２０１１年１１月６日のネタです。

律速段階

化学の用語です。

ＡとＢを混ぜてＣができる、なんてカンタンなハナシ、あんまり無いんです。

その間に、中間体みたいなモノができることも多いですし、実際には
もっと多段階反応であることが多いからです。

右手に赤い液体が入った試験管、左手には青い液体が入った試験管、
それをビーカーに同時に入れて、ボカンみたいな・・・。

そんな７０年代の仮面ライダーみたいなハナシ、そうそうありません。

化学反応速度をつかさどる要因って、温度だったり圧力だったり濃度だったり。

触媒を加えるとどれだけ効果があるとか、とても深いです。

それだけ要因がいっぱいある多段階反応の中で、反応速度を最も支配する、
１個の反応を、化学用語で律速段階って言います。

ナニ言ってっかわかんねぇよ　(#｀Д´)ﾉﾉ┻┻’､･ﾞ

ってお客様のために、この辺にしておきます。

で、わかりやすく水道のホースネタです。

弊社の過去４年半のネタで、ベスト３に入るほど高評価のネタでした。

こんなホースがあったとします。

左に水道の蛇口を付けて、右にバケツかなんかに水を貯めるとします。

水道の蛇口を開けても開けても、なかなか思うように水が貯まりません。

それでは、もっと水をたくさん早く貯めるにゃどうしたら良いのか？

ホース “Ｃ” の部分を太くすりゃイイと、誰もが思いますよね。

ホース”Ｃ” をそのままにして、ホース”Ｂ” や ホース”Ｄ”を太くしても、
結果、つまり貯まる水の量は全くと言ってイイほど変わらないんです。

つまりこの水の量を支配している部分は、ホース”Ｃ” と言うことになります。

それを律速段階と言います。

チューニングも全く同じことだと、弊社はずっと提唱しております。

こっちが先でしょ

それは今やんなくても・・・

何でそれ先に付けちゃったかな～～～

ホース”Ｃ” に手を付けないで、ホース”Ｂ” や ホース”Ｄ” に投資する。

弊社でお預かりしているお客様の中に、そんな車両があるんです。

結果が変わらないならまだイイ方でして、悪くなっちゃうこともあります。

純正に戻しましょう！！

って、何十回言わせて頂いたことでしょうか？

スゴい部品を付けると、車両がスゴくなったような気がします。

プラシーボ効果

と言います。

昔からの弊社の開発日記の読者なら、

ああ、アレね。

ってヤツです。

もう、書くことができなくなりました。

弊社では、取り外した残骸がいっぱいあります。

取り外した後に、お客様からの異議申し立て、一回も無かったです。

ホース”Ｃ” の部分に相当するのが何なのか？

なかなかお客様には判断が難しいとは思います。

純正というのは、それなりにちゃんとできております。

それなりに、ですけど。

フツーに法定速度を守って、フツーに走るには十分に設計されています。

それがフツーで無いことを始めると、どんどんホース”Ｃ” がネックとなって
様々な障害を引き起こしてきます。

責任ある情報発信として、ホース”Ｃ” をキチンとお伝えしていけるように、
イロイロとハマった分、フィードバックして行きたいと思います。