何回も書きますがＲＺ３４はＺ３４よりもず～～～っとコストはかかりますし
耐久性も良く無いと思います。

それでもやりたいって言うお客さまはやっぱりいらっしゃるモンですから
弊社ではそんなお客さまの要求に対して頭ごなしにヤめた方がいいよ
って言うんではなく十分に理解をしてもらってからご提示させて
頂くことにしております。

シツコいようですけど冷却系がちゃんと対策済みって言うことが大前提です。

まずは小っちゃめのタービンをどうするか？　ってところから始まるんじゃ
ないかって気がします。

タービンがヘッドに直付けと言うしょうもない構造なので今までのように
汎用タービンを取り付けることすら大変なような気がします。

ＰＲＩで直接Ｇａｒｒｅｔｔの技術者に相談してみます。

ま、最悪ダメだったらエキゾーストハウジングだけイチから作るしか
ありませんね。

スペック的に判断すると一基２２０～２３０馬力あたりのタービンのようです。

これをね、まずは２５０～３００馬力くらいのタービンにしてみたいですね。

大した差じゃ無いように感じるカモしれません。

下を犠牲にしないで上までピュンピュン回るエンジンにするために最初の
ステップとして必要かなって感じます。

ところがです

そりゃタービンだけの話ですね。

確実に水冷インタークーラーの容量はすぐに足りなくなると思います。

水冷インタークーラーのコアもイチから作んなきゃいけないでしょうね。

ともかくスペースがない純正のレイアウトです。

タービンの取り付け位置を少しでもオフセットしてインタークーラーの
流路長を長くとらないと容量だけでかくしたところで大して冷えないと
思います。

ここまで読んだだけだってカネかかりそうでしょ。

タービンまでは交換したくないな・・・・・って感じるカモしれません。

でもサーキットガンガンに走ればすぐに弊社がココで書いていることが
思い知らされるだけのハナシです。

マヂか・・・　 ▄█▀█◯

島根県の弊社お得意さま、Ｙ本様からわざわざお電話を頂戴しました。

同じく島根の弊社お得意様Ｉ様とＲＺ３４の試乗に行ったとのです。

そもそも島根県の日産には試乗車があるんだ。。。。。

雑誌やメディア等で大絶賛のＲＺ３４です。

３９０ＲＳ乗りのＹ本様は気になるところだったんだと思います。

ところがです。

結局、Ｙ本さまが１番印象に残ったことが改めて３９０ＲＳの完成度が
素晴らしかったと再認識、とのことです。

ありがとうございます。

ＲＺ３４をかばうわけではありませんがこう言っちゃなんですがやはり所詮は
ツルシです。

オートクチュールの３９０ＲＳとは一線も二線も画してアタリマエっちゃあ
アタリマエです。

進化が止まらない、いや止めてはいけない３９０ＲＳです。

で、とりあえずＲＺ３４は冷却系を完璧に対処したって言う前提でハナシを
進めてみたいと思います。

って言っても本当に冷却が完璧なユーザーがどれぐらいあるかはまたをいをい
書いていきたいと思いますがハナシを進めるために冷却系が完璧だったと言う
前提にします。

純正なんてサーキットガンガンなんて全く想定していないのでまずはトラブル
のオンパレードなんだろうな～って気がします。

今までのパターンで言うとやはり一般ユーザーはＲＺ３４を手に入れて最初に
手掛けることがマフラーとブーストコントローラーとＥＣＵでしょうね。

４００Ｒの経験から５００馬力近くは出てしまうんですね。

４００馬力のエンジンがカンタンに５００馬力近くになってしまうわけです
からもちろん負担はタービンとＥＧに思いっきりのしかかって来ることは
容易に想像ができます。

百歩譲ってストリートだったらそこまで危惧することもないかもしれませんが
サーキットガンガン、例えば鈴鹿支部長のＩ田様やＭ上様のような走りだと
まず耐えられないと思います。

何がどう耐えられないのか？　じゃあどう対処することが正解なのか？　と
言うことを弊社ならではの視点から情報発信をしていきたいと思います。

今年の１２月に、ココに行こうと予定しています。

Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｒａｃｉｎｇ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ

アメリカはインディアナポリスってトコで開催されます。

弊社がとても懇意にさせて頂いているトラストのアメリカ法人ＧＰＰの
住野社長から教えてもらったイベントです。

アメリカと言えばＳＥＭＡが有名です。

ＳＥＭＡはどちらかと言えば魅せるクルマ造りと言う面に対してＰＲＩは
パフォーマンス重視、機能パーツ、レース部品の展示見本市です。

特に最新の技術を発表する場と言う意味合いが強いＳＨＯＷです。

日本ではまず手に入らない技術やツールがアメリカだけでなく世界から
集まるのでず～～～っと行きたかったイベントです。

でも、インディ、遠いんです・・・。

片道１５時間かな～～～～？

ＳＥＭＡの時も同じでしたけどこういった有名国際イベントがあるとホテルが
暴騰します。

通常は１００ドルレベルのホテルがこんなんです。

ＨｏｌｉｄａｙＩｎｎなんて庶民派ホテルが１泊６万ですよ。

コロナさえ無ければとっくに完成していただろうＨｙｐｅｒｃｏの
カーボンスプリングも試作を準備してもらう予定です。

ヨーロッパからも技術者がいっぱいやってきます。

ＲＺ３４に取り付け予定のカーボンブレーキ、ドイツからもＭＡＨＬＥの
技術者がやってくる予定です。

あと、弊社ではもう２０年以上のお付き合いがあるＧＡＲＲＥＴＴ。

ＦＤにＴＯ４ＺカートリッジでＴＯ４Ｓを作ってもらったのも２０年くらい
前になっちゃいました。

Ｓｋｙｌｉｎｅ４００Ｒで経験しましたが過給圧を上げるとパワーは上がり
ますが上でタレてきていかにもタービンにムリをさせているカンジです。

ＲＺ３４タービンキット、ＨＫＳさんもトラストさんも出してくると思います。

大手のＨＫＳさんやトラストさんができないことを弊社では企んでいます。

最近、こんなハナシを良く聞きますね。

いや、昔からあったんでしょうが以前はモミ消されちゃったことが高度な
ネット社会で白日なものとさらされるってのが正解のようです。

古舘伊知郎氏が長く続いたニュースステーションって番組を降板する時に
伝えたいこと、伝えるべきことがこの番組ではできないって言っていたのを
思い出します。

繰り返しになりますがこれだけの高度ネット社会です。

情報を取捨選択する能力だってお客さまに要求される自体です。

そうじゃないと確実に満足度は下がるでしょうし、こんなん買うんじゃ
無かったってなると思います。

弊社お得意様Ｋ山様がご来店くださいまして色々とご相談を頂戴しました。

そのうちの１つにＺ３４の座席のすぐ後に横たわるバーがありますね。

こいつのハナシになりました。

画像はダメです。

ダメな理由はすぐにわかります。

Ｋ山様のＺ３４にはもうすでにチタン色したこのバーが付いているんですが
たってのご依頼でこのバーを弊社の世界最高峰品質で作って欲しいとのこと。

どゆうことどゆこと？？　ってなりますわな。

と言うわけでまずは取り外してみるとその理由は分かりました。

なんやねん      ┐(￣ヘ￣)┌

ってのが率直な感想です。

で、弊社に本物の６４チタンで作って欲しいとのご依頼です。

えー、今さら～～？？ってカンジでしたけどＲＺ３４にも全く同じモノが
付いてるのでご依頼を受けることにしました。

あと２週間ぐらいずっと３５度の日々が続くらしいです

これＲＺ３４のエンジンルームです。

タワーバーがなんかショボい。

Ｚ３４はご存知トラス構造でかなりガッチリしていました。

なんかＺ３４のタワーバーがＲＺ３４に付きそうな気がする・・・・。

付かなかったらここは６４チタン製ですね。

Ｚ３４の純正のタワーバーは５キロ以上あったのでドライカーボンで作る
メリットは大きかったですがＲＺ３４しぱっと見２、３Ｋｇなので大金を
かけてドライカーボン化するメリットは低いと感じました。

６４チタンとは言えドライカーボンよりはずっと安くできますから。

気になるのがこのターンバックルです。

コレ、必要か？？

ご存知の通りＺ３４にはありませんでした。

きっとこれも他車種の流用なんでしょうね。

サイズを合わせるためにターンバックを使用したそんな気がします。

もちろん弊社はワンピースで作ります。

軽いし頑丈だし。

ＷＨＯの発表によりますと全世界での新規コロナ感染者数は日本が世界一
多いらしいです。

自民公明の現政権が今最も気にかけている事は安倍晋三の国葬のハナシ。

国民がコロナにかかろうが医療崩壊しようが現政権は興味がありません。

ま、しょうがないですね

それでいいって国民が判断したんですから

だから大阪府の吉村知事が大阪府独自の行動制限を発表しました。

自然な流れだと感じますけどね。

６４チタンリンフォースのお問い合わせ大変ありがとうございます。

初期ロット１０セットはおかげさまで完売しました。

いつものことですが初期ロットをお買い上げ下さるお客様は決まっています。

スーパーオートバックス浜松の鈴木さんも２セットお買い上げ下さいます。

本当にありがたいことです。

弊社と付き合いが長いお客様は初期ロットがオトクなことをご存知です。

普通は初期ロットってイロイロ何かとありますから敬遠するモンですね。

もうちょっと熟成されてから買おうっていうのは世間の定説ではあります。

自分が２０年以上客だった時代に感じていたこと思っていた事を弊社の
お客さまに還元したいって言う思いです。

とかくこんなモン買うんじゃなかったってなりがちなモノを売っています。

まずは初期ロットは安めに設定してあります。

さらに弊社の新作６４チタンリインフォースをお買い上げ下さるお客さま
全員が既に弊社数のステンレスのリンフォースが取り付けてあります。

つまり買い替えをご決断下さるんですね。

やっぱりなんだよ～～～って言う釈然としない気持ちはあると思います。

だからそのステンレスのリインフォースを弊社で下取りします。

すると想像以上の安い差額で６４チタンリインフォースにアップグレードが
できると言うわけです。

ステキなハナシでしょ。

お取り引きさんでも続々とコロナに感染しています。

親しいお取り引きさんから自宅療養中に電話がありましたが咳き込む様子が
とても痛々しいご様子でした。

病院に行きたくても発熱外来なんてドコ行っても予約すら取れないどころか
もう電話すらつながらない状態らしいです。

娘さんが４０度の熱が出て救急車を呼ぼうとするもこれまたず～～～っと
話し中で１時間以上電話をかけ続けてやっとつながったその後に搬送先の
病院が決まるまで２時間も自宅前で待機だったとのことです。

これが先週のハナシなので今週そして来週もっと凄まじいことになって
そうですね。

さて、とてもありがたい事ですがチタンのリインフォースと牽引フックの
お問い合わせとてもたくさん頂戴してしまいました。

価格は？　納期は？

そりゃそうですよね

まずは初期ロット１０個で２号機を始めお得意様のクルマで検証しなくては
なりません。

ま、難しい製品ではないのでそれほど大きな問題が出るとは考えにくいです。

後は大事な価格ですよね。

だいたいこのテのチタン製品を市場調査してみると１０万～１５万くらいで
敢えて定価設定するなら１２８,０００円あたりが適正価格っぽいです。

しか～～～～し

まずは弊社お得意さまやチームメンバーさん、そして既に弊社製ステンレスの
リインフォースをお買い求め、取り付け済みのお客様に対しましてはココは
ず～～～っとお安くご提供したいと考えております。

弊社をご支援下さる全てのお客さまをハッピーにしたい、その一心です。

昨日１日で熱中症で１００名以上お亡くなりになったってニュースで
やっていました。

コロナの死者数よりもずっと多いじゃん。

中国、台湾が鎖国状態になって２年以上です。

この先、コロナがどんどん変異してその都度、第８波、第９波、第１０波。

行ける国と鎖国を続ける国が鮮明になってきました。

以前は常に２０社程度と取り引きがあった台湾も徐々に減っていって
どんどん中国にシフトして行っています。

やっぱりいろんな意味で中国はとても進んでいるので製品はもちろんのこと
流通だってココ２年で大きく進歩してきました。

今年の前半までは上海がロックダウンで港湾を始め物流が完全に停止し
ナニもかもが手に入らなかったのに今年の６月くらいから上海を通らない
物流が確立されてからとても迅速に製品が手に入るようになりました。

チタン製品、やっと正常化のメドが立ってきました。

長かったな～～～～。

もちろんチタンマフラーもどんどん入ってくる予定です。

で、コイツ。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製フロントリインフォースです。

ステンレス製です。

それでも純正が５.６Ｋｇに対してＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製は
３.８Ｋｇ。

コイツを６４チタンで作ることで１.５Ｋｇくらいを見込んでいます。

フロントの牽引フックも６４チタン削りで作っています。

とりあえず１０セット上がってきます。

純正のバカみたいに重い鉄の鋳物の牽引フックと比較するとココでも１Ｋｇ
以上の軽量化を見込めます。

イチバン先っぽに付いている部品を５Ｋｇ以上軽量化できるなんてかなり
ステキなハナシですね。

ふ～～～ん、安倍晋三が国葬。

我々の税金をどっちゃり使って。

ま、ナニもしない、できないでおなじみの岸田総理がナニを勘違いしたか
ミョ～～なところで決断力を示したつもりなんだろうが、これほど国民と
乖離したハナシも無いんじゃ無いか？　と感じてしまいます。

コロナ、円安、物価高、やらなきゃいけないことの律速段階もわからずに
ただ国葬をやりたかっただけ。

自民党の自民党による自民党のための国葬・・・・。

森加計モンダイ、桜を見る会、その他数々の疑惑を逃げ切ってきた安倍や
自民党はコレを説明する責任は重大だと感じますが・・・・。

ま、どうせ・・・・。

先日ご紹介したＺ３３のフロントロアアームからブッシュをきれいに抜き取る
ことができました。

ちゃんとブッシュ抜き取り用の治具をイチから作りました。

そうしないとアーム自身も傷つけてしまいます。

アタリマエですけどアームに傷つけることなくきれいに純正のブッシュを
抜いてそして弊社で製作した強化ゴムブッシュをきれいに圧入する事は
絶対必要条件です。

これは割と簡単な方です。

1ヵ月くらいで試作ができるのでまたここで報告させていただきたいと
思います。

この製品は弊社では販売しないのでお問い合わせはセントラル２０さんにお願い
致します。

それに対して大変なのはコイツです。

リアのメンバー強化ゴムブッシュ、完成したんですがグズグズになっちゃった
純正ゴムブッシュをキレイに抜くのがかなりタイヘンです。

専用の治具も何種類か作っています。

純正のブニャブニャのゴムブッシュを強化ゴムにするだけでリアはかなり
シャキっとして動きがキビキビするんです。

あ～～あ～～～

加工屋さんだったりお取引先さんだったりバンバン感染してきました。

あ～～～またこれで納期が遅れるものが出てきてしまいます。

ハナシが飛びますが皆さんも携帯でいろいろ調べることあると思います。

弊社はもうこれがイヤでイヤで・・・・

大きくモンダイが２つあります

まず画面が小さい。

携帯だから仕方が無いんですケドね。

拡大すると全体が見えなくなるしともかく不便極まりないです。

もう一つのモンダイ、それは多くのメーカーさんが携帯サイトを用意して
おりますが大体これがＰＣ版に比べるととてもわかりにくい。

ともかく２つの大きなモンダイで携帯でいろいろ調べようとしてもとても
使い勝手が悪いとず～～～っと感じていました。

で、どうにもなんないときにはタブレットで見るんですが携帯のテザリングを
これまでは利用していました。

接続できないことも多々ありますし毎回毎回パスワードを入れなきゃいけない
メンド～～もあります。

以前から検討していたモバイルルーターでも買ってみるかな～～と思って
ネットを調べてみるともう月２千円台であるんですね。

で、八王子の駅前に大きなビックカメラがあるのでそこに行って話を聞いて
みました。

まぁ、アタリマエっちゃあアタリマエなんですけど担当してくれた若き
スタッフさんの接客態度だったり商品知識だったりがとても秀逸で
ついつい引き込まれてしまいました。

弊社もイベント等で自社の製品を販売する立場としてとても啓発されました。

このブランドはこういう利点はあるけどこういう欠点があるって言うのを
一つ一つ丁寧に説明して下さってやはり安いのには理由がありました。

さらに自分の携帯の料金プランも見直してくれました。

毎月使っているデータ通信料と料金プランがとてもバランスが悪いので
これはムダなカネをいっぱい払っていますとのことです。

実際に今回モバイルルーターを契約して携帯の料金プランを見直したら
トータルでは支払い総額が安くなってさらにビックカメラさんのポイント
２５,０００ポイントももらっちゃいました。

繰り返しになりますがスタッフさんが今これから自分が売ろうとしている
製品の知識がとても深くメリットとデメリットをきちんと解説してくれる
これは実はアタリマエのようでアヌリマエじゃないって事はココをご覧
下さる多くの人もご経験済みなんじゃないでしょうか？

弊社でアシが２セット目、３セット目、マフラーも弊社製でで２本目３本目
ＥＣＵも２つ目３つ目、シツコイようですがブレーキも２セット目３セット目
そんなお客さま少なくありません。

ご自身が現在つけている製品に大きな不満がなければ何も高い弊社の製品に
買い換えるって事は無いと思います。

今もいろんな製品をどんどん開発したり仕様変更に望んでいます。

お客様の現在のご状態と現在のご希望とさらにはこれから運転技術の成長を
見込むとこういうことが必要になってくるって言うのをさらに正確にわかり
やすく情報発信に努めて行くことの必要性を携帯の店員さんから学びました。