梅雨が明けてしまいました。

もう４０℃バンバンの日々です。

スズメ蜂が大量発生しているらしいです。

もうチョイの辛抱だ。

やっと、やっと、やっとエアコンが入る予定です。

Ｍ上さんの３９０ＲＳｐｒｏを納めさせて頂いて感じることがありました。

トルクがあって乗りやすいのはアタリマエなんですが吸気温度がかなり高い。

この暑さだからしょうがないっちゃしょうがないのかもしれませんが、やはり
弊社はしょうがないでは済ませたく無いんですよね。

ＮＡにとって高い吸気温度はパワーダウンに直結してしまうんです。

あと１０度下げたい

さて、現実モンダイどうするか？　ってハナシです。

そもそも何でそんなに吸気温度が高いのか？

Ｍ上さんのＺ３４は冷却系ではＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔフルセットで
水温も油温もモンダイは全くありませんでした。

この時期にもサーキットに鍛錬に行くＭ上さんにとってもご満足いただける
仕上がりにはなっていました。

いました、ってのは今までのハナシです。

３９０ＲＳｐｒｏになって出力が上がると発熱量も増えます。

手をこまねいていたワケではありません。

ＥＧオイルクーラーの大容量化は敢行中です。

水温に関してもかねてからココで書いている１ランク上の水温対策だって
急務です。

ともかくＥＧオイル、冷却水の温度をさらに下げることによってＥＧルームの
溜まった熱を少しでも下げることがまずは吸気温度を下げる一因となります。

同様にＮＣだってダメだと想います。

こりゃあＲＺ３４なんてど～～すんだ？

なかなか一筋縄じゃ行かないですよ。

そりゃそうです。

そんなにカンタンだったらいろんなショップさんがもうとっくに手を出して
いるでしょう。

ま、おカネのモンダイなんですけどね。

いくら中国が安いとは言え全額先払いです。

中国に限ったハナシじゃありません。

海外は全額先払いです。

ココで一つの壁ですね。

弊社にとっては高い壁です。

３連メーターフードパネルくらいならどうってことは無いんですが現在ススめて
おります大物、

ＲＺ３４　ドライカーボンボンネット

ＲＺ３４　ドライカーボンタワーバー

Ｚ３４　　ドライカーボンリアハッチゲート

Ｚ３４　　ドライカーボンフェンダー

コレだけだってエラいこってす。

そして次の高い壁が送金手数料です。

例えば解りやすく請求額が１万ドルだとします。

１ドルが１６２円だから１６２万円ってワケにはいかないんですね。

海外送金なんてやったことが無い人の方がほとんどだと想いますが現実には
１０万以上も乗っけられます。

こないだは１７８万くらいでした。

相手国によっても多少は変わりますがガッツリ乗せられることにはなんら
変わりがありません。

９９％の業者さんはあきらめて手数料を支払うしか無いんでしょうけどソコは
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

アタマがイイ弊社は考えました。

誰も言ってくれないから自分で言う。

イギリスはＱＵＡＮＴＵＭやＡＰ

ドイツはＲＥＣＡＲＯとＭＡＨＬＥ

イタリアはＦＥＲＯＤＯとＡＬＣＡＮＴＡＲＡ

アメリカはＧＡＲＲＥＴＴ

ザックリですが年間で２００万くらいの送金手数料は浮かしています。

もちろん違法行為じゃありません。

企業努力です。

エ” ～～～～～、今から３Ｄスキャナー買うってハナシ～～～？

ってなりますわな。

安心してください、履いてますよ。

あ、間違えた。

もうメーターフードパネルはとっくに３Ｄスキャンは済ませております。

っつ～～～か３Ｄスキャンをやってからじゃ無いと試作すらできないですから。

だから先日に神戸で手にとって下さった試作の品質でそのまま製品です。

さて、肝心の納期です。

３Ｄスキャンのデータを基に今度は３Ｄプリンターで金型を作ります。

もうコレもできてきます。

その金型にデジタイザとプロッタでドライカーボンの炭素繊維を貼るんです。

ココがポイントです。

人間の手作業ってのが全く加わらないんです。

だから製品の品質にバラ付きが無いんです。

だって３連メーターですよ。

カーボン製品にありがちなヨレとかスジがあったらイヤじゃないですか。

こっからは早いです。

今回は３０個作りました。

１０台分ですね。

既に７台分が成約済みなので残り３台分です。

モノの２週間もしないでできるんですがいくつかの壁があるんです。

トランプさん、やっぱりかなり持っていますね～～～～。

何と言ってももうろくバイデンには全く無いカリスマ性は特筆だったのですが
かなりの強運も持ち合わせていたとは！

さて、弊社の新型ドライカーボン製品、評判は良かったです。

スーパーオートバックス浜松の鈴木さんもお取り扱い下さってもらえるので
展示用の現物をお届けすることになりました。

いつもいつもありがとうございます　ｍ(＿ ＿)ｍ

さて、そうなると鈴木さんも含めてやっぱり懸案事項は納期です。

ただ、今までとは大きく違って中国で生産するメリットとリスクについて
語っていきたいと想います。

まずは生産方法がかなり違います。

日本だとまずはこんなのを作りたいって形を職人さんが具現化します。

それをオス型って言います。

マスター型とも言います。

昔ながらのクレー、つまり粘土をペタペタ貼って形を整えていくんです。

それが中国だと３Ｄモデリングソフトでデジタル造形です。

で、それが直接３Ｄデータとなります。

ところがです。

ソコはまだまだ大事なデザインが絡むので弊社では日本で昔からの職人さんに
依頼しています。

で、そのサンプルを中国に持って行くんですがスーパーデジタル中国は
現物のサンプルなんて、よう扱わないのです。

ってなワケでそのサンプルを３Ｄスキャンしてデジタルデータに起こします。

進んでいますね～～～～

ところがです。

３Ｄスキャンするのにもソコソコおカネがかかるんです。

今後のことを考えると３Ｄスキャナー、買っちゃった方がイイんです。

そんなこたぁ最初っから解っています。

そうは言っても日本で買ったら数百万する３Ｄスキャナー。

実はですね、見つけちゃったんですよ。

Ｍａｄｅｉｎ中国

使えるかどうか買ってみて使ってみなきゃわかりません。

デモンストレーションの動画を見る限りかなりイケそうです。

当たって砕ける覚悟で行ってみます。

１年に１回の七夕みたいなイベント、ご参加くださったお客さま、大変
ありがとうございました　ｍ(_ _)ｍ

体力が無いモンですからイベントはいつもズタボロになりますが、やっぱり
遠方からわざわざお越し下さる多くのお客さまのことを考えるとココは
弊社がガンバルところだと自認しております。

片道５５０Ｋｍ、所要時間９時間。

何とかなんねぇのかな？

なるワケ無いですね。

さて、今年の神戸のイベントは弊社が参加させて頂いて１０年くらい？
になります。

ご新規のお客さまだったり１０年来の常連さんだったりとてもありがたい
ことですが、どうしてもこうなっちゃいます。

製品は間違いなく世界最高峰品質なんだけど納期が・・・・・

もうこんなハナシ、何年やってんだろ？　┐(￣ヘ￣)┌

でも、決して手をこまねいてボケ～～～ってしているワケじゃあ無いんです。

今さら？　って言われることは重々承知ですがやっぱりコロナなんです。

あの３年はとてもとてもイタかった・・・・・

長いお付き合いのお客さまならご存じだとは想いますがコロナ前に弊社と
お取り引きがあった海外のメーカーさん、サプライヤーさん、半分くらい
無くなっちゃいました。

ソコからも～～タイヘンでした。

でも悪いことばかりじゃありません。

イイことも続かないですケド悪いことだってクサらずにガンバっていれば
チャンスって訪れるモンです。

イベントでお叱りを頂戴することも多かったです。

でもやはり弊社を支持して下さるお客さまがこれだけ多いことを謙虚に
受け止めてせめてもうチョイくらいキチンとした納期を確定できるよう
今までとは違った努力をしなくてはならないと改めて痛感しました。

弊社がビンボ～なのが悪いんです。

イロイロとご紹介してスーパーオートバックスＳＡ神戸さんのイベントで
展示しますってココで書いておきながら・・・・

ＲＺ３４ドライカーボンプロペラシャフトとドライカーボンの定規、全て
売ってしまいました　▄█▀█◯

次のプロジェクトの資金繰りのために売ってしまいました。

も、も～～～～しわけありません。

ドライカーボンの定規は次には今月末に中国で手に入る予定です。

カーボンプロペラシャフトも追加発注をしてありますので８月上旬には
入荷予定です。

ホントにも～～～～し訳ありません。

弊社がビンボ～なのが悪いんです。

じゃあナニがあるの？　ってハナシですね。

３連メーターフードパネルは１個だけ死守してあります。

コレで世界最高峰品質を手にとってご確認ください。

バイデン大統領、もはや大喜利状態ですね。

さて、具体的に水温の対策を講じていきたいと想います。

大きく分けて機構的な対策と電気的な対策があります。

まずは機構的なハナシをして行きたいと想います。

１．ラジエター大容量化

２．ラジエターシュラウド

３．ファンの羽

どれもがもちろん効きます。

ただ、コストと効果の相談は必要ですね。

コスパ、つまりコストパフォーマンスってヤツです。

ちなみにコストパフォーマンスって和製英語です。

本家ではＣｏｓｔＥｆｆｅｃｔｉｖｅって言います。

そんなこたあどうでもイイです。

で、やっぱりコスパがイイのがラジエター３Ｄシュラウドです。

フロントバンパー外してラジエター３Ｄシュラウドを取り付けるだけで
今までの経験上、最低でも５度は下がります。

最低でもってのはいろんな条件がありますのでソコはキチンとしたデータを
踏まえて責任ある情報を発信していきます。

サーキットガンガンのお客さまなら水温を５度下げられる恩恵がどれだけか
を、とても重く捉えることができると考えています。

もちろんＺ３４用は弊社でラインアップしていますが、せっかくなので
ドライカーボンで刷新しています。

さて、神戸に向かわないと、、、、

バイデン大統領、パワハラ斎藤元彦兵庫県知事、往生際が悪すぎですね。

どうせ辞めるハメになるのに・・・・・

で

これは楽しいカモしれない！！

でも・・・・・・・

実現しないだろ～～～な～～～～～～～

特に日本は世界でも類を見ないほどの強烈な保守国家ですから。

世界的に見ると日本人って変革を極端に嫌うんですよ。

さて。

ＮＣ２のＧくんが自分でイロイロ調べてみて報告してくれました。

どうもラジエターファンモーターがダメみたいです。

ＳＮＳ等でも似たような症状をアップしている人も見かけます。

Ｉ沢さん、Ｋ木さん、Ｓ本さんのＺ３４も同じ症状でした。

やはりラジエターファンモーターだって経年劣化は避けられません。

ところで。

Ｍ上さんの３９０ＲＳＰｒｏでおもしろい試みをしています。

本来なら弊社の２号機でテストしたいところなんですが弊社２号機はやっと
ＶＶＥＬの最終テストのためにまたＥＧをバラしているんです。

やはりＮＡチューニングの最終形であるサンマルヨンノニッパッパ。

つまりＶＶＥＬを３０４度までブン回してさらに５０馬力を稼ぐんです。

そのハナシは取り敢えず置いといて冷却のハナシです。

ラジエターファンモーターを純正の新品に交換するんじゃＣｉｒｃｕｉｔ
Ｃｏｎｃｅｐｔらしくありません。

１ランクも２ランクも攻めた冷却性能を得るためにネタはあるんです　ー￣）

こんなに暑くてもムシムシしていてもガンバっていますよ。

先日、無事に納めさせて頂いた福島のＩさまからとてもとても長文でご丁寧な
ご報告を頂戴したので一部ですがご紹介させて下さい。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 前略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

以下、適当に読み飛ばしてください。

やっぱりフロントはセッティング変更していただきましたかね？
馴染んだこともあるかも知れませんがゴツゴツ感が無くなり
更に好みのフィーリングになりました。

フロントの車高もチョットだけ上がったように見えるのは気のせい？
インナーフェンダーの影響もあるんでしょうけど、高速安定性が
更に良くなり頭の入りも楽になった感じがします。

ブレーキのタッチもチョット変わった感じがしますが、相変わらず
コントローラブルで最高です。高速域からのブレーキングで
若干ジャダーが出るようになりましたが、これは様子見ですね。

エンジンは相変わらず最高に調子良いです。

普段エアコンをあまりかけないし外気温が高かったのでフィーリングの
比較が難しいのですが、排気音は確実に変わっていますし
何速で何キロで走っても楽しいです。３７０ＲＳになって
まだ３，５００ｋｍ位ですからまだまだこれからですね。

ＥＧオイルは１３０～１４０ｋｍ／ｈ巡行で

外気温度計３８℃　→　８３℃位

外気温度計２８℃　→　７５℃位

水温は半分までいかないので、日光がガンガン状態でエアコン２５度設定
でもチョット寒い感じでかなり効きます。

オイルクーラー・シュラウド、インナーフェンダー、フロントバンパーと
バンパーアンダーガード？も装着されていてエアーが効率的に流れているのが
ハンドリングにもクーリングにも効果抜群なのが体感出来ます。

とは言っても、かなり時間がかかりましたし結構嫌な思いもしました。
途中で何度も諦めようと思ったことか・・・。でもこの仕上がりを
体感すると全部とは言えませんが嫌なことを許せてしまうのが
チョット悔しくもあります。

次回の車検と作業もよろしくお願いします。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 後略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

弊社の納期がグダグダで疎遠になってしまったお客さまだって少なくは
ありません。

Ｉ嵐さんのお言葉、

嫌なことを許せてしまうのがチョット悔しくもあります

を、ちゃんと銘じて毎日毎日作業に勤しんでおります。

Ｉ嵐さま、ありがとうございます　m(_  _)m

さて

去年まで線状降水帯って年に１回くらいだったのに今年は何回も起きますね。

毎年毎年のように今まで起きなかったことが起きています。

ホントに楽しむなら今ですね

水温だって以前はだいじょぶだったのにそろそろ対策しないと・・・・って
考えるようになりました。

緊急性の高いＮＣからやっているんですがそれももちろんＺ３４Ｖ３６
そしてＲＺ３４にも応用できるんです。

Ｚ３４Ｖ３６はラジエターは純正でイケるようにＥＣＵのセット変更だけで
なく機構的にも小変更を施しているんです。

ＮＣやＲＺ３４はラジエターも大容量化が必要カナ？　って考えています。

ともかくＮＣはビックリするくらいＥＧルームがチンチンなんです。

それに対してＺ３４では弊社フロントバンパー、弊社ボンネット、弊社ＥＣＵ
その組み合わせだとサーキットガンガンでもだいじょぶなんです。

３９０ＲＳも進化して出力が上がってきています。

そしてさらなる気象条件の悪化ってことを考慮してＺ３４だってこれで安泰
ってアグラをかくんじゃなくてさらに１ランク攻めた冷却を考えます。

来シーズンに向けてＲＺ３４のラジエターも必要です。

で、まずはＮＣのラジエターが完成しましたのでテストしたいですね。

ああああああぁぁぁぁぁぁぁ・・・・・

もうスーパーオートバックス神戸さんのイベントだ　(ﾟ＿ﾟi)

もっとイロイロとやりたいことあったのに・・・・・

とりあえずはコイツ。

ドライカーボンメーターフードカバー。

おかげさまでとても好評で展示用のサンプル１個だけは死守しました。

現物をご覧下さってお決めください。

追加発注はしておりますので８月にはお客さまのお手元には届きます。

で、価格です。

３つで４９,８００円

ウェットカーボンよりも安いです。

この円安ですからホントは６０,０００円くらいで売りたいんですけどね。

せっかくのイベントですから。