そう言えばＮ織さん、弊社扱いのＭＴオイルを久々にご注文下さいました。

Ｎ織さんって我々の業界側のクルマのプロです。

弊社のギアオイルを１度か２度お使い下さいました。

その後イロイロ試したけどＣｉｒｃｕｉＣｏｎｃｅｐｔさんのギアオイルが
なんだかんだでイチバン良かったってご感想でした。

そう言えば鈴鹿メンバーのＴ中さんもこないだ同じ事言ってましたね。

鈴鹿メンバーと言えば支部長Ｉ田さん。

Ｉ田さんは弊社がオススメするモノ何の迷いも無く全て受け入れて下さいます。

ＣｉｒｃｕｉＣｏｎｃｅｐｔさんがススメるモノを入れない方が確実に損する、
そんなことを言って下さったのを思い出しました。

さて。

皆さんが気になるのはまずは速くなったってどゆこと？

ですよね〜〜。

そりゃそうです。

ＮＡを速くするのって尋常じゃありませんから。

そもそもそのテストをやりに行ったんです。

ｖｅｒ３とｖｅｒ４、内容にかなりの差があります。

差が大きいだけになかなかンまく行かなかったです。

今、ＥＣＵのドコのデータを読んでどんな制御をしているかってちゃんとした
インサーキットエミュレータって計測器もありますが１００万単位の価格です。

だから弊社ではＥＣＵを書き換えては実走してログを取って解析するしか
方法がありません。

何回かココで書いていますが最大の障害がフィードバックと補正です。

今となっては純正のＥＣＵがとてもアタマが良くてデータをポンって書いても
異常を検知してＥＧを壊さないようにってフィードバックや補正をかけて
書き換えたデータが反映されないで元に戻っちゃうことが多々あります。

以前にも書きましたがＡ/Ｆや点火時期なんかもそうですね。

攻めたデータとＥＧ保護が排反事象なのでよりパワーを出すためにはとても
高いハードルなんです。

ひっからまった糸をほぐすようにひとつづつひとつづつ試しては実走して
データを蓄積するしか方法がありません。

でも、楽しいですよ。

もうｖｅｒ４の領域になると一回でキマることなんてまずありません。

ココやってもダメだったか〜〜、じゃあコッチをやってみようの連続です。

それが昨日はやっとハマったようです。

全開時のＡ/Ｆもかなり高くなってきました。

その結果、ロガーのデータとして加速Ｇが全体的に上がりました。

コレ、かなりの成果です。

コース上でもオヤっ？ って感じ取れるくらいでした。

Ａ/Ｆ、点火時期、ＶＶＥＬ、ＶＴＣ、それだけじゃありませんよ。

こっから先はヒミツです。

次回が楽しみなんですがそうトントン拍子に事が運ぶとは限りません。

壊さないように壊さないように少しずつ少しずつです。