昨日のネタを自分で書いていて、またタイヤに悩んでいます。

日本製のタイヤは、さすがに高いだけあって良くできていると思います。

でも、弊社にとっては高すぎるな～～～。

とある有名タイヤ屋さんのサイトでチェックしてみた。

ＢＳ　ＲＥ７１Ｒ　２７５／３５Ｒ１８　税別４０,８２０

ＢＳ　ＲＥ７１Ｒ　２８５／３５Ｒ１９　税別４７,６５０

ＢＳ　　　０５Ｄ　２６５／３５Ｒ１８　税別４８,１３０

ヨコハマ　０５２　２６５／３５Ｒ１８　税別４２,４２０

しっかし、たっけ～～な～～～。

手が出ませんよこんなの。

良心的なＤＵＮＬＯＰでも、

ＺIII　　　２７５／３５Ｒ１８　　　　税別３１,６６０

当然４本必要ですからね。

お客様とサル走りに行くと、３ヶ月でタイヤが亡くなっちゃいます。

真夏は走らないことを考慮しても、年間１２本です。

弊社的にはムリ～～～～。

で、ここはアジアンタイヤです。

もちろんＢＳさんやヨコハマさんのような日本製がイイのは周知です。

でも、いろんなモノが発展途上で仕様変更を重ねている状況で、
日本製のハイエストグリップは、まだ必要無いかな って感じます。

弊社のアシだって、いろんな意味でテストや試行錯誤を繰り返して
熟成を続けています。

ただ、コレも

コレも、

グリップを評価する前に、熱依存性のモンダイが多少なりとも付きまといます。

早いハナシが、暖まるのに時間がかかる。

ストリートならいきなり全開する人もいないでしょうが、クローズドだと
かなり暖めないと本来のグリップは発揮できないです。

特にタイムが狙えるこの時期に熱が入りにくい。

富士の本コースで表現すると、アウトラップ含めて５周はダメ。

フツーのタイヤなら２周もすれば熱入れも充分なので、同じような感覚で
３週目にアタックするとコカコーラでスピンします。

コレじゃダメだよ～～～

って断罪する前に、フとアタマをよぎりました。

タイヤウォーマー

実はコレっていろんな意味で、かなり使えます。

ＦＤの時に使っていました。

ナニがイイのか？

そして欠点は？

ホントにたくさんのお客様や業界関係者から、お見舞いやご心配や
激励のメールをたくさん頂戴致しました。

ありがとうございますｍ(_ _)ｍ

辛口のお得意様なんて、

今死なれたら困る

うわははははははははははははは、笑うしかありませんね。

しかし、医学の進歩は目を見張るほどで、あんな激痛が薬物を数錠で
取りあえずは治まるんですから。

完全に治癒するには時間がかかるでしょうけど、光が見えました。

あとは再発しないように、ＰＣ作業時の姿勢や運動にも気をつけます。

ここのところの大雪も加えまして、弊社の作業予定が大幅に狂いました。

富士の練習会も３回連続で中止になりましたし。

天気予報が１日晴れって言っていても、こんなんなることあります。

画像じゃ伝わりにくいですが、かなり降っています。

遠方からわざわざお越しになったお客様、これじゃあガッカリどころか
やり場の無い怒りで暴れ出します。

よくありがちなハナシです。

路面温度って何度がイイの？

その問いに対して、

低けりゃ低いほどイイ

って無責任なハナシをいっぱい耳にしたことがあります。

確かにベストラップは冬に出ることがほとんどです。

吸気温度が低ければパワーも出ます。

ところがです、タイヤのハナシになると実はもっと複雑なんですが、
百把一絡げで 路面温度は低けりゃ低いほどイイ なんて弊社にとっては
ちょっと無責任だな、って感じる情報が流布しているように感じます。

何回もここで書かせて頂いておりますが、

最適値

ってのが必ず存在します。

タイヤによって温度依存性が大きいモノとそうでないモノがあります。

特にハイグリップ系は顕著です。

ちゃんと暖めないと、いきなり思いっきりスピンするかコースアウトです。

そんな特性をキチンと送り手責任を持って伝えることはほとんどありません。

だから弊社ではいろんなタイヤをテストして、グリップだけではなく
温度特性もお得意様にお伝えできるようにしています。

なっかなか熱が入らないハイグリップもありますから。

知らずにアウトラップから２～３周でアタックすると、ツッ込みますから。

２週間くらい前から、肩こりに悩まされるようになりまして、肩こりなんか
そりゃあるだろ、ってんでもちろん放置。

今回だけはちょっと重いな、って感じてはいました。

まさかアイツの怨念が肩に取り憑いたか？？？

ってビビりながらやっぱり放置。

２,３日前からちょっと左腕にシビレ。

こりゃただごとではなさそうだぞ。

って感じましたがやっぱり放置。

で、昨日の深夜３時くらいに突如の激痛に左腕のマヒ。

まずいまずいまずいまずいまずいまずい

こういう時って救急車を呼ぶべきなのか？

と、もんどりうっていたら朝になったので取りあえず病院に行った。

結果、こういう時って救急搬送された方が良かったみたい。

総合受付で、モノ凄くイタイから早くナントカしてくれ、って申告しても、
淡々と、受付票を書いて提出して下さい

ま、そりゃそうなんですけど、コレ、右腕だったら書けないじゃん。

受付票を書いたはイイが、今度は受付に長蛇の列。

やっと初診受付を終えたら今度は外来受付で　問診票を書いて下さい

そりゃそうなんですけどね。

で、また外来受付で待つこと数十分。

やっと　整形外科に行って下さい　とのこと。

エレベーターで３階の整形外科に行ってみると、そこでまた受付なんですが
ものスゲ～～人が待っている。

待つしかネェな、って待つこと２時間。

８時半に病院に着いて、診療が始まったのが１１時。

診断の結果、頸椎神経根症

パソコン仕事が多い人の現代病らしいです。

レントゲンとＭＲＩを撮ってもらうと、イイ感じで神経を突っついている。

そこが炎症を起こしているらしい。

で、炎症を収めれば治るらしい。

午後には理学療法という施術を受けましたが。

いくつかやってもらったんですけど、首を吊る治療がありました。

何か、神経を通る穴を広げるらしい。

首にいくつかバンドを着けて上に引っ張るんですけど鏡に映ったその様子は
まるでアレですよ、アレ。

全治は３ヶ月くらいらしいです。

休んでるバヤイでは無いので、左腕を引きづってでも作業をします。

ホントにちょっとずつちょっとずつですが、製品がひとつひとつ確実に
できあがりつつあります。

ボンネットを開けてみると、フロントバンパーのすぐ後ろにある
プラスチックのカバー、ひっぺがしてみると鉄板が見えます。

以前にもご紹介したように、鉄製だけあって　重いんです。

だから弊社得意のドライカーボン化です。

主眼はもちろん軽量化ですが、単純な軽量化も芸がありません。

純正の構成部品からオス型ってヤツを起こしてみました。

プラスチックのカバーを含めて、４ピースからなる純正を１ピース化です。

フツーならこれで試作１号に移行する所なんですが、いやいやいやいや、
そこはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

もっと攻めます。

フラッシュサーフェス化をもっと攻めて、いらん穴をもっと埋めて
コレを手にしたお客様が、コレ、スゲ～～な って感じて下さるように
あともうちょっと、ひと手間を加える予定です。

ラジエターにアタる外気をもっと効率良く利用することにもなります。

１度で２回も３回もオイシイ、そんなことを追求しています。

で、ＮＩＳＭＯさんのロングハブボルト松バージョンをこんなカンジで
純正のハブに圧入するんですけど、ここで一つモンダイがあるんです。

コレ、ＦＤの時に使っていたスペーサーです。

精度を追求して、削り出しで製作してもらったんです。

高速域でブレの原因は取り除いておきたいからです。

もちろんＺ３４，Ｖ３６にはもっと攻めたスペーサーを製作しています。

ところがです。

精度を追求するあまり、あるモンダイに直面しました。

ハブボルトを圧入するときに、極端な表現をするとこんなんなります。

実際にはコンマ数ミリなんですが、これが先端になると１ｍｍくらい
振れることがあります。

クルマのアルミホイールを脱着するくらいならモンダイありません。

でも、高精度を追求した弊社のスペーサーは入らなくなっちゃうんです。

キッチリと直角を出してハブボルトを圧入する必要性が大きくなります。

で、対策用の治具を作ったんですが加工屋からまだ上がって来ません（ＴＴ）

最近、景気がイイらしくて大口の仕事が増えているみたいで、弊社のような
小ロットや試作は後回しにされてしまいます。

こんなニュースだったり

一方ではこんな情報だったり

情報がおもいっきり錯綜していますね。

もちろん何がホントなのかなんてわかるはずもありませんが、Ｒ３６が
ハイブリッドで、Ｚ３５をＶ６ツインターボなんてガソリンエンジンを
投入してくるだろうか？？

ハナシがカキーンと変わりまして、ＮＩＳＭＯさんからお届け物。

何だろう？？　と思ってあけてみると１ヶ月以上前に頼んだハブボルト。

さすがにコッチはよくできています。

そりゃそうです。

１本 １,０００円 ですから。

２週連続で雪か・・・・・。

仕事が進まん・・・

こんな時は、出荷梱包発送を鋭意前倒しやデスクワークです。

いつもここで書かせて頂いておりますが、

自分だったらこんなモノが欲しい

を、牛歩の如くですが具現化しております。

その理念に賛同して下さった弊社のお得意様に支えられています。

タイヤのバルブ、強度が不要なので発色重視のアルミ合金のチタンカラー
美しく仕上がりました。

で、３００個７５台分を作りましたが、２日間で５２台分が売れました。

ありがとうございます ｍ(_ _)ｍ

弊社の製品では、珍しく手に入りやすい価格で送料、消費税コミコミで
１台分ジャスト１,０００円ですから。

笑っちゃうのが、昔の仲間のＦＤ乗りやＳ２０００乗りの多いこと多いこと。

ＦＤとＳ２０００とＦＴ８６で２２台分です。

ちゃんとしたパッケージを用意しなくちゃいけないとは認識しています。

弊社の製品を取り扱ってくれる遠方のショップさんから、

高けェモン買ってんのに何だコノ包装は (#｀Д´)ﾉﾉ┻┻;:’､･ﾞ

ってお叱りを頂戴したことも少なくありません。

立派なパッケージ、もちろんタダじゃありません。

パッケージにカネかけて、製品自体の定価を上げるくらいだったら、
タイヤバルブはこんな包装で、送料を超安価にしています。

せっかくキレイに仕上がったので、キズが付いてもおもしろくありません。

で、ノリが後に残らないマスキングテープで１個１個保護してから送ります。

で、もう一つイロモノのご紹介です。

これじゃわからんな・・・・・。

で、拡大してみました。

頭のサラの部分を通常の製品よりも０.５ｍｍ盛り上げて作ったので、
取り付けた後に美しさが倍増するんです。

コレも最初は通常の皿ビスと同じ様に作ったら、ほんのちょっとですが、
イチバン見えるアタマの部分が少しうずまってしまっていることに
少しだけですが残念感がありました。

だから作り直したとです。

クルマに乗るたびにず～～～っと目に入る部分です。

こだわりたかった、それだけです。

昨日、高雄からの帰国便であることに気が付きました。

台湾でＧｏｏｇｌｅＭａｐを使っていて、それが起動したまんまでして、
機内では 機内モード ってヤツになっているので、電波は届かないし、
高雄線はＷｉＦｉが無いのでネットの信号もナシです。

それなのに高度１０,０００ｍ以上でＧｏｏｇｌｅＭａｐが稼働している。

なんだコレ、スゲ～～技術だな。

Ｍａｐが全てキャッシュなのか？？？

そんなバカな・・・。

さ、どんどん攻めています。

コレ、Ｚ３４のワイパーモーター系のアッセンブリーです。

重そう・・・･。

ＦＤの時は、ワイパーシステムを全部取っ払っちゃったり、２本のワイパーを
１本にしちゃったりと軽量化に向けてイロイロとやりましたが、Ｚ３４や
Ｖ３６ではそんなことをしちゃいけません。

で、バラしてみると大物とまでは行きませんが、割と中モノが４つあります。

ワイパーモーターを留めるブラケット　 Ｘ ２

左右のワイパーを連動させてるロッド　Ｘ ２

ブラケットは純正が割とゴツいアルミなので、ここはＭｇ合金にケテーイ。

で、この２本のロッド。

純正は磁石が付くので鉄パイプっぽい。

ここはドライカーボン中空シャフトで行きます。

トータルで３Ｋｇ以上の軽量化を狙います。

ホントはモーター自体にも手を付けたいんです。

軽量バージョンに交換とか。

でもこの手の電装品は、純正の信頼性と使い勝手はなかなか捨てられません。

弊社の ドライカーボン（松）エアロダイナミズムドアミラー、純正の
電動機構を全て盛り込んだことで、支持されるという要因はあります。

何でもかんでも取っ払っちゃう軽量化はずっとカンタンですが、弊社の
お得意様は弊社にそんなことを求めてはいません。

高品位な軽量化、ずっとタイヘンです。

また雪か～～～～。

業務連絡です。

また、練習会は中止ですね。

こんなん見っけました。

あ～あ、やっぱりハイブリッドか・・・・

現行のＲ３５ＮＩＳＭＯなんてプレミアで３,０００万になっちゃうんじゃないの？

中国の富裕層を狙った各社のスポーツカー開発、誰か止める人っていないの？

ますますますます日本人の若者のスポーツカー離れをメーカーが助長している。

で、昨日触れさせて頂いたタイヤエアバルブです。

発色重視で作りました。

１個２００円チョイくらいです。

出国時に高雄のラウンジでニュースを見ていたら、生駒里奈さんのことを
ず～～っと特集していました。

なんか事件にでも巻き込まれたのかな、と思ってｙａｈｏｏニュースを見ると
生駒さんが乃木坂４６を卒業するらしいと言うことがわかりました。

スゲ～な、そんなハナシで特集が組まれるほどの人材なんだ。

そう言えば、高雄の若社長は指原莉乃さん推しだって言ってたのに、
いつの間にかそこいら中に貼ってあるポスターが変わっていたので、
聞いてみたところ、乃木坂の秋元真夏さんに推し変したらしいです。

以前にもご紹介しましたが、ともかく台湾は親日派が多いです。

で、韓国がその逆。

韓国の歌手がいっぱい日本に出稼ぎに来ていますね。

以前はＮＨＫの紅白にも出ていたらしいですが、例の像の問題が取り上げられて、
ＮＨＫも出演させなくなったらしいです。

その時にアッチの大臣かなんかが公式に声明を出したのを覚えています。

文化と政治を混同するべきでは無い、だって。

オマエらが言うな

ってハナシです。

無機質な加工モノを扱っているからこそ、実は人間味ってのを感じます。

お取り引き自体はわずか数年ですが、ともかく弊社の要求に実に真摯に
取り組んでくれるんです。

真摯に取り組んでくれるどころか、弊社が喜びそうなことを率先して
考えてもくれるんです。

まだちょっと公開はヒミツですが、コンロッドも攻めた形状ができました。

同じクロモリ製の社内比で、前回のモノよりも５０ｇも軽いとです。

これがどんなパフォーマンスを示してくれるのか、ワクワクが止まりません。

そしてもう一つのメダマの６４チタンのコンロッド。

笑っちゃうくらい軽いです。

何回かご紹介させて頂いたボルトナット。

試しに持って下さった皆様が仰天して下さいます。

また大口タタきやがって

って糾弾する前に、現物をスーパーオートバックスのイベントで見てください。

いろんなモノをラインアップできるようになってきています。

材料も適材適所です。

とにかく強靭さが必要な所には６４チタンかクロモリ鋼。

そこまでじゃ無いバヤイは７０７５。

７０７５はアルマイトの発色がそんなに良く無いらしいので、美しさを
アピールしたい時で、強度がそれ程不要なら６０６１でも作ってみます。

タイヤのバルブなんて強靭である必要がないので、美しさ重視です。

しかも安いし。

ステアリングのボルトもできました。

これはある程度の強度が必要なので７０７５です。

所詮イロモノっちゃあイロモノです。

以前はタイム命で、内装からエアコンやらダッシュボードやら取れるものは
みんな取っちゃったＦＤを何台か手がけました。

Ｚ３４やＶ３６では、高品位に仕上げたいです。

常日頃から、トータルバランス って掲げていますから。