魂を吹き込むって何だよ　 (ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

国民のための政治って言っちゃうくらいウサン臭いって言われました。

弊社の最大のウリの一つではありますが既存のモノに満足や妥協をせずに
世界最高峰品質を目指してイチから作っちゃうことです。

開発の段階から魂が入っています

Ｓ２０００のＨＯＮＤＡ純正コンロッドを計ってみたら意外と重く
６８３ｇです。

Ｚ３４純正が６２５ｇなのでやっぱり意外です。

でも良～～～く見てみるとこういうところの肉の盛り方、補強の仕方は
さすがＨＯＮＤＡです。

Ｚ３４のコンロッドはかなりコストを下げたっぽい補強ですね。

でもちょっとフシギなのが小端部です。

こんなんでイイの？ っつ～～くらい肉が薄いですしブッシュも無いです。

Ｚ３４がムダに頑丈なのか？　それともあんま考えていないのか？

Ｓ２０００の大端部の肉の盛り方を観察するとガッツリ補強しています。

総括するとＳ２０００のコンロッドって補強するべき所はガッツリと
ソコはそんなんでも無いやろってところは薄く作ってあります。

理想ですね。

３９０ＲＳ Ｐｒｏで木に登っているバヤイではありません。

最終型のＥＧにもう着手しています。

Ｚ３５の話題が盛り上がってきましたね。

でもココで一つ小ネタを一つ。

Ｐｏｒｓｃｈｅが３Ｌターボは失敗だったってアナウンスしました。

３.６ＬのＮＡから３Ｌターボにして見た目の馬力は大きくなりましたが
ドライバビリティが下がったって世界で評判を下げてＰｏｒｓｃｈｅも
さすがに３.６ＬのＮＡに戻すってなりましたね。

それだけ排気量って偉大ですよ。

イイことばかりじゃ無いんですね。

排気量がデカくなることは動弁系がデカくなって重くなることも意味します。

フケ上がりが鈍重になりがちなんですね。

ダラダラと７,０００まで回るＥＧは弊社的には回ることにはなりません。

キチンとパワーが付いてくる８,０００オーバーのＥＧを作るために
ナニをすれば良いかはこの５年でキチンと学ぶことができました。

あとはどれだけ愛情を持って魂を吹き込むことができるのか？

そう言うことです。