早速、両バンクの２基掛けＡＦ計を装着して圏央道をカッ飛ばしてみました。

セットアップ中の車内で撮影しましたから、わかりにくくてすいません。

いろんなことがわかります。

全開時だけでなく、パーシャルも踏み返しもそして６速１,５００回転巡行、
そんなところもしつこいくらいにデータ取りをしてみました。

イロイロと拝見させて頂きますと、ＥＣＵのセットアップをするのに
計測器に乗っけて全開して終了、そんなのがほとんどです。

ホントにしつこいようですいません・・・・

ちゃんとやってるショップさんは確実にあります。

そこのお客は、弊社を訪れることが無いだけのハナシです。

弊社に来て下さったお客様は、何かしらのご不満を抱えていらっしゃる、
そんなパターンがとても多いんです。

燃料が異常に濃かったり、異常に薄かったり。

点火が適正で無かったり。

全開時は良くても、低中速が乗りづらかったり、ハンチングをしたり。

症状は様々です。

でも、原因は必ずあります。

弊社が両バンクにＡＦ計を装着することには理由があります。

集合部に１個だけつけた時にはわからなかった事がわかるからです。

エアフロセンサー、Ｏ２センサー、ＡＦセンサー、純正は片バンクに
１個ずつ、計６個のセンサーがあります。

もちろん、１個でも不具合があると調子悪くなります。

その状態で、いくらＥＣＵを書き換えても絶対に良くなりません。

調子が良くない車両の原因の特定は大変なことが多いです。

カンタンに治れば、これまた弊社には来ないだけのハナシです。

弊社の試乗車をお試し下さって、

コレ売ってください

このまま乗って帰ります

と言うパターンが増えてきました。

純正はモッサリはしていますが、乗りづらくはありません。

やってもやってもグチャグチャにワケがわからなくなってしまったら、
一度、純正に戻すことを強くオススメしております。

サーキットで速い車を作るショップさんはたくさんあります。

サーキットコンセプトじゃねえの？

もちろんそうです。

弊社が他社さんと同じ事をやってもしょうがありません。

ＥＣＵのセットアップ自体も、ずっとずっとテマをかけて乗りやすく、
その結果がタイムに繋がる、そんなクルマ作りに邁進しております。