１０月１日から、また車検制度がキビしくなると言う情報を見かけます。

改造による重量増に対する規制みたいです。

車検審査事務規定の第４章２０項に詳細の規定がありますが、ザックリ。

車検審査事務規定って、さすが役所の文書だけあって極めてわかりにくい。

今月はチョ～～～～忙しいので、来月にでも品川の運輸本局に行って

ぶっちゃけコレはアリ？　それともナシ？

ってキチンと聞いてみないとダメです。

弊社のお客様のことを考慮してみると、３パターンあります。

１．ベースグレートに上級グレードのアケボノ移植

審査事務規定によると***です。

２．Ｒ３５のブレーキ移植

これも***です。

３．弊社ＡＰＲａｃｉｎｇブレーキキット

審査事務規定の範囲で判断すれば、***です。

車検場で外して計量することは無いでしょう。

だからこそ、通達ってモノが各車検事務所に行くんです。

それを検査官が忠実に遂行するか否かは、運次第です。

ありがちなハナシ。

車検証の類別、型式から判断される

どのブレーキが純正で装着されているかはカンタンに判断できます。

純正で方押しなのか？　アケボノなのかがすぐにわかります。

で、

あ、コレ車検通りません

ってなるのかどうか？　今のところそれは未知数です。

Ｒ３５のブレーキは、*************

車検に通らないと言うことはディーラー出禁の可能性も高くなります。

以上は憶測のハナシです。

車検ってブームがあって、何年か前にはシートレールでした。

弊社はドイツ本国のスライドレールを使っています。

ちゃんと純正のステッカーもこれ見よがしに貼ってあるので、品川の本局でも
全然オッケーでした。

最近は、ほぼノーチェックみたいです。

今年のブームはチェックランプですね。

キビしい検査官だと、ＡＣＣやＩＧ ＯＮでちゃんと点灯して、ＥＧかけたら
キチンと消えるかどうかまで見ます。

ま、そのうちやらなくなるとは思います。

来年の４月１日からは、フロントのナンバープレート角度に規制が入ります。

ブレーキに関して、ドコまでキビしくやるかどうかは現状ではわかりません。

キビしくやられたら、かなりの数のブレーキキットがダメでしょうね。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製ＡＰＲａｃｉｎｇブレーキキット

上記の新規定に限って言及すればですが、どうツッ込まれても

***

です。