです。
実は、ここまで全バラするのってソコソコの行程を要します。
最初は、ディーラーさんに持って行きましたが実は断られました。
弊社がお世話になっているのは、Ｒ３５のパワーディーラーさんです。
そこでもできないんだそうです。
現在のディーラーさんのスタンスは、
修理はしないんだそうです。
以前も書きましたが、デフアッセンブリーの新品は２０万オーバーです。
工賃こそかかりますが、タカが４,０００円のベアリングのために
アッセンブリー交換はお客様に申し訳ありません。
ともかくデフ廻りは、工具がいっぱい必要です。
日産からも純正の特殊工具として販売はしているようですが、
ディーラーさんでも常備していないとのことでした。
弊社では何回かやってるうちに、特殊工具、作っちゃいました。
ベアリングのアウターレースをキチンと正確に垂直に入れたかったんです。
オイルシールもキチンと正確に垂直に入れたかったんです。
オイルシールってコイツです。
ほんのちょっとナナメっても入っていきます。
でも、のちのちオイル漏れの原因になる可能性があるとしたら、
ソコはムダに正確に取り付けておきたいです。
そうすれば、オイルシールが原因のトラブルは最低限回避できますから。
このベアリングのアウターレースって部品も同じことです。
焼き付いちゃって、正常なモノよりも青黒くなっています。
もちろん、再使用不可です。
お客様はこの先、何万キロも安心してサーキットをガンガンに走りたいです。
一つ一つの行程を、愛情を持って丁寧に丁寧に作業していきます。
やったってやらなくたって、結果は同じかも知れません。
弊社をお選び下さったお客様のために、弊社はやる方を選択します。
いや～～～～調子ワリぃ～～～。
毎年の事とは言え、つらい２ヶ月強が始まりました。
人様の心配しているバヤイでは無いんですケド、
痛快ですね。
民主主義が機能している証拠です。
イロイロ言われていますケド、最大の要因は安倍首相だと思います。
身内を含め、オトモダチの重鎮の数々の不祥事はひたすらモミ消す。
若手の不祥事は、トカゲのシッポ切りの如く迅速な処分。
さらに人様の心配しているバヤイでは無いんですケド、小池さん心配です。
歴代のクズ都知事と、生物として同じ種とは思えないと言うくらいに
あまりにもご活躍なのは頭が下がりますが、こっから先は落ちるだけです。
歴史的に見て、旧社会党、日本新党、旧民主党が政権を取ったとき、
日本全国で、そりゃあ期待をしたモンです。
結果は明白でした。
どれもが最悪の自民党政権以下・・・・・・･。
野党として人の批判はカンタンです。
それが、批判される立場になると真価が問われます。
で、ダメダメでしたね。
特に旧民主党、現民進党へのアレルギーは今でも強く残っています。
小池さん、ほとんどシロートの寄せ集めで過半数を達成してしまいました。
小池都知事を応援する身ではあるんですが、まず・・・・もたない・・・。
４９人の公認候補と、５人の推薦候補で計５４人の都民ファースト。
そのうちの１０人くらい？ いやいやもっとカモ？
わかっていないヤツがいるはずです。
そのうちやらかします。
で、ダムが瓦解するがごとく崩壊していきます。
これはしょうがないんですね。
人間ですから。
我々の業界でも同じですし、恐らくドコでも同じだと思います。
やらかさないことがイチバン良いんですが、ソコは人間です。
大事なことは、やらかしてしまったらその後の対応です。
なんてたてまつりあげられると、わかるモンもわからなくなっちゃうんです。
人様の心配しているバヤイでは無いんですケド、そんなことを感じました。
すいません、ツマんないハナシで。
数年前にガンでお亡くなりになった流通ジャーナリスト金子氏が、
ＴＶで良く言っていたのを思い出しました。
国産の大豆と、ちゃんとしたニガリだけで作った豆腐って高価です。
安く売るためには、必然的にアノ国から輸入した大豆ってなります。
最近はもっとスゴいらしくて、ある意味、負の技術革新です。
ニガリなんて使わないで凝固剤で豆腐ができるらしいです。
さらに報道では、輸入の大豆ですら量を減らして豆腐の味がする添加剤で
豆腐を作るコストをずっと抑えている、と言っていました。
ですね。
美味しい豆腐とか湯葉とか大好きで、鬼怒川まで食べに行くことがあります。
そりゃあ全く違った世界が堪能できます。
それに対して、現在の豆腐一丁の全国平均って６９円なんですって。
大手スーパーも含めて、価格に対する過当競争が激化した末路です。
イイ物を安くできるワケも無く、カラダにイイと信じ込んで食べる豆腐も
実は添加剤と言う化学物質の結晶を、せっせと摂取していたことになります。
故金子氏が数年前にもなりますが、そんなことに警鐘を鳴らしていました。
１円でも安い豆腐を作ることに努力をするならば、もっとできることを
模索して、違いがおわかりになるお客様に努力をすればイイんじゃね？
そう感じてしまいます。
お待ちになっていらっしゃるお客様、仕様変更を重ねています。
仕様変更をする必要性はありません。
必要性が無くても十分性に欠けるのでやっているだけです。
純正のスタビライザーの太さは、型番こそ何種類かあれど太さは均一で
弊社でテストを重ねて、どんどんバランスが良くなってきました。
純正のダメなところを改める文字通りのチューニングです。
弊社がここで何回も提唱している
固めるべき所は固めて、動かすべき所はスムーズに動かす
純正の特性は、どうしても凡庸としています。
メーカーは、免許取り立ての初心者のことも想定してのことか、
俊敏でキビキビした特性は嫌う傾向があります。
ステアリングを切った初期、敢えてダルな設定です。
我々にとってはおもしろくありません。
弊社サスペンションキット、自信を持ってオススメしています
弊社スタビライザーキットも劇的に良くなります
弊社デフ玉も、従来の機械式のＬＳＤに対する考え方が変わります
弊社扱いＡＰＲａｃｉｎｇブレーキキット、今までに無かったブレーキです
ここまで来るには、そりゃあ長い道のりです。
外から見ただけでは、まずわからないいろんな仕込みを次々と投入して、
それをテスト、検証して熟成を重ねることしか弊社は方法を知りません。
って叩かれそげですから、ご希望のお客様にはご試乗をおススメしています。
お乗りになればすぐにおわかりになります。
サーキットでもお貸し出ししています。
ご自身で運転すれば一発です。
助手席なんかじゃわかりませんよ。
こうして書くとカンタンですが、結果を出すためには繰り返しになりますが、
そりゃ遠い遠い道のりですし、時間もかかればおカネもかかります。
タマ～～にですが、
って言われることもあります。
としか弊社には言いようがありません。
お客様の選択です。
６９円の豆腐を買うのをヤメろ、と言う立場には弊社はありませんから。
安くはない弊社の製品をお買い上げ下さったお客様には、
させて頂きたいです。
ちょっと時間はかかりますケド・・・・。
機内でこんなん見ました。
医科系や薬科系のお客様もいらっしゃいますので、知ったかぶるワケでは
決してありませんので、客観的事実だけの記述にしておきます。
以前に、水素水のハナシを書かせて頂いたことがあります。
１回目には、水素という気体の反応活性性と飽和蒸気圧特性を考慮すると、
人体で活性酸素と結びつくことがあるんだろうか？ と言うギモンでした。
もちろん、弊社が知らない事なんて世の中に掃いて捨てるほどあるので、
断定こそできませんが、かなり懐疑的だったことは確かです。
その後、多くの雑誌等で意味がなかったことが暴露されました。
注目すべきは、ＴＶではこのネタはほとんど語られません。
理由はとてもシンプルで、スポンサーのハナシです。
世の中、そんなモンです。
弊社では、Ｚ３４，Ｖ３６を通して
を、いつも標榜させて頂いております。
来シーズンに向けて、準備をしたり戦闘力アップを弊社にご依頼下さいます。
ＬＳＤご装着を弊社にご依頼するお客様も多いです。
デフアッセンブリーを降ろして、デフをバラして、各部を洗浄してから
ＬＳＤを組み込みます。
シム調整でクリアランスを確認して、あとは適切に組み込んでいきます。
ここまでは世の中のショップさん、ほぼ、全部やるでしょう。
弊社にお預け下さったお客様に、それ以上でお返しするためには、
もっともっとイロイロやらせて頂くんです。
例えば、ココの状態。
コンパニオンフランジを手で回してみて、明らかに違和感がある場合、
そのまま組んだら、まず１００％モンダイが生じます。
お客様は、まずおわかりにならないです。
そもそもデフの構造なんかご存じないでしょうから。
異音が出て初めてお気づきになります。
何年？とか、何万キロ？ と言う基準で語れない所が難しいです。
デフオイルクーラーが付いているのといないのでは、全然違ってきます。
じゃあオレのはデフオイルクーラー付いてっからだいじょぶだ
いえいえいえいえいえいえいえいえいえ
そうとも限らないんですね。
こっから先は、イベントにでも聞いて下さい。
ま、温度計付けりゃわかるハナシなんですケドね。
お客様にとって、トラブルは最もイヤなハズです。
おカネもかかります。
だから対策を講じるんです。
ＬＳＤを付けるためにデフアッセンブリーを降ろしてバラして作業します。
お客様のご要望通りデフはちゃんと付きました。
でも、ほどなくしてデフあたりから音がしてくる・・・･。
降ろして見てみましょう（当然、有償）
あ～ベアリングですね、オーバーホールしましょう（当然、有償）
お客様の心情としましては、
こないだやった時に、ちゃんと見とけよ (＃`Д´)凸
だと思います。
弊社が、
と、標榜するにはそれ相応の覚悟が必要です。
ＲｉｔｚやＩｎｔｅｒｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌやＦｏｕｒＳｅａｓｏｎｓ、
世界最高峰のホテルチェーンに常駐しているＣｏｎｃｉｅｒｇｅｒさん。
例えば宿泊客が、
って相談したとします。
アンジャッシュの渡部さんバリにお店を検索して、予約してくれて、
送迎までしてくれることもあります。
高いだけあります。
値段には理由がありますから。
そんなことやらかすようなヤツはＣｏｎｃｉｅｒｇｅｒにはなれません。
お客様のご期待以上でお返しできるように、弊社も日々、勉強です。
ＢｒｉｔｉｓｈＡｉｒｗａｙｓのラウンジで飲んだくれています。
今から乗ります。
こっちは木曜日の夕方なんですが、帰る頃には日付をまたいで金曜日です。
だから２泊４日です。
帰国したらヤルこといっぱいあります。
来シーズンはサーキットを本格的に走られるお客様が急増します。
特に富士や鈴鹿やオートポリスの本コースのお客様が増えてきます。
スピードレンジが高いです。
何も無いことがイチバンなんですが、なかなかそうも行きません。
人間だからミスもしますし、勘違いすることもあります。
不幸にもアタってしまったことも考慮しなくてはなりません。
ご自身がミスをしなくても、アテられてしまうことだってあります。
コース上では皆さん必死です。
余裕がある人の方がずっと少ないです。
何かがあった時に備えることを、タマには提唱したいと思います。
皆様、カラダが資本です。
最近のクルマは衝突安全基準も高く、
４点のシートベルトはすぐに思い浮かべると思いますが、それ以外にも、
ＨＡＮＳ、難燃性（ＮＯＭＥＸ）のレーシングスーツ、グローブ、シューズ、
このあたりも強く推奨です。
ただ、ググってみるとかなり高いようです。
レーシングギアにも松竹梅が存在しますが、ソコは敢えての梅でイイです。
弊社が推奨するところの梅です。
そこいらのホームセンターで手に入る原チャリ用のヘルメットなんかじゃ
梅にも該当しません。
もう一つ重要なこと、それは
それは軽視できないと思っています。
とりあえず身につけるモンですから、カッコ良くなきゃ、です。
特に富士の本コースを走られると、皆さんオシャレです。
まずはソコソコでイイですが、性能がシッカリしたモノを推奨させていきます。
実績のある海外ブランド、（日本製を弊社から買ってもしょうがないです）
他にもいっぱいあります。
ブランドやデザインにも寄りますが、
ＮＯＭＥＸレーシングスーツ ３万くらいから
ＮＯＭＥＸレーシンググローブ １.５万くらいから
４点 ４万くらいから
ヘルメット（ＨＡＮＳポスト付き） ４.５万くらいから
全てＦＩＡの承認が付いているモノをみつくろってきます。
ってお客様もいらっしゃいます。
スーパーオートバックス神戸さんのイベントに、２セット持って行きます。
多分、ＨＡＮＳ III 日本でイチバン安いと思います。
イギリス直輸入ですから。
ヨーロッパではスポーツコンパクトがアツいです。
画像を撮ったんですが、とうとうノートで画像処理すらできなくなりました。
スポコンのヨーロッパ代表格
ＧＯＬＦ ｔｙｐｅＲ
ＲＥＮＡＵＴ ＭＥＧＡＮＥ ＲＳ ＴＯＲＯＰＨＹ ｔｙｐｅＲ
どちらも２Ｌターボです。
そのカテゴリーには、ＡＭＧ Ａ４５ってのもありますし、もうすぐ日本でも
ＣＩＶＩＣ ｔｙｐｅＲも参戦です。
スペック上ではＡＵＤＩがイチバン過激で、ＲＳ３ってのが４００馬力です。
で、ＧＯＬＦｔｙｐｅＲとＲＥＮＡＵＴ ＭＥＧＡＮＥ ＲＳ ＴＯＲＯＰＨＹ、
これがまた笑っちゃうくらいの対極に位置するクルマ作りです。
ＲＥＮＡＵＴＭＥＧＡＮＥＲＳＴＯＲＯＰＨＹは、もともとＲＥＮＡＵＴが
ニュルでＦＦ最速の称号を手に入れるために生まれたそうです。
狙ったワケじゃあ無いんでしょうが、ＶＷだって意識はしたハズです。
全てに締め上げられてヤル気満載の印象が強いＧＯＬＦｔｙｐｅＲに対して、
実にしなやかさを感じるＲＥＮＡＵＴ ＭＥＧＡＮＥ ＲＳ ＴＯＲＯＰＨＹ。
クルマ作り、とても参考になります。
何回かスキーのおハナシをご紹介した事があります。
学生時代は選手として明け暮れました。
ＲＯＳＩＧＮＯＬに代表されるフランスの板、曲がり過ぎる傾向が強く
いかに高速安定性を持たせるか？ が開発命題だったそうです。
それに対してＦＩＣＳＨＥＲやＡＴＯＭＩＣ、オーストリアなんですケド、
滑降やジャンプ競技に強く、高速安定性はズバ抜けていますが、回転系は
どちらかと言うと苦手な方で、いかに曲げるかが命題だったそうです。
低速でヒラリヒラリと曲がって、高速コーナーでは張り付くような安定感、
そりゃあ理想です。
書くのはカンタンですケド、具現化するのはそりゃあ遠い遠い道のりです。
弊社はメーカーとして、イメージを強く持つ事が肝要です。
Ｚ３４とＶ３６、どんな動きのするクルマを目指すのか？
低速でよく曲がり、高速で安定し、終始コントロール性に長けていること。
そのための一つのヒントがイギリス、マンチェスターにありました。
こんなことやってるメーカーさん、探しゃあきっとあるんでしょうけど
弊社にご縁があったのが、マンチェスターだっただけのハナシです。
マンチェスター、遠かったな～～～。
とても疲れました。
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔサスペンションキット ｖｅｒ ＰＲＯ
もうすぐ試作が完成です。
別タンにすることによって、どんな世界が待っているのか？
もう楽しみで楽しみで。
さ、明日帰ります。
今回、機内で観た２本の映画。
前評判が高い割にはどっちもそうでも無かったな～。
もちろん完全な個人的な感想で、とても面白いと感じる人もいるでしょう。
フランクフルトＡｍＭａｉｎ空港に到着して、すぐに
を手配してイギリスの渡るんですケド、やはりここはＰＡＲＩＳ経由。
ヨーロッパ出張の期間中、たった一回のご馳走です。
コレ、肉に見えそげなモノ、
飼育の方法が気に入らないとかで、ＮＹでは禁止になりました。
意味がわからん。
もっとも、ＮＹでフランス料理を食べようとは思わないですケドね。
ンまいモンに対する執着はアンジャッシュの渡部さん程ではありませんが、
それに近いものがあるとは思います。
でもやはりアタマの中はＺ３４、Ｖ３６でいっぱいでして、どうやって
もっとパワーを絞り出すか？ どうやってもっと軽量化ができるのか？
どうやってもっとトラクションを稼ぎ出すのか？ そんなんです。
それだけでなく、耐久性にも腐心しています。
まだまだあります。
Ｚ３４やＶ３６をお買い上げのお客様なら、フツー５年目や７年目の車検か、
１０万キロあたりが節目で、買い替えも視野に入ってきます。
こんなに乗り続けるハズじゃなかった、と言うお客様も多いと思います。
クルマにナニをお求めかで、お客様によっても様々だとは思いますが、
適切に手を入れてあげる事で、純正と比較してこれだけ楽しくなる車両も
今どきなかなか珍しいです。
適切に、ってのがとても大事なんですけどね。
弊社がここで何回も提唱させて頂いている費用対効果と律速段階。
お客様の使用目的とターゲットをご相談下さい。
１万キロで抜ける有名ショックアブゾーバーありますからね。
ススメられる時にはそんな説明は一切ありません。
何か最近フラフラするとか、高速が怖くなってきたとか、お客様には
漫然とした感覚でしかお判りになりません。
サーキットでは顕著です。
タイムが落ちてきますから。
ってのもサーキットではわかりやすいです。
で、相談してみると
ってなりますが、お客様の心情としましては、
ってことが多々あります。
次にはこうなります。
こんなにＯＨが早く必要なら、近い内にまたやるの？
ってなります。
弊社が世界中のダンパーを試してＢＩＬＳＴＥＩＮベースにしたのには、
確たる理由があります。
そこはさすがのドイツ製です。
どうせ中身を交換しちゃうんだから、ベースは何でもイイんです。
何でもイイは語弊がありました。
頑丈で、精度が高く、そして不当に高く無いこと。
一つの製品をリリースするのに、懸案事項が山ほどあります。
ダメなら何度でも作り直します。
おカネもかかれば時間もかかります。
弊社の製品をお選びになったお客様が、１０万キロ２０万キロって、
お乗り続ける事を選択して下さることが、弊社にとっての成果です。
ＦＯＩＥ ＧＲＡＳを食べながらそんな事を考えていました。
それにしても、ンめぇな～～～。
ちょっくらヨーロッパに行ってきます。
来週のスーパーオートバックス神戸さんのイベントで、仮予約を頂戴している
その他モロモロ
今、段取りしないと夏休みに入ってしまいます。
あっちゃこっちゃ行きますが、すぐ帰ります。
ラウンジで飲み過ぎて、既にキモチ悪い
もう１０年近く連れ添ったPanasonicさんのノートパソコン、壊れました。
立ち上がっても１０秒くらいで落ちる。
良くここまでガンバってくれました。
ＯＳ、ＶＩＳＴＡですからね。
このＰａｎａｓｏｎｉｃさんのノート、高いんですよね。
１４インチサイズで２０万くらいしたと思います。
値段には理由があります。
安いノートなんていっぱいあります。
それでも海外用はＰａｎａｓｏｎｉｃさんにこだわる理由は、やはり
ブッチ切りで軽いです。
これからの１０年、また海外に持って行きますから。
それにしても、設備におカネがかかります。
こないだジャッキが壊れて、油圧プレスが壊れて、今度はノートパソコン。
溶接機をイイヤツに買い換えようと思ってたのに。
コレ、何のエンジンだかおわかりになりますか？
我らがＺ３４のご先祖様です。
ホンモノって初めて見ました。
もう純正部品が手に入らないので、弊社に世界中のネットワークを駆使して
特注で、一点モノを作って欲しいという依頼です。
すさまじく忙しくさせて頂いておりまして、お待ちになっていらっしゃる
多くのお客様のことを考えると、こんな仕事は受けていられないんですが、
いつもとてもとてもお世話になっている方の依頼です。
しかも
一度は言ってみたい・・・
決してカネに目がくらんだワケではありません。
ホントか？？
多くは無いとは思いますが、こんなことをやる業者さんやショップさん
あるはずですが、弊社のテクノロジーをご信頼下さってのご依頼です。
それに、昭和４６年式の車両を今でもキレイに乗っていらっしゃるって
とてもステキだと思います。
エアコンなんかありません。
パワステだってありません。
もうすぐＺ３５のニュースが出てくるでしょう。
何名かのお客様は買い換えも視野とは思います。
ただ、弊社はＺ３４やＶ３６があってこそのご縁は大切にしていきたいです。
１０万キロを超えたお客様がいっぱいいらっしゃいます。
皆様の車両が状態がイイのにはビックリです。
そうは言っても、経年劣化でダメになっていく部品があることも事実です。
もう３.７ＬのＮＡなんて、日産は作ることがないでしょう。
あと１０年もすれば、名車です。
キチンとメインテナンスを続けていれば、１０万キロなんか全然だいじょぶで
２０万キロもラクショーっぽいです。
走行が３万キロと１０万キロのＺ３４のデフをバラして観察してみると、
いろんなことに気がつきます。
お客様は、性能以前の問題にトラブルはイヤなはずです。
弊社をご信頼下さるお客様に、トラブルを未然に防げるようなメインテナンス、
もっとツッ込んで考えなければならないと思いました。