２年前の７月に仮予約した弊社のＲＺ３４は仮予約してからちょうど２年の
７月に納車予定ですが、今までに数々の遅延を繰り返してきた日産です。

ま、アテになりませんがもう待つしかありません。

お客さんの手元にもまだまだ納車されないのでのんびり構えていましたが
弊社お得意さまの富士メンバーＵ見さまからご連絡がありました。

ナラシ運転がてら箱根に行ったらエラいことになった・・・とのことです。

特に９速ＡＴの温度が尋常じゃない。。。とのことです。

Ｕ見さまは弊社のＲＺ３４で開発を進めてからゆっくりってお考えでしたが
こりゃあこのままじゃ今年の夏を越えられないってんで急遽、冷却系フルを
弊社にご依頼下さいました。

Ｕ見さまはＺ３４そしてその前のＺ３２でご経験が豊富でやはり中途ハンパに
投資をして中途ハンパなパフォーマンスには辟易としていらっしゃいます。

そこで価格は高いことは覚悟の上、弊社に世界最高峰品質をご依頼下さった
と言う経緯です。

とは言っても弊社にＲＺ３４が無いからＵ見さまのＲＺ３４で開発です。

とは言っても実はもうソコソコ揃っているんですね。

ＥＧオイルクーラーは右バンク左バンクの２基掛け、サーモスタットを装備の
弊社得意の＃１２超軽量ホースでフン詰まり気味の純正よりもずっと流量を
上げます。

純正のＥＧオイルクーラーを取り去ったスペースにＡＴフルードクーラーを
ビルトインさせるんですがＺ３４の経験上ＡＴＦはオーバークールくらいが
ちょうどイイんです。

で、Ｚ３４の２倍の容量を持たせる予定です。

そしてＺ３４では必要がなかったラジエターは必須だと思います。

アルミ３層のサイドフローラジエターも現在進行中です。

Ｚ３４Ｖ３６でもＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔの冷却系がイチバン冷えるよ
って評価を頂戴するまでに５年以上はかかりました。

何回もココで書きましたがサーキット３０分ガンガンの後でもＥＧルームは
熱くならないんですから。

もちろんそれなりのコストはＵ見さんも覚悟の上です。

でも繰り返しになりますが

安物に手を出してやっぱりダメだった・・

は、今回は絶対に避けたい、そんな決意を感じ取ることができました。

今年の猛暑には富士の本コースに間に合わせる予定です。

でもクルマはだいじょぶでも今年の猛暑、人間がだいじょぶなんだろ～～か？