Ｙａｈｏｏニュースを見てたらこんなんなってる。

長野県小諸市って言ったらＥＮＤＬＥＳＳさんの本社があるあたりだ。

ココ数年とんでもない豪雨災害が必ずどっかで起こっていますね。

去年は西日本豪雨、一昨年は九州の朝倉市だっけ？？ その前は常総地区で
筑波サーキットが１ヶ月以上閉鎖になったのを記憶しております。

最近は５０年に１度とか１００年に１度って表現を聞かなくなりましたね。

毎年あるから。

こっちイギリスでも観測史上最高温度を記録しているらしいです。

ある程度は覚悟してきましたが東京の高温多湿を経験していると
そこまでですか～～～？？ってカンジです。

確かに気温は高いですけど湿度がそれ程でもないのでそんなですか～～？？
です。

ホントはドイツにも行く予定だったのですが急遽中止になったのには
気温が高過ぎで夏休みを前倒しにしやがって先週から休業らしいです。

なんだそりゃ ┐(-。ー;)┌

で、イギリスなんですが５社行く予定だったのが３社ダメ。

なんでもイギリスってのは夏でもそんなに高温にならないらしくて
エアコンの普及率が３～４％なんだそうです。

今日、明日に行くって前もって言ってあんのに今朝になってから
メール１通で、もうアカン、夏休みを早めて８月いっぱい休み だと。

今日は３０度無ぇぞ

やっぱり今となっては世界でイチバン働くのは中国人です。

ヨーロッパに来ること自体、実に半年ぶりです。

まだまだモータースポーツ王国ですからヨーロッパの技術に追いつかない
分野もいっぱいあります。

台湾や中国の自動車部品見本市に行くとブレーキと車高調の出展が
イチバン多いように感じます。

最近すっかり台湾、中国寄りの弊社でもこの２点はまだまだだと感じます。

１０年も経てば追いつかれちゃうのかもしれませんがヨーロッパで
５０年以上も鍛えられてきたモータースポーツの経験は強力です。

ショックアブゾーバの中身を見てきている弊社にとっては特に想いは強く
見た目だけできるだけ忠実にコピーしていると言う印象は否めません。

ココで中国や台湾製をディスる想いは全くありません。

かく言う日本製なんてもはやもっとダメなモノが多いです。

特に一般には見えないところで確実に手を抜く。

ど～せわかりゃしねぇよと言わんばかりに外側からの見た目と中身の乖離に
いつも弊社は辟易としています。

そりなりの投資をして、アレ？そんなかな？？ ってお客様が感じれば
それは弊社では失敗を意味します。

お取り付け下さって１年くらいでダメになっちゃったらそれも弊社では
失敗を意味します。

決して安くは無い弊社の製品をお選び下さったお得意様にもっともっと
感動を与えたいといつも心に留めております。

そのために世界の最先端の技術をキチンと肌で感じ取ってきます。

ちょっくらイギリスに言ってきます。

お待ちになっていらっしゃるお客様がとてもいっぱいなので
あさってには帰ります。

こんなん見たかないでしょうが朝っぱらから３０度です。

もう日本がチンチンに暖まっちゃって夜になっても冷え切らないんですね。

昨日の続きですがポンプの圧送能力の可視化ってとても有効だと考えて
動画で取ろうと考えて失敗しましたが次回はちゃんとＧｏＰｒｏで
準備します。

ホントはですね日本で最も流通しているだろ～な～ってデフオイルポンプ
と比較対象の動画をアップすれば最も説得力があります。

ただやはり業界のタブーっぽくてそんなことは許されません。

でも、決して安くは無い弊社のデフオイルクーラーをお買い上げ下さる
お客様にキチンとした送り手責任はあると思いますから。

比較対象の動画を撮って弊社製のデフオイルクーラーをお考えのお客様には
その威力や性能の差を感じ取って欲しいと考えております。

ところで弊社扱いのデフオイルクーラーポンプってオーバーホールできます。

メーカーから部品が一つ一つ出てくるんですね。

いくら高性能とは言え、所詮は機械部品です。

経年劣化には勝てません。

ただ、オーバーホールできないポンプだとそのうち新品交換と言う憂き目に
直面することになります。

いつもココで書いています。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製の製品は初期は一見高いように見えます。

トータルするとずっと安くアガることが多いです。

キタ～～～～

めまいがして手ぶれブレブレですいません。

とうとう八王子も４０度か・・・・・。

あと１０年も経つと熊谷や多治見で４５度オーバーでしょうね。

Ｕ田様の車両にデフオイルを注入するときにｉＰｈｏｎｅで動画を撮りましたが
なぜかうまく撮れていませんでした (Ｔ_Ｔ)

だからリンゴはキラいだ。

メンドくさがらないでちゃんとＧｏＰｒｏで撮るんだった・・・・。

何の動画かと言いますと、弊社扱いのデフオイルクーラーポンプを直接１２Ｖで
駆動してデフオイルを吸い上げてデフに注入するヂミ～～な動画です。

ただ、コレが奥が深いんですよ。

弊社扱いのデフオイルクーラーポンプの圧送能力が可視化できる動画です。

とても強力です。

弊社のデフオイルクーラーキットが世界最高峰品質って言い切れるように
できることは全て投入しています。

それにしてもあづい～～～～～～～～～～～～～～。

今朝もニュースでやっていましたが天草エアラインって航空会社の飛行機が
燃料の温度が高過ぎて３便欠航したらしいです。

何回もココで書いていますがＺ３４Ｖ３６はオーバークールくらいがイイです。

デフオイルクーラーコアだってこんなんです。

中途ハンパなオイルクーラーを付けて投資の割には冷えないってのが
お客様にとってはイチバン悲惨だと弊社は考えます。

ただコアがデカいだけでは無いんですね。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製デフオイルクーラーは＃８のホースを使います。

フツーは＃６です。

この差がデカいんです。

実際に＃６と＃８のホースを目で見てみるとその差を感じ取ることができます。

デフオイルってＥＧオイルと違って粘性がかなり高いんです。

＃６のホースじゃダメだろ～～って弊社は想うんですけどね。

まぢか・・・・・・・・・

今年は知恵を使ってナントカ乗り切る予定です。

根性の入り方も去年とは違います。

今までと変わらないのが体力と抵抗力です。

ダメぢゃ～～～ん。

３９度なんて熊谷市か多治見市のハナシだと思っていましたがもはや八王子でも
日常となってしまいました。

来週ヨーロッパなのでいくらか避暑になるかと思っていたら・・・・・。

なんでやねん ！！！

罰ゲームか～～～。

前述のＳ永様の車両を熊本にお返しする前にイロイロと点検試走をしまして
気が付くこともありました。

外気温が３９度にもかかわらずＥＧオイルの温度は９０度、水温はＯＢＤII の
信号で８９度、極めて良好です。

ただ、タイヤの温度はストリートなのに６０度と言うのは驚きです。

もう一つ気がかりなことがあります。

ガソリンタンクあたりからちょっと聞き慣れない音がする・・・・。

以前ＦＤで経験したことがありますがガソリンの温度が高すぎてトラブった事が
あるんです。

ロータリーＥＧはガソリン温度が高いと最悪ブローします。

昨日、ＬＣＣの国内線が燃料温度が高すぎて欠航ってニュースをやっていました。

３９度なんて想定外のことが日常になるとＦＤの時には装着していた
ガソリンクーラーってのも必要になってくるのカモって感じています。

とりあえず弊社の２号機が完成するので燃温計をつけてみます。

ですよね～～～

こんな時には室内でこんな工作をしています。

デフオイルクーラーの電動ファンの配線だって大事な仕事です。

電動ファンだっていずれ壊れます。

１個くらい壊れた程度じゃビクともしないくらいの大容量です。

イロイロと経験を積んできた結果Ｚ３４にはこのシステムがイチバンです。

ともかく良く冷えるしあんまりうるさくないし壊れにくいんです。

壊れにくいってどゆこと？？

ソレ大事ですよね～～～。

逆にダマされたい・・・・。

以前にも書いたことがありますが気象庁発表の気温って日陰で風通しが良く
コンクリートやアスファルトではない土や草の上１.２ｍで観測します。

っつーハナシらしいです。

この東京でそんなトコ探す方が難しいです。

良くある現実との乖離ってヤツですね。

テレビでも３４度にダマされないでなんて言っちゃっています。

現実には４０度オーバーですよ。

今日あたりに走りに行くようなスーパーランナーにこそ弊社のクーリング系を
ご賞味下さって欲しいですね。

油温も水温も安定、ＰＳフルードやデフオイルも全く吹かない

つまり温度系に気遣うことなく走りに集中できることを意味します。

実際にコースに出ると留意しなくてはならないことがあまりにも多いです。

また新しいことを考えています。

温度をモニターすることは大事なので温度計の追加を弊社では推奨しております。

繰り返しになりますがコース上では温度計なんかチラチラ見ていられません。

１０～１５分あたり全開してからちょっとストレートでクールダウンしてみると
ゲッこんなに温度が上がっているっつーのが極めてフツーです。

だからこそオーバークールくらいがちょうどイイって弊社では推奨していますし
ゲッこんなに温度が上がっているなんてことにはならないようにしています。

そうは言っても所詮は機械部品です。

不測の事態に備えるための温度計のハズなんですがコース上でサル走りを
している時にはイチイチ見ちゃいられないって矛盾点があります。

で、弊社が考えたのがウォーニングランプです。

例えば水温だったら１００度、ＥＧオイルだったら１１０度、デフオイルなら
１２０度でＬＥＤが点灯する、そんなシステムを作りました。

ＬＥＤはサル走り中に視線を全く移さなくてもイイような位置に設置します。

もちろん弊社らしくカッコイイですよ。

このウォーニングＬＥＤシステム、すげぇ使えますよ。

あ～～～～ダメだ。

イカれてきた。

電話本体の調子も悪いしコリャ買い換えなきゃダメっぽいです。

安っすいヤツでイイかな～～～。

スーパーオートバックス神戸さんのイベントで弊社製のブレーキキットを
お取り付け下さったＢ様からご丁寧なご報告を頂戴しました。

いつもいつも弊社をご贔屓に大変ありがとうございます。

Ｂ様には許可を取りましての全文掲載です。

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ＳＡ神戸のイベント、お疲れ様でした。中々、経験できないこともあり、
なんだかんだ楽しかったですよ。
あれから１週間、通勤やオフなどＺ３４に乗りましたがフロント軽いですねー、
かなり！
スタートダッシュ速いしシフトアップからの加速も速いしステアリング軽いし、
踏み心地もサイコー！
ブレないし！ドリルドローターカッコイイし！ すんげぇ商品！
次回のモデファイ、何にしようか迷ってしまいますね。
ある程度、予算ができたらまた相談させて下さい！ 熱中症にはお気を付けて。

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シツこくて申し訳ありませんがいつもココで書いています。

弊社の製品は初期投資は高いモノが多いですがトータルでは安く上がることが
多いです。

これまた何回も書いていますが

乗り心地が良くなるブレーキキットなんてステキでしょ

加速が良くなるブレーキキットなんてステキでしょ

で、フルードポンプのおハナシです。

現物の画像なんかアップした日にゃタイヘンなことになりますが、弊社で
取り外したポンプ、プロフェッショナルの目から判断するとどう見ても
容量不足です。

弊社が主張している３０分サル走りに耐えられるフルードポンプではありません。

結果、デフオイルクーラーを付けたのに壊す・・・・

何回もココで書いていますが温度計を付けりゃおわかりなるハナシなんですが
ほとんど浸透していないことに弊社の無力感をも感じてしまいます。

ＥＧオイルの温度には一喜一憂してもその他の油脂類にはほとんどと言っていい程
神経が配られることが無いように弊社は感じてしまいます。

シツこくて申し訳ありませんがキチンと対策すれば壊れる？ 壊す？ ことなんか
ほとんど無いのがデフ廻りでありＰＳ廻りです。

でも壊してからやっと骨身に浸みるんですよね～～～～

仕方がないよ人間だもの　by 相田みつを

あづい～～～～～～ ヘ(_ _ヘ)

いや、今年はもう暑いってグチんないぞ。

多くのお得意様がオレのはいつになんのよ┐(￣ヘ￣)┌ってお待ち下さる状況で
根性ブッ込んで頑張っています。

何て言うとカッコイイですケド、ちょっとは知恵が付きました。

パーツの組み立てや配線加工をエアコンの効いた室内でやっています。

あ～～～快適快適。

タマには語ってみたい弊社のデフオイルクーラーポンプ。

Ｚ３４Ｖ３６も当初はＥＧオイルクーラーなんか必要無いって言っている輩も
見かけましたが最近はすっかり見かけなくなりました。

っつーかＺ３４Ｖ３６を所有していないことを自ら暴露しているようなモンです。

ココんトコは弊社がず～～～～っと一貫して主張しているＰＳフルードクーラー
ＡＴフルードクーラー、デフオイルクーラーも浸透してきたように思えます。

必要無いって言う人もいますよ。

走るステージやターゲットに依存するに決まり切っています。

例えば筑波や富士や鈴鹿の本コースでプロに乗ってもらってタイムを出すような
使い方だとイイトコ連続走行で２、３周です。

しかも冬だけだったりしますから。

そんな使い方で富士や鈴鹿でも必要無いんだから なんて言っちゃってんのを
マトモに真に受けちゃって吠えヅラをかいてしまったお客様を何名も見ると
もっと責任ある情報発信の必要性を感じざるを得ません。

さて、とても良くありがちなのがオイルクーラー、フルードクーラーを早期に
取り付けていたにも関わらずに壊してしまう・・・・。

ココんトコ、この手のご相談がとても増えてきています。

スーパーオートバックス神戸さんのイベントでもいらっしゃいました。

２００９年に登場したＺ３４も、もはや１０年選手です。

メインテナンスがキチンと行き届いていらっしゃる弊社のお得意様達は
ほとんどトラブルフリーです。

ってゆーか弊社お得意様でトラブったのって誰かいらっしゃったかな？？

やはり多いのがＰＳ廻りとデフ関連です。

どちらもスゲェ音がしてきます。

自然治癒は絶対にありません。

さて、デフオイルクーラーポンプのハナシでしたね。

これがとても大事なんですよ。