中国に慣れちゃったせいもあるとは想うんですけど、台湾の物価ってもはや
安い方では無い、かな。

確かに以前は安かったですよ。

少なくともコロナ前は今の半額だったって印象です。

大げさな　┐(￣ヘ￣)┌

って感じるカモしれませんが台湾の物価が上がっただけじゃあ無いんですよ。

確かに台湾はあのＴＳＭＣだけじゃ無く鴻海もありますし景気はとても良く
そりゃあ物価も上がるわな、ってカンジです。

追い打ちをかけるようにこの円安。

だからコロナ前と比較して物価は倍になっちゃったって印象です。

ますます中国でいっかな。

ところで

アタマん中がＺでいっぱいです。

いっぱいいっぱいです。

やらなきゃいけないこととやりたいことの間に挟まれています。

もちろんやらなきゃいけないことを優先しなくてはならないのは当然の
ことですがやりたいこともやらないと先に進まないんです。

今やりたいことがＮＣの電スロが純正でΦ６０なんですがΦ７０にして
Ｄジェトロ化することです。

純正状態のＥＧでやっても意味が無いので２.１Ｌの２００馬力仕様のＥＧで
やります。

え～～～またＮＣ～～～？

ってなると想いますのでキチンと書いておきます。

コレ、Ｚ３４ＲＺ３４に使えます。

もうすぐ３９０ＲＳＰｒｏ用の６連スロットルの試作が完成します。

大きなモンダイがあります。

６連スロットルをポン付けしてもＥＧすらかかりません。

やるべきことは解っちゃいるんで、まずはＮＣで試したいんです。

ＮＣのバヤイ、失敗してＥＧをブッ壊してもそんなにショックがデカく
無いからです。

Ｚ３４やＲＺ３４ではエラいこってす。

その前段階としてＮＣでトラブルのタネを出し尽くしたいんです。

ＮＣだって同じですよ。

まず純正のΦ６０の電スロをΦ７０に交換してもＥＧくらいはかかると
想いますがマトモにフケ上がりません。

まずソコがポイントなんですね。

Φ７０の電スロに交換してセッティングをキチンと出してまずは８,０００
までキレイにフケ上がるようにするためにフルコンを導入しています。

ＮＣの純正ＥＣＵにつながっている純正のコネクターが日本で出回って
無いからイチから作らなきゃならないんです。

で、とりあえず台湾で調達しました。

まだこのテの電子部品は中国製よりもまだ台湾製なんですよ。

知らなかった       ▄█▀█◯

小籠包って台湾が本場だとず～～～～～っと思い込んでいた。

昨晩、お取り引きさんに食事に連れていってもらったんです。

有名店とかじゃなくガイドブックにも載っていないようなジモピーしか
行かないようなローカル店にいつも通りに連れていってもらいました。

コレが楽しいんですよ。

鼎泰豐なんて日本に何店舗もありますしＬＡにもあったくらいです。

そしてソコでハナシの流れとして今月、上海経由で四川省重慶に行くって
言ったところこう言われました。

上海で本場の小籠包を食べられるじゃん

エ” っ

どゆこと!?　どゆこと!?　w|;ﾟﾛﾟ|w

で、ググってみた。

本当だった。

２０年近くもず～～～っと勘違いしてたんですね。

考えてみりゃこんなこと我々の業界ではスタンダードなんですけどね。

ドイツ製だなんてドコにも書いちゃいないのに勝手にドイツ製だとみんなが
思い込んでいる。

オランダ製、イタリア製もそんなんばっかです。

真実を知りたい、ホンモノを手に入れたいだったらそれ相応の努力が必要な
時代だとつくづく感じます。

別にブランドが全てとは言いません。

むしろ逆カナ？

いつもココで書いています。

安くて良いモノは絶対にできない

ただ、こんな大きなモンダイもあります。

高くてダメなモノもいっぱいある

特にブランド物に多いです。

コノ価格でその程度～～？　┐(￣ヘ￣)┌

皆さんのアタマにあのブランドが出てきたんじゃないでしょうか？

コレ以上はヤめときます。

イイ物は必然的に高くなっちゃうんですが同時に大きなモンダイも孕んで
いるとつくづく感じます。

いくら良くてもその値段じゃ・・・・

だからこうやってコッチに来て企業努力をしているです。

台湾はもうカーボンクラッチとカーボンプロペラシャフトくらいしか
なくなりました。

それでも、まだ以前からのお取り引きが数社あるんですがそれも整理して
ドンドン中国に移管しています。

台湾に滞在しているのにキモチはもう四川省重慶です。

重慶のネタはいずれ詳しく書きますが鍛造フルカウンタークランクシャフトと
鍛造コンロッド、そしてカムシャフト、ＶＶＥＬコントロールシャフトです。

鍛造のフルカウンタークランクシャフトなんて、あのＨＫＳさんだって手を
出していません。

それでいてお安めに販売できるように企業努力をしているんです。

鍛造クランク、鍛造コンロッド。

で、ピストンは何と言ってもドイツ製ＭＡＨＬＥです。

コレだけだってブッチ切りの世界最高峰品質って言ってもイイんじゃないの？
って感じてはいます。

ピストンはまだ中国は怖いです。

それに、せっかくピストンの世界的なトップメーカーが弊社とお取引をして
くれるんですからせっかくのこのご縁はつながって置きたいです。

ＡＰ、ＱＵＡＮＴＵＭと同じ様に世界の宝ですから。

さ、帰るとしますか。

ドコまで八王子を痛めつければ気が済むんだろう？

異常なことなんじゃなくてこれからはコレが日常なのかな？　って感じます。

きっと来年はもっと暑くなるでしょうしこんな豪雨も日常になるでしょうね。

ホントに楽しむなら今です！

って痛感するしかありません。

久々の成田です。

これじゃ成田かどうかなんてわかんないか・・・・・

とにかく超久しぶりの成田です。

何で成田かと言いますとただ単純に羽田便が高くて成田便が安かったんです。

ソコ大事ですよ。

弊社みたいな零細浮き草、コスト意識に無頓着だとエラいことになります。

いつもは羽田から台湾って６万弱くらいです。

なぜか今回は９万もする。

じゃあヤめとくか？　ってワケにも行かないんです。

不相応にいろんな製品に手を出しています。

お付き合いのある業者さんやショップさんも弊社に開発をご依頼くださって
いるんです。

ヒコーキ代が高いからヤめとこうかと・・・・・

じゃあ、もうオマエんトコには頼まねぇよ、ってなりますわな。

でも台湾ごときでエコノミー往復９万は高すぎです。

ちなみに１２月に例のインディアナポリスのＰＲＩってイベントに行きますが
往復４８万です　(Ｔ_Ｔ)

だからこそ台湾なんてちょっとでもコストは抑えたいんです。

っつ～～～～ワケで調べたら成田発便と関空発便が安かったんです。

往復３６,０００円です。

で、成田から出発です。

八王子から羽田までいつもはだいたい１時間半です。

今日は日曜日なので成田まで１時間半で来ちゃいました。

コレならアリですね。

ただ、成田のファーストクラスラウンジ、羽田よりもちょっと落ちますね。

そりゃそうです。

そもそも日本航空さんで成田発の飛行機でファーストクラスを搭載している
便って羽田と比較するととても少ないです。

逆に良くやってけますね。

とりあえずタコをいっぱい食べておこう。

もちろん寿司もいっぱい食べました。

でも羽田の方が寿司ネタはイイみたいです。

ま、航空機代はかなり浮きましたから。

さて、台湾は６月以来です。

なんだかんだで台湾は減っていくでしょう。

今できることを最大限にガンバります。

う～～～～～む。

２４時間経ってもこの状態。

唐突ですけどコイツ。

来月にまた中国に行くんですケド、っつ～～～か毎月行くんですケド
コイツを５０本くらい買ってこようかと企んでいます。

ま、皆様もコレと似たようなヤツ、例の安売り工具屋Ａ社あたりで一度は
見たこともあるとは想います。

すでにお持ちの人もいらっしゃるんではないか、と。

少なからずクルマをちょっとイヂろうと想ったら絶対に必要なライトです。

便利なコードレスです。

ポイントは充電式です。

乾電池式は弊社の経験上、ダメです。

すぐに電池が無くなっちゃうからコスト的にダメダメです。

で、例の安売り工具屋Ａ社では２,４９０円で売っています。

取りあえず弊社では１,５００円で販売しようかと考えています。

来月に取ってくる５０本、多分、すぐに無くなっちゃいます。

これからの災害シーズンに一家に２本くらいはあった方がイイです。

ご予約お待ちしております。

circuitconcept@gmail.com

なんでやねん！！！

とりあえず弊社はギリでだいじょぶそう。

もう５年以上も前になっちゃいましたがあの神戸の大雨を思い出します。

ＡＰの担当者から連絡がありました。

新作出たよ。

で、DesignDrawing つまり設計図みたいモンです、を送ってくれました。

なかなかカッコイイ。

しかも軽い。

車重が１００Ｋｇも重いＲＺ３４用にはピッタリです。

でも、、、、、、、高い。。。。。

価格が高いのに加えてこの円安です。

フロントだけで１００万？？？

とりあえずＲＺ３４には付けてみますが商品化はどしよっかな～～～？

ＲＺ３４のベースグレードはブレーキが完全に容量不足。

ｖｅｒＮＩＳＭＯは罰ゲーム級の重さ。

４０～５０万くらいでソコソコのブレーキキットはいっぱいあるので多分、
そっちに行っちゃうでしょうね。

その中で何十人かに一人でも世界最高峰のパフォーマンスを追求するお客さま
絶対にいらっしゃるので製品ラインアップはやっぱりしておこう。

Ｚ３４Ｖ３６にも使えますからね。

何だこの台風。

まだ九州にいるらしい。

熊本県のＳさんのハナシによると昨日は風がとても強かったが今日は
もうだいじょぶとのことでした。

台風がまだ九州にいるのに八王子は雨雨雨雨雨雨。

八王子の駅前が冠水してニュースでもやっていました。

神奈川県では川が氾濫しそうで緊急安全確保宣言が出ています。

海水温度が高いのでこれからこんな雨台風、どんどん増えるでしょう。

ホントに楽しむなら今ですね。

さて、相変わらず弊社では次から次へとハマっています。

ラジエターファンモーターを交換しただけなのになぜかチェックランプ。

あああぁぁぁ自分の手が写っちゃった。

で、コードリーダーで調べてみると･････

ステアリングホイール角度初期化中にセンターが見つかりません？？？

何だそりゃ？？？？

で、ググってみるとステアリングの中にセンサーがあってそれがダメになった

そんなカンジっぽいです。

全然イヂっていないところが壊れる、これも１０年も経つとアルアルです。

Ｚ３４Ｖ３６もありますよ。

同様にヨタったチェックランプが点灯します。

今後、こう言うの増えるだろ～～～な～～～～。

キチンと対策しないと。

本土に上陸する台風としては史上最強とのことですね。

また水没車が増えるのか・・・・

で、早速かなり高い銅線を買ってきました。

あああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁピンボケ。

もう４０年くらい前から買っているオーディオ用の高品質ケーブルです、

ココまで要るのか？　ってハナシなんですが弊社はハンパが嫌いです。

何回もココで書いているように中途ハンパに投資をして中途ハンパな満足、
それだったら最初っからやらなくても・・・・・って感じます。

どうせやるなら徹底的にこだわってやろうってのが

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流

それにしても台風対策をしないと。

ＧくんのＮＣ２のラジエターファンモーターを交換していて気が付きました。

アース線細くね？

細すぎです。

コレでイイのかな～～～？　ＭＡＺＤＡさん。

良いワケ無いと想うんだけどな～～～～

で、もちろん弊社では対策部品を作ります。

弊社２号機のＺ３４でもやりました。

劇的な変化はありませんが特に冬の朝、ＥＧはかかりやすくなりますから
イイことには間違いないとは想うんです。

で、ＲＺ３４も含めて久々にアース線を作ろうと想いました。

アース線も奥が深いですよ。

松竹梅があります。

当然、弊社は松を選択します。

松って何なの　｢(ﾟ～ﾟ)

ってなりますわな。

電線って言ってもホントに種類がありますよ。

弊社では過去の経験上、オーディオ屋さんが使う純銅線がイチバンだと
想います。

で、久しぶりに秋葉原に買いに行きました。

マヂか・・・・・

ココ、ラジオセンターって言うんです。

秋葉原の駅ビルにあるんです。

一等地です。

もう５０年もの老舗だったんですケドシャッター通りになっている。

こんなところにも日本のヤヴァさが浸透していたとは。

ホントに何回も何回もココで書いちゃって申し訳ないキモチではありますが
技術者として骨身に沁みます。

Ｅｉｎｓｔｅｉｎの至言。

何かを習得するのに自分で体験する以上の方法は無い

ホントに骨身に沁みるこの頃です。

ハマらなきゃ他社さんよりも秀でることはできないんです。

そりゃそうですよね。

ラクしてできるようになんてなるワ～～～ケがありませんから。

それにしてもハマり杉なんですけど。。。。。

ホントに。

さて。

水温対策のお問い合わせ、ありがとうございます。

イイ物ってそんなすぐにはムリです。

純正のラジエター、純正のエアコンを生かしたままサーキットガンガンでも
水温を安定させるためにはいくつかのハードルがあります。

そりゃね、ラジエター交換すりゃカンタンなんですがソコはコストを抑えたい
ってトコですから。

特にＺ３４Ｖ３６はラジエター交換はエラいことになります。

まずはＮＣでテストなんですがナニをテストするかと言いますと最もコストが
かからないのがファンモーターを早目に回すことからです。

Ｚ３４Ｖ３６も同じですが純正状態では燃費重視の考え方で電動ファン
モーターは１００度近くまで回らなく、しかも全開になるのが１０５度
と言うまさに綱渡り状態なんです。

ソコはＥＣＵである程度は解決できますがある程度です。

ＮＣも同じでＥＣＵである程度は解決できますがやはりある程度です。

機構的なモンダイは電気的には解決できませんよ。

で、まずは電動ファンモーター周りをイヂるんですが今ドキのクルマって
電動ファンモーターもデジタル制御です。

電動ファンコントローラーみたいのをポン付けしてもトラブルのタネにしか
ならないです。

だからデジタルでススめるべきところはデジタルで、アナログの電圧を
イヂれるところはちょっとだけ上げてみます。

ンまく行ったらＮＣでもさらに５度は水温を下げられそうです。

もちろんＺ３４も同じメカニズムです。

ＧくんのＮＣ２、ラジエターファンモーターが死んだとです。

ＮＣロードスターにはアルアルらしいです。

気が付かなくて放置していたらオーバーヒートでＥＧ終了でした。

水温どうでしょう！！

やっぱり何でもイイので水温計は必須です。

特に１０年オーバーのＺ３４Ｖ３６はいつラジエターファンモーターが
死んでもフシギ無いですから水温計は推奨中の推奨です。

でもソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

もちろん水温計は重要ですがどうせだから１ランク？　いや２ランク攻めた
水温対策を考えています。

Ｚ３４Ｖ３６は純正のラジエターでもだいじょぶだと弊社では考えています。

せっかく２個ある純正の電動ファン、純正状態では駆動系がダメダメなので
最大効率で使えるようにするとサーキットガンガンでも水温を抑えられるよう
弊社で考え出しました。

いずれキチンと製品化をします。

で、やはり１０年または１０万キロオーバーのＺ３４Ｖ３６だと純正の
ラジエターファンモーターの交換も視野に入ってくることも推奨します。

純正のラジエターファンモーターをただ交換するだけじゃあ　┐(￣ヘ￣)┌

さて、コイツをチョチョイって魔改造します。

不測のトラブルが出るとマズいのでまずは弊社のＮＣ１でテストです。