でもね、イイことばかりじゃ無いんですよ。

そりゃそうです。

２.４Ｌよりも、もう一回２.１Ｌを作ることにした原因がココにあるんです。

先日も書いたように２.１Ｌをもっと熟成させたいんですね。

現状でも充分なパフォーマンスを発揮してくれていますがもっとイケそうな
ポテンシャルを感じさせてくれるんです。

まずは何回も書いてきましたがＩＮ２６４とＩＮ２７２をキチンと評価
したいんです。

シツコいようで申し訳ありませんがハイカムを入れると言うことは上はイイけど
下は無くなります。

業界の常識だとＩＮ２６４だって下が無くなるハズではあるんですが２１Ｌ化と
圧縮比を上げることによってＩＮ２６４化に伴う低速トルクを失う事を余るほど
補足してくれました。

カンタンに言えばリフレッシュ➕ではＩＮ２６４でも純正よりも低速トルクが
あるんです。

そこでまずは弊社のＮＣ１にポン付けでＩＮ２６４を入れてみるとどうなるのか？

もちろんＥＧが純正状態でＩＮ２６４ポン付けだと確実に下は無くなります。

ただ無くなる具合の問題です。

こりゃ街乗りキツいな〜〜〜、になるのか？

はたまたこのくらいなら、になるのか？

コレばっかしはやってみなければ分かりませんから。