久々に語るゴム系のおハナシネタその１２ | スポーツカーで感動したい開発日記

１３５って１シリーズの３.５Ｌだと思ってた。

m135

２Ｌで３０５馬力っつったらランサーと同じくらいなので、ま、取り立てて
今さら感はありましたがコイツにはやはり驚きです。

A45

ＡＭＧと比較しても・・・・ってツッ込みはあるとは思います。

世界最強の量産２Ｌってのは素晴らしいですし、温度管理に注力ってのも
日本車には無いハナシですね。

でも、Ａ４５って車体が・・・・・・・。

最近Ｍａｚｄａ３（アクセラ）Ｍａｚｄａ６（アテンザ）の情報が出ました。

Ｍａｚｄａ６なんて日本車とは思えない先進的なデザインでＥＧだって
社運を賭けた新開発直６だって言うんで期待も大きかったんですが・・・
やっぱりＭＡＺＤＡだった・・・・・。

あれなら４２０の方がエエんちゃう？？って個人的な感想です。

お客様がクルマに求めることってそりゃあ千差万別です。

１００人が１００人を満足させることなんて絶対にあり得ません。

だからこそブレ無い方向性ってとても大事だと弊社は考えます。

ず～～～～～～～～～～～～～～～～っと弊社が主張していることそれは

カッコイイか悪いかなんて個人差はあるとは思いますが見たらわかります。

乗りやすいとか扱いやすいとか冷静な客観評価がとても難しいです。

特に見えないところにどっちゃりおカネをかけないと実現できない領域で

前置きが長すぎましたが弊社のゴムマウントのハナシです。

そもそもはＦｅｒｒａｒｉＣｈａｌｌｅｎｇｅやＧＴ３ＲＳに標準装備
されているマウントが教科書です。

ＦｅｒｒａｒｉＣｈａｌｌｅｎｇｅの部品なんて弊社が傾くほど高いですから
ＧＴ３ＲＳの純正部品を試してみようと思ったことがありますが断念しました。

991gt3mount

当然２個必要です。

ＧＴ３ＲＳじゃないグレードのＥＧマウントは１個３５,０００円です。

いくらなんでも費用対効果って点では推奨できない項目です。

で、イロイロと調べてみるとこんな技術の応用であることがわかりました。

１個１８９,０００円の技術に肩を並べられるように努力しています。