今日のピザ

ネットも含めてイロイロと報道されているのでご存知の人も多いとは
思いますが、女優の伊藤かずえさんが３０年前に新車で買ったという
初代の日産シーマがバズっています。

走行距離２６万キロとのことです。

素晴らしい　w(ﾟoﾟ)w

伊藤かずえさんによりますと高齢になって免許返納するまで乗り続けるとの
ことでした。

イイですね～～

弊社のお客様で２０万キロオーバーは３名様いらっしゃいます。

キチンとメインテナンスを続けていればもっともっとイケるってことを
女優さんが証明してくれています。

以前にもアップしましたが弊社のお客様にＺ４３２がいらっしゃいます。

今、売れば３,０００万ですよ。

ゲスいこと言って申し訳ありません。

１９７１年式のナローＰｏｒｓｃｈｅのお客様もいらっしゃいます。

あと１０年も経つと電気自動車へとすっかり様変わりするでしょうね。

３９０ＲＳ、４３０ＲＳ-Ｒ、おかげさまでとても堅調です。

大排気量ＮＡ、もはや完全に絶滅種です。

特に官能的なサウンドと言いフケ上がりと言い大排気量ＮＡチューンで
無ければ到達できない世界を享受できるのもあと１０年なのかな？？
って考えるともう今しかありませんね、って言いたいです。

さて、１０万キロ弱の日産キャラバンを新車に乗り換えて以前よりも
神経を研ぎ澄ませて純正の新車状態を感じていますと気が付くことは
イロイロあります。

まず、乗り心地がイイです。

つまり１０万キロ弱の走行で全くと言ってイイほどノーメインテナンスの
車両がどう劣化して行ったかを新車状態で改めて認識できたんです。

やはり大きく２つの因子があります。

ゴム系の劣化とショックアブソーバーが抜けたこと

どちらも大きな律速段階ですしＺ３４Ｖ３６だけでなく全てのクルマに
応用できるハナシだと思います。

今までにとても多くのお客様のＺ３４Ｖ３６だけでなくロードスターも
ゴムブッシュのピロ化も含めてアームのリフレッシュを手がけさせて
頂いてきました。

ドコをやれば効果的でアソコはやってもあんま効果が無いってことも
多く経験してきました。

そりゃ全部やればイイに決まっていますが費用だってウナギ登りです。

そもそもリフレッシュってアームだけじゃ無いですからね。

センサー類や配線だってバカになりません。

決められた予算の中でどれだけ効率良くリフレッシュさせるかってのも
弊社にかけられた大きな命題だと感じています。

純正状態でこれだけ考慮しなきゃイケナイことが多いのにチューニングって
ことになればさらに多くの事象が課題となって大きくのしかかります。

それをま、いいかってムシするか？ それとも一つ一つ丁寧に解析して
限られた費用の中で最大の効果をタタキ出せるのか？

それは弊社にかかっています。