今日も作業作業です。

八王子はみぞれが降っています。

気温は３℃です。

ベイマックスみたいに着込んでいますので、作業をしていると暑くなります。

でも、工具はメチャクチャ冷たいです。

お待ちになっていらっしゃるお客様のためにも１日でも早く仕上げます。

昨日もご案内させて頂きましたが、弊社もどんどん進化しています。

先日、Ｍ岡様のブレーキディスクローターを研磨致しました。

もう２０年近くのお付き合いの加工屋さんが、去年飛びました。

研磨用の治具を持ってどっか行っちゃいました。

しょうがないので、別の加工屋に出して研磨致しました。

で、研磨からアガって来てお取り付けをしましたが・・・・。

ジャダーがひどい。。　(llﾟдﾟll)

何でやねん！！

加工屋に言ってみても、「ウチじゃちゃんとやっているよ！！」の一点張り。

現にジャダーがひどくて、乗れたモンじゃありません。

とりあえず、弊社の車両からローターを外してＭ岡様の車両に取り付けました。

ジャダーは無くなりました。

と言うワケで、研磨がダメだったようです。

う～～～ん、どうすっかな～～～～。

時間も限られているので、例の大御所さんに泣きつきました。

超経験豊富なメカニックＮさんが、その日に手配してくれました。

また、借りを作ってしまった。

で、Ｎさんから連絡がありまして、

「こんなんじゃダメだよ」

ダメなのはわかってんだよ　(」`o´)」

で、レース業界でも百戦錬磨の大御所様、弊社のブレーキローターを見て、

○○くん、何だコリャ！！

と驚愕のご様子でした。

何でもっと早く教えないんだよ　凸(-_-メ)

と、お怒りでした。

で、今年の秋にオーストラリアで開催されるＷＴＡＣに参加される車両に、
弊社のブレーキシステムを、ご採用下さることになりました。

で、この極寒の八王子で、Ｎ町様のブレーキのお取り付けです。

まずは、純正のバックプレートと、弊社のクーリングダクト付きのプレート。

純正はこんなカンジです。

ショボい。

あまりにもショボ過ぎる。

で、弊社のプレート、こんなカンジです。

タマには、じっくりとキャリパーサポートをご紹介させて下さい。

７０７５Ｓと言う、最高級のジュラルミンを削り出して、表面処理は
Ｔ６と言う、これまた最高級の硬質アルマイトをかけています。

やっぱり、Ｚ３４やＶ３６には上品にブロンズのアルマイトを選びました。

各部にＲを取ることで、徹底的に応力分散を図りまして、強度も最高です。

キャリパーを固定するボルトも、高張力クロモリ鋼です。

これ、１本１,０００円します。

ちゃんと、１本１本確実にこう言うのを塗布して行っています。

これも、１０年前くらいにＧＴ３００のレース屋で教えてもらいました。

無事にキレイに付きました。

カッコイイなぁ～～～～。

ここまで徹底的にこだわってこそ、世界最高峰品質です。

それでも、現状に甘んじることなくさらに進化をもくろんでいます。