昨日のネタ、またバズりましたね。

ＥＣＵの踏み込んじゃイケナイ領域ってなんだよ　(＃｀Д´)凸

ってハナシです。

お若いお客様はご存じないキャブレターって装置があります。

ＦＤやＢＮＲ３２が登場する前はフルチューンの定番でした。

個人的にはＳＯＬＥＸよりもＷＥＢＥＲ派でした。

今となってはＬメカですらインジェクションになってきています。

そりゃね、キャブにはできないキメ細かい制御がインジェクションでは
できるからです。

私自身も経験がありますが筑波で調子が良くても富士ではフけ無い、
夏と冬にセッティングをし直す必要がある。

フルチューンのキャブ車なんて寒い冬の朝なんてＥＧかけるのは儀式です。

ご存じの人もいらっしゃるとは思いますがカーグラフィックＴＶってのが
ありましてそのオープニングでヴィンテージＢＵＧＡＴＴＩのＥＧを
かけるときに３回ほどチョークって動作をしてからＥＧ始動します。

チョークってなんだよ　ってハナシですね。

上記のイロイロなキャブに関するおハナシ、今のクルマは全く無縁です。

チョークの代わりに純正ＥＣＵが冷間始動補正ってのをかけてきます。

夏だろうが冬だろうが純正ＥＣＵが吸気温補正ってのをかけてきます。

その他、多くの補正ってのが純正ＥＣＵでは山盛りテンコ盛りです。

パワーって言う点からだとこの補正ってのがネックになることがあります。

純正ＥＣＵの強力なフィードバックや補正は乗りやすいクルマにするには
必要不可欠だと思います。

ただ、それと同時に純正ＥＣＵはＥＧを壊さないようにともかくキメ細かく
補正をかけてきます。

それがハイパワーの障壁になることも多々あります。

ブーンってＥＧをブン回してカンペキにセッティングを取ってもその後、
走っているとどんどんフィードバックや補正がかかって・・・・・・

ってクルマを何台も見てきました。

もちろんちゃんと理解してキチンとセットを取れるショップさんだって
あるとは思います。

ま、コレ以上はヤめときます。

そう言えば先日、メンバーのＮ様からご連絡を頂戴しました。

ご縁があって弊社お得意様のＺ３４を手に入れたとことですがそのクルマ、
とても乗りやすく速いことに感動して下さったってご報告でした。

是非、弊社のＥＣＵに替えたいってご要望も頂戴しました。

またまたウサン臭いハナシなので今度筑波で直接Ｎさまに聞いて下さい。

さ、Ｎさまのご期待のず～～っと上でお返しをしないと、です。