９９２ＧＴ３が発表になってパフォーマンスも素晴らしいだけでなく価格も
スゲぇなって感じていたら王者Ｍｅｒｃｅｄｅｓがこんなん出しました。

存在感がハンパ無いですね。

ＮＡで６５０馬力だって。

弊社だってまだまだ３９０ＲＳＰｒｏを進化させて行きたいです。

ただ、特にＥＧパーツはおカネがかかります。

弊社が今できることをコツコツやって行くしかありません。

弊社がお世話になっていね某大手メーカーの開発担当者とハナシをしました。

ＲＺ３４純正タービンやっぱり弱いらしいです。

もうとっくに納車されて開発を進めているメーカーさんも出てきています。

ターボ車と言えばやはりマフラーとＥＣＵはもはや必須アイテムと言っても
イイと思いますが純正でも強くは無いタービンの過給圧を上げてもっと強く
仕事をさせれば寿命が短くなるのは自明の真理です。

選択肢は２つです。

敢えてブースト圧は上げない

コレもツマんないハナシではありますが壊すよりはイイって考えるか？ です。

ブースト圧を純正のままにしておいたからと言ってサーキットガンガンだと
やはりどうなのかな～～？　ってカンジはあります。

そうなるとやはり

タービン交換

おカネはかかりますがもちろん安心が買えます。

まずは弊社のＲＺ３４は９ＡＴってこともありますので割と小さめな
このあたりのタービンからって考えています。

このＧＴＸｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ２ってコンプレッサーがイイんです。

資料によりますとこんなちっちゃいタービンで１基で３００馬力ですから
ツインターボで５５０馬力くらいなら普段乗りもキモチ良いだろうし、
サーキットガンガンでもイケると目論んでいます。

ただ、イケるようになるのはタービンだけです。