内装は純正のまま

空調も純正のまま

ナビ、カーオーディオも

アンダーコートもはがさない

快適装備を取り去るようなことを一切ナシで２００Ｋｇの軽量化を
４年くらい前のネタでご紹介した所、

できるワケねぇだろ

って叩かれたモンです。

弊社の１号機で、すでに１５０Ｋｇの軽量化を実現して、そのデータを
一つ一つ３年前に公開させて頂きました。

ともかくフロントセクションの軽量化

ハンドリングが激変しますから。

Ｚ３４は後輪軸荷重が低いので、チタンマフラーは費用対効果が低いと
弊社は判断しておりますので、軽量化は見込めますが後回しです。

弊社のＡＰ Ｒａｃｉｎｇブレーキキットで、フロントでは１輪あたり
１５Ｋｇの軽量化を実現しました。

当然、ＬＲで３０Ｋｇの軽量化となります。

弊社取り扱いのバッテリーや、プリプレグドライカーボン製品などで
一つで１０Ｋｇ単位の軽量化を実現してきました。

でも、それなりにおカネがかかります。

それに、１０Ｋｇ単位の軽量化は、そうそう見つかるモンでもありません。

逆に１００ｇの軽量化は、カンタンに見つかります。

エンジンルームを見ていましたら、こんなん気が付いちゃいました。

ボンネットを支える部分のプレートみたいです。

コレ、いらんのちゃう？？？

取り去ってみたところ、なんも障害が見あたりませんでした。

８２ｇの軽量化か・・・・・

ちょっとヂミ過ぎだ～～

こうなったらヂミネタつながりでココのボルトのハナシです。

外してみるとムダに長い。

こんなのそこいら中にあるハナシです。

先日のチタンボルトのネタで、このあたりのボルトのチタン化を
ご提言頂戴しました。

コレ、全部チタンにするとおカネがかかっちゃうので、チト考えました。

力が大して加わらない所はアルミボルトでもエエんではないか？　と。

値段もずっと安いですしね。