ちょっくら行ってきます。

お待ち下さっている多くのお客さま、確実に進んではいます。

コロナで失った３年を取り戻すのにもうチョイです

今回は香港の市街地すら行きません。

だいぶ勝手がわかってきました。

香港の空港に到着してから直接バスで深圳との国境に行けるんです。

そもそも観光なんかしないのでそっちの方が効率的です。

大体、香港って観光するとしたらドコ行くんだろ？

物価メチャクチャ高いし。

今年度って国の一般会計、つまり税収が史上最高らしいです。

そりゃそうです。

こんな良くわからないステルス税に味をシメちゃって１０００円、２０００円
って表には出ない税金をいっぱいムシリ取られるようになりましたから。

評論家の青木 理氏が良くコメントしています。

もっと一人一人が政治に興味を持たなかった結果が今の日本だと・・・・・

ま、日本人は肉屋を応援するブタらしいですから。

さて、そんなハナシよりもデフをやらなきゃ・・・・です。

Ｖ３６のデフでハマっているんですが少しずつですがやれば進みます。

この殺人的な暴暑ですっかり蓄積熱中症です。

寝ても回復しないので朝からとても調子悪いです。

１０月にならないときっと元には戻らないと感じています。

でもできることを少しずつですかコツコツやっていかないと・・・・・です。

そんな中、ＮＣのデフを降ろしたいんですが整備書を見ていたら、
超メンド臭せぇ。

こんなにバラさなきゃデフ降りねぇんだ。

何回もココで書いてきたＥｉｎｓｔｅｉｎの至言。

何かを学ぶために自分で体験する以上に良い方法は無い

それを地で実践しています。

Ｚ３４のデフなら１時間で降ろせます。

目ツブっても降ろせるくらいです。

富士のショートで降ろしたこともあるくらいです。

そりゃね、もう５０基以上は降ろしましたから。

でもＮＣは初めてです。

きっと３時間くらいはかかると想います。

で、２回目は２時間半。

３回目は２時間。

そんなカンジです。

毎日のようにこんなニュースをみかけます。

注意してほしいじゃネェだろ　ってカンジです。

そもそも２２０円～なんてのを信じちゃう方にも問題はあるとは思います。

そんな価格でやるワ～～～～けがありません。

自分自身も含めて価格は安い方がイイに決まっています。

ところがです。

安さには安いなりに必ず理由があります

かく言う自分だって何回も何回も失敗していますよ。

特に生鮮食品。

ココんトコ、特に魚と果物が異常な値上がりぶりです。

こうなったら福島産の鮮魚、廃棄するくらいなら全然買いますよ。

果物なんて超わかりやすいです。

例えば１個３００円、５００円、１０００円って桃があったとします。

もっと高い桃だってありますよ。

業者さんだってもちろん充分にわかってその価格を提示しているワケです。

１０００円の桃がンまいのはわかっています。

でも、１個１０００円って・・・・ってなります。

じゃあ３００円の桃は？　なんですがこれも言わずもがなです。

味がしません。

極端かもしれませんが大根喰ってるのかわからないほど、そんなカンジです。

皆さんもご経験あるんじゃないですか？

さて、そうなると５００円の桃は？　ってなります。

コレがイチバンビミョ～～～なんですよ。

中途ハンパにおカネを出して中途ハンパな満足度に終始する・・・・・・

チューニングの世界と一緒？

いや、きっと全てに通じるんじゃないのか？　って想います。

ＮＣのピストンについてイロイロと打ち合わせをしていますがやはりですが
オンラインは効率がとても悪いです。

ま、弊社の説明力不足なんでしょうケド・・・・

以前にもご紹介しましたがこんな時はＳ２０００のピストンを参照します。

左がＳ２０００純正です。

２０年以上も前の純正ピストンとは思えないほどの攻めた造りです。

おかげさまで弊社もこの１０年でイロイロと試行錯誤を繰り返しては失敗も
経験しましたしそのおかげでどんなピストンがパフォーマンスがイイか？
ってのがわかるようになりました。

もちろんＺ３４ＲＺ３４のピストンにだってその精神は息吹いています。

それをＮＣにも応用するんですが・・・・・・・

最大の障害がコストです。

ＭＡＨＬＥなんかじゃできません。。。。

そりゃね、ＭＡＨＬＥで作れば問題無く最高のパフォーマンスを発揮して
くれることはわかりきっちゃいますがそんなところにおカネをかけてＺ３４
ＲＺ３４の開発に支障をきたしてはそれこそこうなります。

ＮＣなんかやってるバヤイか　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

でもこうやってイロイロ考えてあ～～でもねぇこ～～～でもねぇってやってると
アイデアってのが出てくるモンです。

だからＮＣでまずはやってみます。

もちろん良かったらＺ３４ＲＺ３４にも応用しますから。

もうドンドンひどくなっていく・・・・

理由は至極カンタンなハナシで規制も罰則も全く無いから・・・・・・

悪徳業者にしてみればやりたい放題・・・・

自分もかなり気を付けてはいますがやられる時はやられます。

やられるって書くと言い過ぎかもしれませんがいろんな新しいことを導入すると
とかくおカネがかかります。

Ｚ３４の時だってかなり辛酸をナメまくってきました。

開発はタイヘンです。

向こうが言うように１００％のデキなんてまずあり得ません。

だいたいこうなります。

ココできてないよ

こっちはもうちょっとこうして

そんなことの連続です。

その度におカネを取られます。

開発ビンボ～まっしぐらです。

片手間ですがＮＣのＥＧパーツを作っています。

もちろんＺ３４ＲＺ３４みたいにおカネをかけられないんですがそれでも
おカネはかかります。

おカネをかけた分だけちゃんと還ってくればそれはそれでイイんですけど、
あんだよ～～～～　(｀Д´)凸　パターンだって少なくないんです。

アシ、ブレーキ、エアロパーツに関してはもうそんなことにはなりませんが
ＥＧ関係はＥＣＵも含めてまだ弊社は発展途上です。

これも試練なのかな？？？

散々経験してきたのでもうＺ３４のＥＣＵを飛ばすことはありませんが
ＮＣは何回か飛ばすんでしょうね。。。。。

ソコを超えないと・・・・・・ってのはわかっちゃいるんですが。

タイヘンです。

ＮＣのＥＧパーツってほとんど見あたりませんね。

ＭＡＺＤＡのロードスターって言ったら世界的に人気なのでＮＡ、ＮＢは
たくさんありました。

でもＮＣは世界に目を向けてもほとんどありません。

カムシャフトだって弊社が希望するスペックを販売しているメーカーが無いので
イチから作っちゃいました。

ピストンも同じです。

ただ、ＮＣはおカネをかけられないのでソコはある意味Ｚ３４,ＲＺ３４より
タイヘンなんです。

エキマニだってアメリカのｅｂａｙ（ま、メルカリみたいなモンです）で
ＲａｃｉｎｇＢｅａｔ製の中古を９９ドルで落札しました。

これにＥＣＵをやって２００馬力は越えられると目論んでいます。

ＥＣＵと言えばもちろんＺ３４の機材では読み書きができないので
ＭＡＺＤＡ用を新たに買ったんです (Ｔ_Ｔ)

コレってとても高いんです・・・・・。

もう設備にどんどんどんどんおカネがかかってしまう。

それでもとてもイイ物を作れば還ってくると信じていますから。

ＥＧが壊れるのって誰でもイヤなモンです。

そりゃそうです。

ブロック突き破るようなバラバラになっちゃうような壊れ方はまだ
Ｚ３４Ｖ３６ではありませんがその内、出てくるとは想います。

ＲＺ３４の方が先カモ？

弊社で扱った数台のＥＧが壊れちゃったパターンは全てカンカンカンカン
ってパターンです。

メタルです。

スラストメタルってヤツが多かったですが親メタルのパターンだってあります。

寿命だったりＥＧオイル管理が悪かったり原因はイロイロあります。

１０万キロオーバーならさすがに諦めがつきますが５万キロ程度で壊れると
やはりオイル管理を疑うしかありません。

そもそもＥＧオイルをケチって安モノを入れてきた代償か？　それとも
これだけ喧伝してきたにも関わらずＥＧオイルクーラーを入れないって
選択を採った代償か・・・・・

ＥＧに限ったことではありません。

ＭＴ、ＡＴ、デフ、ＰＳ廻り

同じハナシですね。

弊社のＮＣ、ケーススタディには最高です。

走行１８万キロ・・・・・・

これでまずは筑波の本コースに行ってみます。

もちろんＥＧオイルクーラー、ＡＴフルードクーラー、ＰＳフルード
クーラーを取り付けてからです。

それでも走行１８万キロのＮＣ、程なく壊れ始まるとは想います。

それでイイんです。

ナニがどう壊れるか？

をケーススタディにするんです。

ＡＴは強化も含めてフルオーバーホールを予定しています。

で、ＥＧですね。

走行１８万キロですからメタルはいつイっても不思議が無い状態でしょう。

それでも２Ｌの直４です。

Ｚ３４のＥＧを手掛けるよりもず～～～～っとラクですから。

むしろ面白くなっちゃっています。

ソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

ちなみにＩＮ２７２、ＥＸ２６４のカムシャフトは完成しています。

来週、引き取ってきます。

ピストンは純正がφ８６に対してφ８８を作りました。

コンプレッションはまずは安パイの１１です。

それでも過去の経験上２００馬力はオーバーできますね。

いや～～～～楽しい楽しい。

へ～～～、経口補水液にニセモノがあるらしい。

消費者庁が注意喚起をしてるってニュースでやっていました。

ニセモノを販売しているメーカーは大手の清涼飲料水メーカーです。

何回もココで書いていますが日本製がイチバンだと信じて疑わないのは
日本人だけ・・・・。

ＮＣのハナシ、賛否両論です。

そんなのやってるバヤイ？　ってのからおもしろいモノができそうですね、
まで様々です。

でも必ずＺ３４、Ｖ３６、ＲＺ３４にはプラスになるんです。

ＥＧだったりアシだったり空力だったりイロイロあるのでひとつひとつ
丁寧にご紹介させて頂きたいと考えております。

昨日、この酷暑の中Ｍ上さんが富士を走られたとのご報告を頂戴しました。

最高速が落ちてしまった、とお嘆きのご様子。

前回、速すぎたので点火時期と燃調を１ランク落としたんです。

弊社が昔に使っていた古いＤＴＣコードリーダーをＭ上さんに差し上げて
チェックしてもらいましたがさすがにサーキットガンガンで９万キロの
ＥＧは満身創痍です。

出るわ出るわＥＧのエラーコード。

もちろん修復することが正解なんですが来年にＥＧをリフレッシュするので
今は小手先の延命措置です。

２月のイベントまでもってくれれば・・・・・ってことでイヤがるＭ上さんを
説得してちょっとパフォーマンスを落としたんですね。

ＥＧが壊れる原因って実に様々です。

そりゃもちろん寿命だってありますよ。

メタルが摩耗して表面のコーティングが剥がれちゃっていたらもうアウトです。

機械的に壊れてしまったならそりゃしょうがないです。

だから電気的に壊してしまうことだけは避けたいって考えています。

ＥＧが新品状態、フルリフレッシュ状態だと燃焼室を始め理想的な状態です。

走行距離が行ってくるとカーボンスラッジが堆積してきます。

良いＥＧオイルでは無いモノをお使いだとカーボンスラッジはさらに
余計に堆積していきます。

コレが良くないんですね。

っつ～～～ワケでもちろん検証は必要ですからＮＣでやっちゃうってハナシ
なんです。

そりゃＺ３４でやることが正解なんですがＮＣの方がはるかにカンタン
なんです。

もちろんＺ３４、Ｖ３６、ＲＺ３４にフィードバックするためです。

現在、弊社のＮＣはサーキット走行の準備としてロールバーを取り付け中です。

とは言ってもそんな自分でやってる時間なんかサラサラ無いのでサイトウ
ロールケージさんに丸投げしております。

Ｉ田さんのＮＣもＷ部さんのＨＺ３４もサイトウさんにお願いしました。

ロールバーを取り付けることはそんなに難しいことではありませんが
とにかく今の弊社には場所も無ければ時間もありません。

現在、Ｖ３６のデフでハマっちゃってるんです。

もちろん解決しますがそれにしても連日の３７度３８度で遅々として
進まないんです。

それでもちょっとずつは進んでいますがとにかく進行速度はとても遅いです。

今シーズンはエアコンを導入する予定でした。

直前になってＲＺ３４が来ちゃったから・・・・・・

今年はガマンしよう・・・・って考えたのが大失敗。

暑いのはそりゃ想定内でしたけどまさかココまでとは。

世界的にもエラいことになっちゃっていますね。

ハワイの大火災だけ報道されていますがカナダ、スペイン、ポルトガル、
ドイツも山火事がスゴいことになってるらしいです。

来シーズンは必ずエアコンを導入します。

っつ〜〜かきっと来年ももっと暑くなるでしょうからこのままじゃ仕事に
なんないですから。

で、ＮＣのハナシですがロールバー取り付けが終わったらＥＧオイルクーラー、
ＡＴＦクーラーを取り付けてからしばらくは代車としてお出ししてしまうので
９月いっぱいくらいは手元にありません。

その前に１本くらいは走っておきたいな〜〜。

シートレール、ホントはイチから作りたいですね。

こう言うことができる板金屋さんに相談なんですがその前に重要なことが
やはり材質なんですね。

弊社がお世話になっているサイトウロールケージさん、昨日お話ししてたら
アルミの素材について言及してくれました。

密度がスカスカで粗悪なモノが多い、だからすぐ折れちゃう、と。

もはや日本でもそうなんだな〜〜。

９９％の日本人が信じて疑わないやっぱり日本製がイチバン。

先日も書きましたがＺ３４、ＲＺ３４はチタンでイチから作る予定です。

スライドレールはドイツ製のＲＥＣＡＲＯ純正を使用します。

そのスライドレールを車体に留めるブラケットとココ数日間かかっているのが
シートを留める方のブラケットです。

全部で４個あるブラケットをチタン合金 (松) で作ります。

ご存知の人もいらっしゃるとは思いますがシート、シートレールに公的な
強度検討書が必要になっています。

弊社が扱うドイツ製のＲＥＣＡＲＯはＦＩＡ、ＴＵＶ、両方のお墨付きが
ありますからそれを当局に申請すればイイんですが弊社がイチから作った
シートレールは強度試験が必要になるんです。

ま、早いハナシが純正よりも強いってことを証明すればイイんです。

純正なんて見てみればお解りになると想いますがＳＳ４００って最も安い
軟鉄のプレス材です。

弊社が採用するチタン合金 (松) ならば強度は２倍以上出るので充分です。

あとはメンド臭い書類仕事だけです。

世界最高峰品質、いやいやいや、そもそも世界でたった一つです。

多分。

チタン合金 (松) 製のＲＥＣＡＲＯシートレール、しかも保安基準適合。

Ｚ３４、ＲＺ３４だけです。

あと、暇を見つけてＮＣ用も作ろっかな〜〜。

そもそもヒマなんかあんのか？