ま、コロナに感染してしまった自分が悪いっちゃあその通りなんですけど
思いの外、後に引きずっているのとま～～～～～～だ今日も正月休みで
操業していない取り引き先が多いのでコレまたなかなか進まないです。

部品が来ない・・・

先日書いたストリートオンリーならＺ３４には機械式ＬＳＤは必要無いって
言葉だけが独り歩きしちゃっていますがそんなことは情報発信の想定内です。

言いたいヤツには言わしときゃイイんで、その後、自分が発信したことが
ブーメランのように還ってくるんですがそれすら気が付かない輩も多いです。

ま、気がつくような人は最初っから思い付きでなんか情報発信はしないです。

弊社ではもちろんキチンとした責任ある情報発信に努めています。

昨日、Ｍ上さまとイロイロと打ち合わせをしていた所、先日の筑波の練習会で
ブレーキングＧがナント１.３８を叩き出せたとのことです。

もうプロレベルに到達していますね。

０５２の２７５/４０Ｒ１８の５分山ってことを考えるともはやトップレベル
と判断できます。

次のＭ上さまの走行に弊社が同行できないので昨日、急遽アシのセットを
やりました。

昨日の段階でタイヤ、こんなんです。

筑波の本コースや富士の本コースを５、６本走られたんじゃないでしょうか？

あと筑波を４本は走れます。

で、２/１８の本番前に０５２の２７５/４０Ｒ１８の新品導入です。

非常に効率がイイです

ソコソコのアシを付けて、ソコソコのブレーキを付けて、ソコソコの機械式
ＬＳＤを付けて同じことをやるとタイヤはＭ上さまの半分ももたないですし
１.３８Ｇなんて夢のまた夢で５年練習しても１Ｇソコソコが関の山です。

しかもタイヤ代は確実に倍以上かかる・・・・・と。

何回もココで書いています。

律速段階と費用対効果

それをキチンと把握して体現していくのと自己流で猪突猛進していくのでは
もうかなりの差が付いて行きつつあります。