今日は今までとは違ったおもしろい角度でデータを読み解いていきます。
昨日ご一緒したＳ井様、排気系、ＥＣＵはＣｅｎｔｒａｌ２０さんで
Ｍ上様は排気系もＥＣＵも超有名だった？ 某社さん。
ホームストレートで先行するＭ上様はストレートエンドでＳ井様に
追いつかれてしまうんですね。
つまりＳ井様のクルマの方が速いんです。
ロガーの数値で検証してみると３速全開時のベストが０.３１Ｇ。
参考に弊社お得意様のＮ村様のデータを見てみると３速ベスト０.３６７Ｇ。
富士ショートのホームストレートは下りなので最終手前の裏ストレート、
チョイ上りで０.３６７Ｇを叩き出せています。
弊社マフラーｖｅｒ１とＥＣＵはｖｅｒ３＋です。
ホントに何かとおカネがかかる世界です。
繰り返しで申し訳ないキモチではありますが同じご予算でできるだけ
最大の効果を得るためには
を、正確に見極めないと本来なら素晴らしいパフォーマンスが得られた
ハズだったのに欲求不満の日々を迎えてしまうってことだってあります。
このコロナ禍の今年で最も売り出し中のＭ上様そしてＳ井様、この寒い中
お疲れ様でした。
それにしても相変わらず情熱の塊のようなＭ上様、弊社ならではの視点で
イロイロとアドバイスをさせていただきましてＭ上様は、今日はとても
勉強になりましたっておっしゃっていただけるとお世辞だったとしても
弊社は嬉しい気持ちになります
きちんと結果につながるまでにはそれはそれはＭ上様もここまで努力を
積みに積み重ねてきました。
練習は裏切らないですねって言葉がとても印象的でした。
いいこともあれば悪いこと？ もあります。
そりゃそうです。
実は悪いことでは無いんですけどね。
以前にも何回か書いてきましたが例えばラップが１０秒だったときには
起きなかったことも８秒なら起きてくることがあります。
それが６秒に到達するとさらに別なことが起きてきます。
４秒台になればなおさらです。
それを見据えて次への準備をキチンとできるのか？ が次の課題です。
アシもある意味終了です。
実はコレって嬉しい悲鳴だと弊社は考えます。
既に知名度は抜群なアシが入っております。
以前はそこそこというか何とかなってきたことも次のステージに到達すると
もうダメなんです。
ハナシが変わるようですが今日のＭ上様、なかなか見応えもありました。
まずはＧＴ４との１０周にわたるバトル、見ていてワクワクでした。
そもそも純正状態ならハナシにならないほどの戦闘力の差です。
それが１周ずつ１周ずつ少～～しずつ少しずつ差を詰めて１０周目に
やっとＧＴ４が道を譲ってくれたんです。
次にはＳｕｐｅｒ７の２台にロックオンされてしまい、さらに１５周くらい
バトルを続けていた様も圧巻でしたよ。
ほぼほぼラップが同じでＳｕｐｅｒ７軍団もＺ３４を抜きたくても抜けない。
それが１５周に渡って繰り広げられていました。
そんな３０分全開バトルの末、ブレーキ終わりました。
当然、３０分サル走り通り越してフルバトルです。
最後に汗だくツユだくになってＺ３４を降りてきたＭ上様が一言。
確か、今日で終わるハズの勝負の３週間ってのがあったな・・・・。
で、勝負に負けた政権って誰か責任取るんだろ～～か？
取るワ～～～ケが無い。
いろんなの試しましたけどやはり純正のＨＩＤがイチバンみたい。
純正って１個１３,０００円もするから社外品に手を染めましたが
２年後（つまり車検）も明るいのにあたらなかったです。
弊社が知らないだけのハナシかもしれませんがコレ良かったよって社外品の
情報があればよろしくお願いします。
純正を超えられない製品がいかに多いかってココでも思い知らされます。
アシ、ブレーキ、デフ、ＥＣＵ、マフラー、純正のほうが乗りやすかった
なんてパターン、ホントに少なくないんです。
だから迷走していると思われるお客様には弊社はこうご提言します。
そんなことが最近ＥＣＵでも増えてきました。
アクセルマップとリミッターカットしかやってないってパターンです。
そのスロットル開度を上げ過ぎちゃってるから渋滞とか街乗りでともかく
乗りにくいんです。
弊社と初のお取り引きのお客様、Ｖ３６の４ドアがヂミ～～に増えています。
弊社でのＥＣＵでナント！！ ３つ目とのことです。
もったいないですね。
お客様も授業料だったって割り切っていらっしゃいました。
ただ、最初から弊社製だったらアレもコレもできたのにってちょっとは
残念なキモチは見え隠れしていらっしゃいました。
もちろん弊社のＺ３４で培ったテクノロジーを存分に投入します。
弊社フロントバンパーｖｅｒ２のお問い合わせやご成約、そしてお叱り？
大変ありがとうございます。
お叱り？ってなんだ？？ってハナシですよね。
あんだよ～～なんでもっと早く言ってくんないの (｀Д´)凸
今、注文するといつになんだよ～～ (ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’
そんなところです。
緊急性のあるお客様も何名かいらっしゃるんです。
Ｎ須様、Ｕ田様、Ｋ下様、そんなお得意様には１日でも早くお届けしないと。
こんなコロナ禍で弊社を取り巻く状況は大きく変わりました。
ＦＲＰ、カーボン職人の廃業、倒産です。
今年はホントに多くのお客様にご迷惑をおかけしちゃっています。
弊社だってユビをくわえてボケ～～ってしてるワケじゃありません。
代替の職人さん探すのって予想以上の大変さでした。
まず、弊社の要求する品質で製品を作ることができない。
どの世界でも一緒だと思いますができる優秀な人ってず～～っと少ないです。
できる職人さんのところってやはり日本中から仕事がやってきますし
順番待ちってことになっちゃっています。
弊社にとってはキツイな～～って価格ですが大事な大事な出会いですから
値切るようなことなんてできません。
こうやって弊社はやっぱり儲からなくなります。
またまたどの世界でも一緒だと思いますが品質は二の次でともかく安く安く
やってくれる職人のところにも仕事は殺到します。
いわゆる二極分化です。
弊社のドライカーボン製品、胸を張って世界最高峰品質です。
手に取れば誰にでもわかるほどの品質なのでイベントには毎回のように
サンプルを持参してはお客様だけでなく、同業者さんにもその品質に
驚いてもらっています。
ドライカーボンにだって松竹梅があること、ほとんどの関係者さんだって
知らないと思います。
チタンだってアルミ合金（ジュラルミン）だって同じです。
チタンマフラーに松竹梅があることなんて弊社以外知らないんじゃないの？
なんて書いたらさすがに怒られちゃうからそれはヤめときます。
でもドライカーボンに松竹梅があることなんてもっと知られていないと
弊社では強く感じます。
ドライカーボンのフロントバンパーやはり上述の事情でどうしても高価です。
当然ですが軽くて頑丈じゃないとドライカーボンの意味が無いどころか
富士の本コースのストレートで風圧に負けてクラックが入ってきたら
ドライカーボンは修理が効きません。
そこで初めてお客様は自分の製品が松竹梅のどれだったかを知るワケです。
弊社製のボンネット、ルーフ、リアウイング、タワーバーそしてバンパー
全て松です。
２つ並べればホントに誰でもおわかりになる差です。
弊社のお得意様は皆さん良く知っています。
だからこそその信用をもっと高くして行きたいです。
鈴鹿支部のＴ中様からご連絡を頂戴しました。
鈴鹿の予定変わって走行枠が無くなりました
コレ、富士もタマにやるんですけどホントに困る、って言ったところで
しょうがないのでコマメにチェックするしか方法がありません。
っつ～～か１つの負の発見をしてしまった。
ＷｉｎｄｏｗｓならできることがここでもｉＯＳだとダメなんだ・・・・。
もちろん昨日帰ってきて今日はＭ田様とＫ木様が遠路はるばるお見えです。
お二人とも弊社ＥＣＵｖｅｒ３をインストール予定です。
まだｖｅｒ３＋は試験的運用です。
ココやると良さそげだぞってのを四つ葉のクローバーでも探すように
純正ＥＣＵのデータから探し出していくんです。
ンまく行くこともあればダメなことだって多いです。
最近の純正ＥＣＵってＥＧを壊さないようにいろんな電気仕掛けが
テンコ盛りされています。
純正のＯ２センサーが通常とはちょっと違う出力を検知すると純正ＥＣＵは
ＥＧを壊さないようにっていろんな制御を入れてきます。
こんがらがっちゃった毛糸の玉みたいな純正の制御系をひとつひとつ丁寧に
ほどいていかなくてはならないんです。
でも、それができた時って１ランク上の性能が手に入ります。
先日、辛口でお馴染みの弊社お得意様のＮ村様から最近寒くなってから、
一段と速くなったと報告がありました。
コレも弊社が狙ったｖｅｒ３＋のとある補正、フィードバックなんです。
ンまく行く時もあれば先日の富士ではＰさんのクルマでｖｅｒ４を試したら
失敗しました。
ＤＴＣコードを消したらアッサリ治りましたがこれから原因の追求です。
Ｚ３４Ｖ３６の専門プロショップとして今でもＥＣＵは進化しています。
まだまだ試したい機能ってのがあります。
どんどん難しくなっていきますが難しい分、壁にブチあたってはその都度
乗り越えてきました。
安パイ、保険をかけることが多いこの世界で弊社は言っちゃっています。
あ、鈴鹿支部のＴ中様の車両、ｖｅｒ３＋をインストールしてお返しします。
その差に驚愕してもらいましょう。
あーあ、やっぱりＧｏＴｏトラベル中止になりそげですね。
現政権は６月末まで引っ張るって言ってますがこのまま感染者が増え続けて
中止にせざるを得ない状況に追い込まれると思います。
ＧｏＴｏトラベルをヤめたからと言って感染者が減るとも思えないです。
これからクリスマスシーズン、年末年始の特需を見込んでいた観光業界は
超ガッカリだと思います。
今のうちってワケではありませんがこんなところに来ています。
仕事ですよ！！ 仕事。
こんな高度情報社会でオンライン化すれば済むようなハナシも書類を
ちょうど１０枚も持参して超アナログでレトロな役所仕事です。
フツーだったらとても泊まることができない宿に事実上半額で泊まれます。
ＧｏＴｏトラベル、東京が追加されてからもう７,８回使っています。
こんなの見ていると思うことがあります。
とても多くのお客様をお待たせしてしまっているので、自分自身も
感染しないようにかなり注意しています。
来週はアメリカに１泊３日で行ってきます。
自分が感染したらそら見たことかって糾弾されることはわかりきっています。
でも・・・・・罹患するようなことをしなきゃ・・・・・って想っています。
唐突ですがコレってご存知ですか？
ただのレトルトカレーです。
近所の西友で２４８円で売っています。
ってもう３０年？ いや４０年以上固辞していました。
インスタントカレーに対するイメージはガキの頃に食べたボンカレーで
４０年以上も止まっていました。
つまりどうせインスタントだろって４０年以上も食べなかったんです。
ところがです。
半年くらい前にやっていたマツコの知らない世界を録画しておいて
先日にやっとその番組を見たんです。
そんなに言うほどですか～～～？？ってかなり懐疑的だったんですが
昨日初めて食べてビックリ！！！
時代は進んでいました。
しかも２４８円！！！
皆さん、たぶんドコでも手に入ると思いますので試して下さい。
ダメなのが先入観と自己流ってのはココでもあてはまりました。
唐突ですが。
１０年目にしてやっとｖｅｒII です。
もうチョイです。
バックオーダー３０名様以上もありますからね。
そのうちドライカーボンも３名様です。
イギリスで初めてワクチン接種、しかも１人目は９０歳の女性だって。
よっぽど自信があるんでしょうね。
イギリスなのにアメリカとドイツの製薬会社のワクチンだって。
これで成果を上げたら世界的に名声は轟いちゃいます。
イギリスの名門製薬会社アストラゼネカ社は地団駄を踏んでいるでしょう。
ロシアなんてとっくにやっているってハナシなのに世界のメディアは
全く見向きもしません。
普段からの過ごし方から来る信用ってヤツだと思います。
いろいろお問い合わせが来ちゃいました。
まずは費用ですね。
イロイロ考えています。
を考えています。
４月の予定なんてわかんないよ ┐(￣ヘ￣)┌
って人がほとんどです。
そんな中、これだけ先のハナシなんだからナントカ段取りしてでも
参加したいってお客様への心意気に感謝です。
こうなると２つの案件が出てきます。
２月１日からいくら？
取りあえず早割を申し込んでおいてダメだったらキャンセルしよ
この練習会は富士や鈴鹿で頻繁にやっている楽しそげなイベント、
参加したくても遠くてアカンってお客様への弊社の気持ちです。
厳格なルールを設定するつもりはありません。
信頼関係ってヤツですね。
もひとつ。
スーパーラップってナニ？？
ご存知の人もいらっしゃるとは思いますがコース上に１台だけで
他車を気にすること無く走りに集中して現在のご自身の実力を
客観的に記録しておこうって企画です。
今のところタカタサーキットで春と秋に２回ずつくらいはやりたいと
弊社では考えておりますのでお客様の成長の記録としてでもそれは
貴重だと感じております。
いまのところ弊社の２号機を出動予定です。
チームメンバーの目標でありたいってキモチはいつも抱いています。
弊社をやっつけるって鼻息は荒いです。
楽しいですね～～～。
いつもココで書いています。
それが基本です。
ツラかったり不快な状況では何のためにやってんだかわかりゃしませんから。
当日のスケジュールってこんなカンジにしよっかと。
９:００～ ９:１５ 初めて枠
９:１５～ ９:４５ ３０分サル走り枠
９:４５～１０:００ 初めて枠
１０:００～１０:３０ ３０分サル走り枠
１０:３０～１０:４５ 初めて枠
１０:４５～１１:１５ ３０分サル走り枠
１１:１５～１１:３０ 初めて枠
１１:３０～１２:００ スーパーラップ
それにしても富士山ユキ無ェな〜〜
暖冬なんですかね〜〜
Ｕ見様、Ｔ中様、Ｔ井様の車両が直前に不動車になっちゃって２台だけです。
弊社で手がけていない箇所が不具合を出して不動車になったから弊社は知らん
そんなことは弊社では絶対にありません。
Ｚ３４Ｖ３６の御用聞きとしてナントカ時間を作って馳せ参じますので
もう少しだけお待ち下さい。
で、今日も収穫あり〜のトラブル発生あり〜の波乱万丈の１日でした。
ま、開発にはトラブルって必ず付きモノです。
それにどう対応して行くのかによって弊社の真価が問われると考えています。
で、今日は最近ヂミに売り出し中のＶ３６Ｋ田様の車両にロガーを付けました。
タイムこそ、３７秒１ですが驚愕すべきはココ。
タイヤなんてＡＴＲってアジアンタイヤっつ〜〜ところがビックリです。
こんな喰わないアジアンタイヤで、もうほぼ１Ｇですよ。
こりゃあチームメンバー全員に再啓発です。
きっとＫ田様、Ｚ３４なら１.２Ｇ叩き出せるでしょうね
まだまだまだまだ基礎練習って大事なんだなって痛感させてくれた練習会です。
耳タコで申し訳ありませんが私自身がスキーの世界で失敗したネタって
きっとどの世界にも当てはまるんだろうな（;・・) って感じます。
もうコレでイイかな？ って思った時点で進化は止まりますし、後ろから
ヒタヒタと忍び寄る新人君にいずれ抜かれることはもはや明白です。
でも逆を思えば楽しいです。
あの人は速いな〜〜って感じていたクルマにだって・・・・・・
あとはご本人次第ってヤツです。
ＴＳタカタサーキット一応、貸し切り申し込みが受理されました。
こりゃあなかなかのテクニカルコースですね。
かなり練習になりますよ。
せっかくなのでサーキットを走ったことがないケドちょっと興味がある
とか今までも走りたかったんだけど一人じゃ怖いし。。。って言った
潜在的なランナーのために初めて枠ってのを設定する予定です。
その時間はサーキット初めて、または過去に体験走行レベルくらいしか
走ったことが無いってお客様に門戸を開放する予定です。
最初っから上手い人なんているワケありません。
富士や鈴鹿や筑波の本コースなんて初めて走るとそれはそれはビビって
走りになんて集中できないモンです。
後ろから速い車両がバンバンやってきます。
サーキットによってはドンガラのナンバー無しスリック装着なんてのも
同じ走行枠になることだってあります。
コーナーの速度が段違いのクルマがレコードライン狙ってバンバン抜きに
かかってきます。
正しい抜かれ方ってあるんですけどそんなこと１回目からわかりません。
上級者はわかってスマートに抜いていくんですが初心者はとっ散らかって
気を利かして譲ったつもりが上級者にとって想定外の動きに映ってしまい
敢えて危険な状況を作り出してしまうことだって少なくありません。
初めての３０分が走りに集中すると言うよりも後ろばっか気になって
全く楽しめないってハナシをかなり耳にしたことがあるからこその
弊社ならではの初心者枠です。
まずはサーキット走行を心ゆくまで楽しんで欲しいです。
ストリートでは試すことができない限界を超えるってことをご自身で
体感して欲しいです。
するとストリートでミョ～～な自爆事故なんか起こさなくなりますから。
せっかくの大排気量ＦＲスポーツです。
アクセルで曲げられてコントロールできるようになると楽しいですよ
貸し切りですからね、身内以外誰もいないってことです。
身内だけのわずか数台の専有走行です。
余計なことに気を遣わずに思いっきり走りを楽しめます。
また、弊社ならではの設定も考えております。
初めは３０分サル走りなんてムリです。
１５分くらいでボロ雑巾のようになりますがコレまたやってみないと
なんともわかりません。
だから初心者枠は３０分サル走り２本よりも１５分Ｘ４本の方がイイんです。
１５分走って３０分休んでリフレッシュすれば次の１５分って割と爽快に
走れるモンですが最初の３０分で燃え尽きてしまうともうその午前中は
復活できません。
せっかくですから最大効率の体制をも初心者のお客様にご提示したいです。