最近は日も長くなりましたし暖かくもなりましたので仕事日和ではあります。

相変わらずの日常です。

お客様の車両をこなして納車引き取りをしてさらにはＺ３４の開発、そして
それからやっとＮＢロードスターをコツコツやっています。

何回もココで書いていますがＮＢロードスターは実験には最適です。

ＭＡＺＤＡが走りにこだわった車体です。

車体だけ・・・・。

あのＧＲ４だって１,２８０Ｋｇもあるらしい。

Ｖｉｔｚなのに・・・。

ピッタリ１ｔのＮＢロードスターです。

９００ＫｇくらいにはしたいですけどＺ３４ほど開発費を投入できないので
ある意味、難しいっちゃあ難しいです。

それでもＦＤやＳ２０００と同じようなサスペンション構造です。

こうやるとあんな動きになるんじゃないの？って弊社が最も得意とする
工学的な見地を検証するには最適なんですね。

以前は外注に任せっきりだったアシも世界のスペシャリストの協力のもと
完全に自社開発そして自社でテストすることで以前には見えなかったこと
弊社ではできなかったことをガンガン具現化できるようになりました。

絵にかいたような正常進化です。

何回もココで書いていますがまずは工学的な仮説です。

なんとなく車高を下げてみようとかなんとなくバネを換えてみようとか
そんなことは弊社でやりません。

そんなことをやったって無限に近い組合せから正解を得ることなんて
不可能に近いって弊社では考えています。

おもしろいですよ、バネレートを上げたからって必ずしも乗り心地が
悪くなるワケではありませんから。

これだけ試すことによって初めて見えたモノがありました。

人さまのことを心配している余裕なんて全く無く弊社は忙しいこと凄まじく
もうダメだ・・・・ってなった時には最近は例のビジネスパートナーさん、
高級外車スポーツカーショップオーナーさんを思い出します。

弊社がくたばってもまだまだ働いています。

弊社がくたばってもまだまだ努力しています。

先日も筑波をご自身で走ってサクっと５７秒だったそうです。

で、今週は鈴鹿だそうです。

弊社も頑張らないとな～～と想っているんですがカラダが付いていかない。

この差が結果として顕れているだけのことです。

ま、できる範囲でコツコツコツコツコツコツコツコツ頑張るしかありません。

最近は日が長くなってきたので起床時刻も早まってきました。

お客様のクルマを仕上げて加工屋さんをハシゴして納車や引き取りだったり
営業を含め、お客様とお見積りを詰めさせて頂いてさらにお問い合わせ等に
ひとつひとつご返信させて頂いて、やっとやっと自社の車両を手掛けます。

もうその頃にはズタボロですよ。

でもナニかしら１日でひとつはやっておきたいです。

いつもココで書いていますが造りモノって１回でンまく行くことなんて
ほぼほぼありません。

あ～～ココもっとこうしてェな～～ってのが必ず出てきます。

弊社がとてもお世話になっているこの道５０年の超々ベテランの職人さんに
公差２/１００ｍｍを訂正されました。

いつもいつもありがとうございます。

この２/１００ｍｍの差がパフォーマンスにどのような変化をもたらすか？？

毎日毎日カラダはズタボロですがワクワクは止まらないんですって。

今朝のニュースでやっていました。

最悪のシナリオとして国民の１割が感染するらしい。

逆な考え方をすると９割はかからない、と。

で、イチから削り出したボアゲージがこちらです。

それで５/１００ｍｍ単位で内径を測定してアウターレースを作ります。
そもそもこのテの部品って１個作るととても高価です。

同じものを３００個くらい作るとかなり安くなります。

でも、純正アームの内径に５/１００ｍｍ単位で今のところ３種類の
製品個体差があることがわかっています。

つまり３種類作らなきゃならないんですね。

ソコは経験のおかげでイチバンキツめのヤツを多めに作っといてあとは
加工屋さんにひとつひとつ内径を合わせてもらうって方法にしました。

それでもテマとコストはかかってしまいます。

昨日、とある製品を筑波トップランナーであるビジネスパートナーさんに
納めさせて頂きました。

一言。

スゲェ

こうならないと弊社の製品は失敗なんですね。

フツーの製品を誰も弊社から買ってくれません。

従来の製品よりもずっと軽くずっと頑丈でしかも見た目がずっとカッコイイ。

それでいて従来の製品との材質差を考慮すると割りとお安くご提供できます。

ショップオーナーさんもハッピーだし、そのお客さんもハッピーです。

ピロアームなんかなかなか評価は難しいです。

でも先日も書きました。

わかる人にはわかります。

やっと、やっと自分で修理した油圧プレスでブッシュを抜きまくりです。

Ｉ川様、Ｓ下様、Ｗ部様、Ｔ石様、Ｋ野様、大変お待たせいたしました。

〇〇日産自動車さんにもご迷惑をおかけしてしまいましたがキチンと
純正新品アームで組み上げます。

純正ゴムブッシュを抜き取ってからヤルべきことは内径の正確な計測です。

５/１００ｍｍ単位でボアゲージを作って正確に内径を計測する理由は
もちろん精度の追求です。

正確に計測した内径に合わせて一つ一つアウターレースを製作します。

こんなメンド臭いことをイチイチやる理由はただただ性能と耐久性です。

１/１０ｍｍ、つまり０.１ｍｍの精度では不十分なんです。

純正のアームの個体差に合わせて５/１００ｍｍ単位で作ることで
ピロへの負担が均一になると弊社は考えます。

その結果、ピロは良く動いてくれますしさらにナント言っても

耐久性

コレにとても大きく効いてくるんですね。

で、お客様はとてもうれしい

ピロアームに保証が付いています

ゴトゴト音だって保証の対象です。

それだけ経験と実績を積んできましたから。

あ〜〜また写真を撮っとくの忘れた。

もう弊社と５年以上のお付き合いのあるお得意様、Ｙ原様。

何でだか忘れてしまいましたがやっと弊社のＥＣＵが入りまして、その他
クラッチラインやらイロイロとやって納めさせて頂きました。

大変お待たせしました。

いつものハナシですが、Ｙ原様、ハードルを思いっきり上げてお待ち下さい
って散々フキまくってから車両をお渡ししました。

で、ご試乗の直後、Ｙ原様のご感想をそのまんま書きます。

エ゛っ 　こんなに ‼︎

やっぱりそうなると次にはナニをしようかなってなって下さいます。

これが正常進化だと弊社は考えていますから。

やっぱり全幅のご信頼を弊社にお寄せ下さっておりますから次はナニを
するべきかのご相談を頂戴しました。

Ｙ原様もウスウス気が付いてはいらっしゃったご様子ですが現在の問題点は

デフ玉

有名メーカーさんの機械式が入っていますがこれがホントに良くない。

こう言う書き方をするからまた敵を作るんですがススめられて入れた直後から
アレ？ ってＹ原様ご自身も感じていらっしゃったとのことです。

最初からＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔに任せれば良かった

っておっしゃってくださることが弊社には至高のひと時です。

かの我らがＭ田様までもが有名デフから弊社製に交換して下さって
こんなに違うの！？ って大絶賛して下さったと言う経緯もあります。

さて、全然ハナシが変わりますが雨の中、ＮＢロードスターをテストしました。

もちろんまずはアシです。

アシなんていくらココで詳細を書いても伝わらないしいくらイイって書いても
意味が無いのでヤめときますがやはり弊社が大きく成長してきた証の一つです。

超一流ドライバーさんに大絶賛されて以来アタマの中はアシアシアシアシです。

こうしたらもっと良くなるカモ？ ってのをカタっぱしから試します。

ダメなら一旦、元に戻します。

この元に戻すって行為は開発を進める上でとても大事です。

自社製品ってどこでもとかく贔屓の引き倒しになりがちだと思います。

だからこそより冷静な判断と客観的な評価が強く求められます。

ンなワケでとてもやりやすいＮＢロードスターでやっています。

Ｚ３４でやる事がスジなんですけど、ともかくＮＢロードスターの方が
おカネもかからないし失敗した時のショックも小さいです。

クルマはトータルバランスってのもＮＢは分かりやすいんです。

早速、弊社サスペンションｖｅｒＰｒｏを取り付けて試走したんですが、
やっぱりイイとこと悪いトコが顕著に出てきました。

アシが数ランクもジャンプアップして初めて気が付くことができたコイツ。

やっと今週に油圧プレスが治るんですがＭＡＺＤＡのサービスマニュアルを
見るとナント、万力で外れるって書いてあるから万力で外してみた。

早速、外してビックリ。

大げさな、って思うかもしれませんがゴムブッシュのアウターレースまで
ご丁寧にヤワいゴムで包んであります。

ヤレヤレ　┐(￣ヘ￣)┌

純正で１９５/６５Ｒ１４なんてタイヤを標準装着していればそれ程には
気にならないのかもしれませんが、タイヤをＺｅｋｎｏｖａとは言え
２０５/４５Ｒ１６にしてさらに弊社のサスペンションｖｅｒＰｒｏ、
もう負担が一気にココに集中です。

ココが律速段階になっていることはもはや明白です。

ＮＢ乗りだけでなくＮＡ乗りの皆さんこの事実知ってんのかな？

ＮＣやＮＤだってきっと同じだろ〜〜って思えてしまいます。

無いわ〜〜

スーパーハンドリングマシンを作り上げようと一つ一つコツコツコツコツと
やるからにはもちろんできることを全部やっていきます。

まずは弊社の最大のウリの一つであるドイツ製モータースポーツ用のピロを
入れるんですがその前にボアゲージを作ることからですね。

何回か登場したように車両個体差、部品個体差ってのが必ずあります。

かなり経験を積んできてインナーレース、アウターレースの寸法公差って
どのくらいがイチバンなのかってノウハウが蓄積できています。

そのために同じ内径が４０ｍｍでも５/１００ｍｍで３種類は作るんです。

そんなことやったって変わんねえよ って言いたいヤツには言わせとけばイイ。

超一流トップドライバーは必ず見抜きます

以前書いたようなネタをもう一回書いてもしゃあないです。

もっとワクワクをお客様にお届けしたいですから。

弊社のブレーキシステムで片側だけで１５Ｋｇの軽量化を実現したハナシは
何回も出てきました。

バネ下の１５Ｋｇ軽量化ってかなり偉大です

これは体験した人にしかおわかりになれない事実です。

昨日のポリカーボネートウインドウだってかなりの軽量化は見込めます。

でも、いかんせんリアセクションです。

同じ軽量化ならフロントセクションの方が圧倒的に効きます。

バネ下ならなおさらです。

ってなワケでコイツです。

純正のロワーアーム、５.４Ｋｇあります。

で、ロワーアームの上に付いているこのコブラみたいなヤツ。

写真をとっておかなかったので図ですがナックルアームってヤツです。

これも確か５Ｋｇ程度あります。

計１０Ｋｇオーバーですね。

さらにもうちょっと時間がかかりますがサスペンションｖｅｒＰｒｏ。

これも従来よりも２～３Ｋｇも軽くできます。

バネ下だけでさらに片輪１０Ｋｇの軽量化を目論んでいます。

で、合計２５Ｋｇの軽量化です。

バネ下だけですよ

もちろんＬ＆Ｒで５０Ｋｇです。

どんな素晴らしいハンドリングが待ち受けているのか！！？？

ホントにワクワクがとまらないです。

ガーン w|;ﾟﾛﾟ|w

ほとんどの人にはカンケー無いハナシなんでしょうが弊社には大打撃です。

今月末にココに行く予定でした。

その時のイギリス内の国内線を予約していました航空会社です。

オンラインで航空券を手配したんですけど、ひょっとして泣き寝入り？

買ってきてからご紹介しようと思ったんですがど～なるかわからないので
フライングで書いちゃいます。

超軽量ポリカーボネートウィンドウ

しかも車検対応です。

純正ガラスって皆様の想像よりも遙かに重いんです。

もう１０年前くらいにＦＤ用を数セット輸入して使っておりました。

アメリカ製もあるんですがイギリス製はＥマークってのが入っていて
車検に通るんです。

弊社から買わないとＥマークは入れてくれません。

ま、莫大なおカネを払えばやってくれるでしょうケド。

お問い合わせもあるでしょうからその前にキチンとご案内させて下さい。

まずは律速段階を考えてみますと優先順位は低いです。

リアのハッチゲート用のデカいガラスとサイドのドアガラスそして
ちっこいですがクォーターガラスってヤツのセットです。

フロントはダメです。

車検に通りません。

そこがイタイですね。

かなりの軽量化を見込めることは事実なんですが何せリアセクションです。

リアを優先的に軽くしてしまうとタダですりゃ軸ウエイトバランスが悪い
Ｚ３４をもっと悪くしてしまいます。

Ｄ１をお手伝いしていたときにバラストを積んでるのを良く見かけました。

書いといてなんですけどポリカーボネートウインドウを導入するなら
フロントを軽くすることを強く推奨します。

フロント、センターセクションの軽量化が済んだお客様や弊社製ではない
重いリアウイングを付けている人向けです。

ご興味のある人はメール下さい。

ｃｉｒｃｕｉｔｃｏｎｃｅｐｔ＠ｇｍａｉｌ.ｃｏｍ

ただ、納期はちょっと先になりそうです。

昨日ちゃんと帰ったんですが、

なんじゃコリャ　w|;ﾟﾛﾟ|w

怒涛のフライトキャンセルです。

人がいないこんな空港を見たことありません。

歴史ある温泉旅館がツブれたとか、３月いっぱいで廃業の飲食店とか
ニュースを見るのもツラくなります。

こんな時こそ現政権は零細企業を支援するべきだと思うんですが
まさにこんな時にこそナニもしないどころかいつも以上にキビしく
銀行なんてビタ一文融資をしてくれないです。

弊社をとても懇意にして下さる例のスポーツカーショップさんも
当然のようにシャカリキになって働いています。

自粛のジの字もありません。

ホントに良く働いていらっしゃる。

だからお客様からも信頼されています。

中国の企業はもう３月からフツーに稼働しています。

こんなモンを作ってもらいました。

イロイロとご事情もありますので詳細を書くことはできませんが以前は
アルミでできた製品をお取り扱っていらっしゃいました。

グレードにもよりますがチタン合金で作ればフツーは３～５倍はします。

そんなに高いんじゃアルミ製でイイやってなるお客様だって多いです。

弊社と真剣にお付き合い下さる全てのサポーターに全力でお応えしたい、
ただそれだけです。

そのショップさんのお客様だってフツーこんなハイグレードなチタンで
わざわざ型から起こして作ったらお高いんじゃ？？って思います。

そのショップさんのお客様の想定よりもお安く提供できれば、お客様も
ハッピーですしショップオーナーさんだってもちろんハッピーです。

少なくとも弊社はそう考えます。

最大公約数的って言葉を良く聞きますね。

我々の業界では特にメーカーさんの評価として使われることが多いです。

古くからはＴＯＹＯＴＡさんの８０点主義なんかにあたります。

そりゃメーカーさんだってなるべく多く売りたいって考えますわな。

そうなると上の１０％と下の１０％を切るってのが８０％主義の考え方です。

いろんな考えがあります。

もちろんイイ物をお安く提供することが最強なんですが事実上はムリです。

特にアシだったりマフラーだったり中身が見えない製品に顕著です。

詳細をココで書けばま〜〜たいらん怒りを買うだけなのでヤめときますが
弊社とお付き合いの深いお得意様はとても良くご存知です。

こう言う風にすれば良くなるのはメーカーさんだってハナっからお分かりだと
思いますしやりたいってスタッフさんだっているとは思います。

でも現実はキビシイです。

上から言われます。

それをやるといくつ売れんの？

弊社もしょっちゅう聞かれます。

いくらイイ物を作っても売れなきゃハナシにならないですし担当者さんも
責任モンダイになります。

だからなかなかフツーには手を出さないところを敢えて弊社は挑んでいます。

でもぶっちゃけココはわかんないだろ〜な〜ってのもありますよ。

ところがです。

超一流ドライバーさんのインプレッションで改めて開眼しました

弊社が手を抜いた所を見抜かれたワケでは無いですよ。

その逆です。

どうせソコまでやっても分かってもらえないだろうな〜って感じていた所を
いともたやすく見抜かれてしまったと言いますか、むしろソコをとても高く
ご評価下さったって事実をとても重く受け止めています。

フツーならそれ程の超一流ドライバーに高評価を頂戴したらそりゃそれで
スゴイでしょウチのアシで終わっちゃってもイイハナシなんですがソコは
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

もっと上があることは重々承知しています。

でも作り変えるのおカネかかるし〜〜

だったんですが横文字をやたら使うのはキライなんですがこうなったら
一つ一つをブラッシュアップと言いますかリファインと言いますか
あ、もうちょっとこうしたかったな〜〜、でもモンダイは無いから
ま、いっかって妥協した所を打ち合わせしています。

もっと精度を上げたい、調整箇所が適正なのかどうかをもっと検証したい
動かすべき所のフリクションをもっと低減したい、まだまだあります。

全てやっても劇的な変化にはならないと思います。

なるんだったらとっくにやってますって。

でも次があるかどうかはわかりませんがもしあったとしたならば

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔってスゲぇな

って改めて唸って欲しい、ただそれだけです。

もちろん弊社お得意様にはお一人お一人フィードバックします。

そうじゃなきゃお得意様、イカっちゃいます。

ちょっくら行ってきますよ。

ラウンジガラガラ。

自分が罹患したらそれ見たことか！って言われること必至ですが
先日もココで書いたように、インフルエンザの数分の１程度って
ＷＨＯが公式見解を出しているのにこもっているにはあまりにも
って弊社は考えます。

明日帰ります。

まあ価格改定なんて弊社のお客様にとっては嬉しくないに決まっていますが
昨日も書きましたようにイイ物があればどんどん積極的に使っていくのが
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔスタイルです。

ただ値上げってワケでは無いことにご理解を頂戴できると嬉しいです。

全くわかりませんし予定があるワケでは無いんですが、次回があるとしたら
きっと超一流トップドライバーさんもお気にかけて下さるんじゃないかって
弊社は勝手に想っています。

失礼にあたらないようにそれまでにはキチンと準備をしなくてはなりません。

このくらいでイイんじゃないの？って考えていたところも全て見直しです。

何だこの進化！！

ってビックリしてもらいたいです。

こう書くとカンタンそうですが一つ一つ実証するのはそれはそれはタイヘンで
やったからって結果につながるとは限りません。

むしろダメな方が多いです。

でもノウハウを盗まれない程度でちゃんとココで一つ一つご報告します。

シツコイようで申し訳ありませんが時間もかかればおカネもかかります。

でもその分、必ず結果を出さなければなりませんし弊社は責任を負います。

自分で書くのもはばかられるようなハナシではありますが内容の割には
お安く価格設定をさせて頂いたってことはご理解下さるのではないかと。

お墨付きを頂戴したこともありますし原価が４月から上がるので
イイ機会とさせて下さい。

３月いっぱいに正式受注を頂戴したお客様には旧価格です。

是非、この機会に２４回払い無金利ローンのイベントもご利用下さい。

アレ？？　ナニナニナニ？？　弊社だけ？？

同業者さん自粛？？

お～いＭ本君、どうなってんの？？