本日は、愛知県からＫ木様がお越し下さいました。

大変お待たせしてしまいました。

弊社ＥＧオイルクーラーとＰＳＦクーラー、そして弊社サスペンション、
そしてデフオイルクーラーのメニューです。

特に、弊社のサスペンションキットはおかげさまで、バックオーダーを
多数抱えてしまっています。

もともとＫ木様は山梨にお住まいで富士のライセンスをお持ちです。

お仕事の都合で名古屋にお引っ越しとなりました。

名古屋のお客様、ここんところ多いです。

サーキットを楽しく走るためのご提言、何回かさせて頂いております。

ストリートでは起こらないことがサーキットでは起きます。

だからこその対策です。

まず、ＥＧオイルクーラーですが、無いとハナシになりません。

あればイイってモンでもないんです。

４年前くらいは弊社ＥＧオイルクーラーのこだわりをかなり書きました。

製品ページで、ちゃんと復活させなければ、です。

ざっくり弊社ＥＧオイルクーラーのアドバンテージを列挙してみます。

１．サイドマウントなので、水温やエアコンに影響を与えない

２．超軽量　現物をスーパーオートバックスさんのイベントで展示予定です

３．自慢の３Ｄインテークシュラウド、アウトレットシュラウド
これが付いている一般販売されている製品って、弊社製だけです。

４．＃１２ホース　一般に使われている＃１０よりずっと太いです
粘性抵抗をずっと低減することができます

もっとあるんですけど、今日はそのネタではありません。

Ｋ木様は、実は既にＥＧオイルクーラーは付いています。

そっから先はヤめておこう・・・・。

またまた今日も画像がアップできない・・・。

冷却系におカネを投資しないと、富士や鈴鹿を走れません。

と言うワケで、Ｋ木様も冷却系に多大な投資をされています。

ラジエターまで交換されています。

もったいない・・・・。

弊社の製品は、一見イニシャルコストは高めです。

でも、トータルでは必ず安く上がります。

ソコソコのモノをソコソコのお値段でお取り付けて、そのあとに、も一回
交換することほどムダなことは無いんではないか？　と弊社は考えます。

弊社のサイドマウントＥＧオイルクーラーなら、ラジエターなんか
３９０ＲＳでも、全くモンダイありません。

その開発理念、全ての弊社製品に脈打っています。