ニュースでやっていましたけどやっぱりというかステーキ店の倒産がとても
凄まじいらしい。

帝国データバンクによると去年の５倍らしいです。

現政権の無策愚策でビンボーくじを引かされるのはいつも我々一般庶民。

さて。

ドライカーボン製品の打ち合わせに行ってあることに気が付きました。

アレ？　ドライカーボンって中国ちゃうの？？

まだ半々です。

っつ～～～のは中国では既にある製品を３Ｄスキャンして製品化することには
長けていますがイチから造型してデザインする能力はまだまだなんです。

それにしてもエロいフェンダーｖｅｒ２、ちょっとやり過ぎ・・・・かな？

ま、ｖｅｒ２はこれくらいインパクトがあった方がイイか・・・・

で、外れたフェンダーを見ていてフと気が付きました。

ってゆ～～か前々からやりたかったんですけどね。

フェンダー内のつっかえ棒、効くんですよ。

特にフルブレーキング時の安定性はグッと上がります。

製品として既にありそうな気もしますがソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ
です。

もちろん素材にはめいっぱいこだわります。

見えないんですケド・・・・・

でも、フロントセクションですから軽量化にはとても重要です。

ＮＣも作ろ。

解っていたこと、想定内、なんですけど実際になってしまった。

予定通りなんですけどね。

ま～～ま～～ま～～　サーキットガンガンで１０万キロですから。

詳細はご本人のＳＮＳを参照ください。

さて。

ＮＣの純正フロントディスクローター、重さを計ってみた。

ジャスト６Ｋｇ。

で、弊社が投入予定のＡＰディスクローターが４.２Ｋｇ。

これにベルハウジングが追加ですからちょうど５Ｋｇくらいカナ？

Ｚ３４みたいに劇的な軽量化とはいかなかったですがソコはＡＰです。

ＮＣ純正　Φ２９０  Ｘ ２２ｍｍ厚

ＡＰ　　　Φ２９６  Ｘ ２５.４ｍｍ厚

外径も大きくなりますから制動力ももちろんアップです。

ディスクローターは１Ｋｇ程度の軽量化に留まりますがキャリパーは
もっといけると想います。

３Ｋｇくらいの軽量化はイケるんじゃないか？　って見込んでいます。

軽量化の恩恵はもちろん大きいんですがキャリパーとディスクローターを
ＡＰにすることでのみ得られる世界ってのを早く見たかったんです。

ところがです。

弊社のＮＣ１に取り付ける予定だったＡＰがＩ田さんのＮＣ２に行くことに
なりました。

お客さま優先ですから。

Ｉ田さんの悲痛な叫び。

もう純正のブレーキじゃムリです

Ｚ３４でのデジャヴュ？

唐突ですがコレ、ＮＣのＡ/ＦセンサーとＯ２センサーです。

Ｉ田さんがＮＣのＥＧチェックランプ点いちゃって地元でダイアグかけたら
Ａ/Ｆセンサー、Ｏ２センサー不良っぽいってことなのでＡ/Ｆセンサーと
Ｏ２センサー両方とも交換したとのことです。

で、ダメになっちゃったＡ/ＦセンサーＯ２センサーを送ってもらったって
ワケなんです。

何で？？？

ってハナシですね。

ＮＣのＥＧチェックランプ点いちゃったのでセンサーを交換しなくては
なりません。

っつ～～～ワケでＭＡＺＤＡにセンサーを買いに行ってあまりの高額に
ビックリ。

ザックリＡ/Ｆセンサーが３万、Ｏ２センサーが２万５千円。

純正ってそんなモンです。

コレＺ３４Ｖ３６のＶＱ３７用のＡ/Ｆセンサー、Ｏ２センサーです。

やっぱり純正はザックリＡ/Ｆセンサーが３万、Ｏ２センサーが２万５千円。

Ｚ３４Ｖ３６のＶＱ３７用のＡ/ＦセンサーＯ２センサーは両バンクあるので
金額は２倍です。

ソコソコの出費になります。

Ｉ田さんは取り敢えずネットで調べて安いモノを買って交換したそうです。

鈴鹿１回でまたＥＧチェックランプ点灯。

さすがにそりゃネェだろってんで販売元に文句言ったら新品を送ってきた
ってハナシですが早速交換してまたまた次の鈴鹿でチェックランプ点灯。

Ｉ田さんもイイ勉強代ってあきらめてＭＡＺＤＡ純正を買いなおしたって
おハナシです。

弊社ではソコでは終わりません。

コレ、弊社の２号機にず～～っと取り付けてあるＢＯＳＣＨのセンサーです。

全くモンダイ無いですよ。

そりゃあ王者ＢＯＳＣＨですから。

しかも・・・・・・

現地で買うと１/３の価格です。

このド円安でも半額以下です。

ＮＣももちろんＢＯＳＣＨを使います。

だからコレを現地に送って同じのみつくろって、ってハナシです。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔとお付き合いして下さるとこんな特典もある
っておハナシです。

あ～～～あ、また貴重なノウハウを公開してしまった。

コレ、ＮＣのデフをバラしてピニオンギアを抜いたところです。

プロペラシャフト側ですね。

どうせこれからガンガンにサーキットを走るんだし高いモンじゃないので
ベアリングを含め、全部新品にしています。

Ｚ３４では以前にもご紹介したことがありますがこのアウターレースって
部品をデフケースから抜くのってソコソコ大変なんです。

そういう時には治具を作っちゃうんです。

そうするといともカンタンにスポって抜けるんです。

で、次にはこの外したアウターレース、新品を圧入するんですがコイツも
専用の治具を作ってカンタンに圧入します。

この道、数十年の熟練メカニックなら専用の治具なんか無くともナントカ
入れちゃうんだと想いますがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔでは専用治具を
作ることでより正確にミス無く打ち込むことを目標としています。

でも、加工屋さんが休みなのでＧＷ明けにでもゆっくりやります。

ちなみにＺ３４用は既に専用治具を全部作ってあります。

アブなかった～～～～

鈴木おさむさんって放送作家がＧＷに家族でＮＹに旅行を予定していたって
ネットニュースでやっていました。

すごいな・・・・

このご時世、家族でＮＹ旅行・・・・・

しかもＧＷ。

きっと少なくとも３００万コースでしたね。

でしたねってのは結論から言うと行けなかったってことです。

原因はＥＳＴＡの申請忘れ。

鈴木おさむさんが自分で全部手配していたとは思えないので担当していた
旅行代理店とモメるでしょうね。

ＥＳＴＡってのはアメリカのビザです。

自分自身も以前は毎月のようにアメリカに行っていましたからキチンと
ＥＳＴＡを申請、管理していました。

ところがです。

１年半もアメリカに行っていなかったのでＥＳＴＡなんてすっかり忘れて
いました。

鈴木おさむさんのネットニュースが無かったら自分もハマっていました。

ＥＳＡＴ、シツコいようですがアメリカのビザなんですがアメリカ政府の
正式ウェブサイトから申請すると２１ドルです。

ところがです。

こういうのにつけ込んだ業者がウジャウジャいるんです。

試しにＥＳＴＡってググってみるとアメリカ政府の正式ウェブサイトに
ちゃんと到達するのかなりハードルが高いです。

悪徳？ぼったくり？業者のサイトがい～～～っぱいあって知らないで
申請すると１００ドル以上も請求が来ます。

人の弱みに付け込んだ商売ってのがいつの時代でも儲かるんですね。

ところで、Ｉ田さんのインプレッションはこんな言葉で締めくくられました。

やっぱりアシですね～～～

そりゃそうです。

でも難しいですよ。

アシが決まって楽しいクルマになれば今度はブレーキに不満が出てきます。

もっと言えばブレーキもアシの一部なんですね。

ブレーキバランスが悪くてこりゃあ曲がんないですよってクルマ、過去にも
何回か経験しています。

さらに書くとデフも然り・・・です。

一般のお客さんがいったいナニがダメで曲がんないのか？　ナニがダメで
トラクションがかからないのか？　を見定めること、まずムリです。

で、早速、Ｉ田さんが鈴鹿を走ってインプレッションを頂戴しました。

お客さまのインプレッションってのが弊社の至高の宝です。

ほとんど？　のアシがお客さんに寄せてくることはありません。

ちょっとアンダーだと感じるんですケド・・・・・・

乗り方変えなよ

こんなこと、きっと世界中で繰り広げられていると想います。

もちろん乗り方ってとても大事です。

でもそもそもそのアシじゃあ乗り方変えたところで・・・・・

そんなパターン弊社ではとてもとても多く経験してきました。

実際にＩ田さんも同じ轍でしたから。

で、どう進化したか？　ってのも重要なんですがそうそうカンタンには
進化って難しいです。

そりゃそうです。

そんなにカンタンだったら世に蔓延しているアシ、イイはずですから。

今回だって弊社がご提示したセット、ンまく行かないことがあったんです。

開発って難しいです。

で、Ｉ田さんとリモートでイロイロとやりとりをして落としどころを模索して
ナントカ今日の走行にこぎつけました。

弊社的には８０点のデキのアシって予定だったんですがイロイロあって
６０点に下がっちゃいました。

されでもＩ田さんのインプレッションは

予想以上に良かったです

コントロール性がとても良かったです

安堵のひと時ではありますがもちろん弊社では対策品を進行しています。

現状は弊社的にはフロント６０点、リアも６０点です。

それでもＩ田さんはソコソコご満足下さいました。

それも元々取り付けてあった某Ｏ社のアシがダメダメ過ぎたからＩ田さんの
ハードルが下がっちゃったってワケなんですけどＩ田さんだってそんなんで
ご満足下さるワ～～ケがありませんから。

重い腰を上げてってワケではありませんがＲＺ３４のアシを作っています。

ＮＣのアシも作っています。

弊社のＮＣは代車に出ちゃっていますので今はＩ田さんにテストをお願い
しています。

そもそも去年にＮ織さんにとても良い個体を探してもらってＩ田さんも
とてもご満足だったんですが車両購入時に付いていた某有名Ｏ社のアシが
ホントに良く無かったんです。

それはＩ田さんもかなり辟易としていまして鈴鹿のショートではスピン
しまくり、本コースではドコにスッ飛んで行くかわからないってとても
危険な状態だって嘆いていました。

せっかくの楽しいはずの練習機が罰ゲームになっちゃっています。

っつ～～～ワケで弊社ＮＣ用にゆっくり作ろうと考えていたＱＵＡＮＴＵＭで
テストをしてもらうこととなりました。

まずはＩ田さんから症状を聞いてフロントにＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ
スペックのＱＵＡＮＴＵＭを導入しました。

もちろんフロントは劇的に改善された半面、今度はリアのダメダメさが
より一層際立っちゃった結果となりました。

そりゃそうです。

で、やっと先日にリアを投入しました。

Ｉ田さんのインプレッションではあれほどリアが流れまくってスピンしまくり
だったのが今度は全くリアが出なくなってスピンしなくなったとのことです。

こういう書き方をするとそんなウメ～～～ハナシがあんのか？　って
なっちゃいます。

機会があれば直接Ｉ田さんに聞いてください。

明日は鈴鹿のショートで走っていますから。

衆議院補欠選挙で自民党公明党現政権は３議席全てを失ったワケです。

痛快ですね。

日本の民主主義がクビの皮一枚でつながった想いです。

気になる点はいくつかあります。

３議席、みんな小者。。。。。

二階俊博の息子や萩生田光一や小渕優子が落選するようじゃないと本当の
意味で民主主義が機能していることにはならないと想います。

あともひとつ、長崎３区では立憲民主と維新の対決みたいなモンでした。

立憲民主の圧勝です。

維新に陰りが見えてきたのは大阪万博の体たらくを見ていた有権者が
コイツらには任せられないって判断したんじゃないか？って感じます。

次の総選挙でも維新はかなり議席を失うでしょうね。

それにしてもアバラのヒビとダニ騒動で５日ほど仕事が遅れました。

もちろんＧＷはフル回転で仕事仕事です。

重い腰を上げてってワケじゃあ無いんですけど、ＲＺ３４は牛歩のごとく
開発をススメています。

もちろんＺ３４での経験はとても大きいです。

そろそろブレーキやんないとテスト走行にも行けないです。

デフオイルクーラーも第３世代を開発中です。

ってのも第２世代での電動ファン化、とても効果が大きかったです。

第３世代の目的は軽量化です。

ともかくＺ３４と比較して１００Ｋｇ重いＲＺ３４です。

ＳＮＳ等でも全然曲がらない直線番長ってネタをみかけます。

そのためには最低でも２００Ｋｇは軽量化しないとってのが弊社の考えです。

そのためのドライカーボン化です。

ちなみにＲＺ３４純正ＥＧオイルクーラー用ドライカーボン３Ｄシュラウド
重さを計ってみました。

驚異の１８９ｇ　w|;ﾟﾛﾟ|w

コレ、同じ剛性を確保しようとウェットカーボンで作ったら＋５００ｇ。

ＦＲＰだと塗装が必要なのでヘタすりゃ＋１Ｋｇ。

もうドライカーボン一択です。

やっと、、、、やっとです。

ダニを根絶できたっぽいです。

ココ２、３日は新しく２、３カ所は噛まれていたんです。

それが今日はやっとゼロです。

なんだかんだで１週間の戦いでした。

かなりキツいですよ。

突然やってきます。

ダニの経験が全く無いワケではなかったんですがココまで凄まじいのは
人生初です。

皆さんも気を付けて下さい、って言っても気を付けようが無いです。

だからまずは予防ですね。

自分の経験上、イチバン効いたのがダニ取りマット。

コレでダニを根絶できたっぽいです。

お医者さんがススメたダニアースはダメ、ダニバルサンもダメでした。

ダニ取りマットをベッドのシーツの下に潜り込ませているだけでこの大惨事を
かなり予防できると想います。

いつも感じますね。

Ｅｉｎｓｔｅｉｎの至言である自分で経験する以上の方法は無いってこと。

で、このドライカーボン３Ｄシュラウドこんなカンジで付きます。

付くんですがその付け方にちょっと腐心をしています。

ココまで徹底的にこだわって世界最高峰品質を作り上げたんだから付け方
一つで台無しになることだって考えられますから。

やっぱり取り付け用ブラケットはチタンですね～～～。

早く取り付けてその効果を試したいです。

早くも１ドル１６０円が見えてきました。

ＧＷで大人気のハズのハワイが余っちゃってるってニュースを見ました。

直前になって航空券を各社値下げしているみたいです。

せっかくキヨブタの想いで高いカネ出してハワイ旅行の段取りを済ませた
多くの家族がいらっしゃるでしょうけどビンボーくじですね～～～。

このまま１７０円、１８０円ってなると盆休みの海外旅行は壊滅です。

特にアメリカはインフレが激しく感覚的には日本の物価の倍ってカンジです。

来月、１年半ぶりのアメリカが怖いです。

もうこうなったら食料は日本から持って行きます。

１食くらいは食べる予定ですがあとはもうレトルトでガマンします。

その１食だって多分７～８,０００円くらいは覚悟です。

ヤめとこうかな～～～～？

で、ＲＺ３４のＥＧオイルクーラー純正でこんなカンジで装着されています。

現在は開発のため純正のオイルクーラーコアを実車から外しちゃっているので
実際に取り付ける時に装着状態の画像をアップします。

で、こんなカンジで空気って都合良く流れてくれないんですね。

実際にはコアにはじかれちゃって上に逃げちゃうんです。

もちろんコアの内部を通過する外気だってありますが高速になればなるほど
この傾向は強くなります。

だから、せっかくの大型コアを純正が採用していても効果が発揮されない
ままなんです。

っつ～～ワケで冷却モノのスペシャリストの弊社が作ったのが

ＲＺ３４純正ＥＧオイルクーラー用ドライカーボン３Ｄシュラウド

ってワケです。