オートクレーブ製法アルミハニカム構造プリプレグドライカーボンウイング、
本格始動をしておりますが、今までで一番タイヘンです。

弊社製ボンネット、タワーバー、ドアミラーでたくさんの経験をしました。

そのどれよりも強度を必要とします。

もちろん、翼断面は絶対に外せません。

なるべく最高速を落とさないでダウンフォースを稼ぐ構造です。

構造に関しましては、逐次、ここで報告させて頂きたいと思います。

まず最初に考えなければならないのが、車検というレギュレーションです。

レギュレーション違反のＧＴウイング、東京では捕まります。

東京以外は情報があまりありませんが、ユルくなることは無いと思われます。

ハミタイや、どシャコタン同様に検挙する側にしてみれば、こんなに
わかりやすい違反もありませんから。

そもそもディーラーにも入れません。

オートバックスさんもダメです。

その都度、ウイングを外して帰ってきたら付ける、その繰り返しです。

だんだんメンドくさくなってきます。

で、付けっぱなしにしたところで交機に止められる・・・･と。

Ｚ３４の車幅は、車検証では１８４ｃｍとなっています。

以前にもご紹介させて頂いたことがありますが、車検に通るか通らないか。

その基準になる車検審査事務規定という法令があります。

第５章２６項にこんな規定があるんです。

巷で言われている「全幅より１６５ｍｍ以下」に、例外があるんですね。

例えばコレです。

ＥＲ３４スカイラインクーペです。

リアウイング、日産純正です。

メーカーオプションだかディーラーオプションだかはわかりませんが、
ともかく日産純正です。

これが車検に堂々と通るんです。

まずはここからなんですね。

品川の関東運輸局の本局に行って、ちゃんとした該当法令を確認してきます。

年明けですけど。

こんなスゲ～ウイングが車検に通るの？

で、ビックリしてもらいたいですね。

次には軽さでビックリしてもらいたいです。

こんなにデカくてこの軽さ！！

そしてやっぱり性能です。

ちゃんとできたウイング、やっぱりイイですよ。

何と言っても車体が安定します。

ブレーキも効くようになります。

イイこと尽くしです。

そうじゃなきゃ、誰も買ってくれませんから。

現在、バックオーダー３名様です。