今日は朝から弊社お得意様のＩ町様がお見えでした。
寒い中、大変ありがとうございます。
八王子の朝って１℃くらいですが、昼間は日差しが強いととても暖かいです。
オイル交換他、もろもろの作業をして帰路につかれました。
以前からご依頼の、打ち上げ花火除去も済みました。
コレ、最初はかなりメンドくさいと思ったていたんですが、かなりの症例数を
こなしてきたおかげで、段取りもかなり良くなってきました。
打ち上げ花火を取っちゃうと点灯してしまうエアバッグインジケーター、
キャンセラーを付けておかないと車検に通りませんね。
お客様情報なんですけど、ネットで５,０００円くらいで売っているらしい。
弊社はこんなん作っちゃいます。
秋葉原に行ったときに、１個１２０円くらいだったかの抵抗を大量買いして、
ハンダ付けして絶縁チューブで巻くだけ。
ちゃんとカプラーも生かしておきます。
手間代って言っても、こんなんせいぜい１,０００円ですよ。
せっかくなので、一式の重さを正確に計っておこう。
たくさんのお得意様からご挨拶のメールやお電話を頂戴しました。
個別にお返しする時間的余裕がなかなか無いので、大変失礼ながら
この場にてご挨拶とさせて下さい。
(株)日本航空さんからも、とてもご丁寧なご挨拶を頂戴しまして、
なんでも生涯マイルってのが、２００万を超えたらしいです。
そ～か～～、月まで４回も行ったのか～～～、知らなかった・・・･
安売り航空会社やＬＣＣには見向きもせずＪＡＬ一筋でココまで来ました。
とてもイイ待遇をしてもらっています。
Ｚ３４，Ｖ３６のお得意様、初期からだともう６年以上のお付き合いです。
納期が遅いのにずっと絶えて、よくぞここまでお付き合い下さいました。
２０万キロオーバーのお得意様もいらっしゃいます。
１０万キロオーバーのお得意様に至っては、１０数名いらっしゃいます。
Ｚ３４が２台目のお得意様も数名いらっしゃいます。
昨日、お得意様のＨ野様の車両を弊社が壊しちゃったハナシを書きました。
ってメール、いっぱい来ちゃいました。
詳細はちゃんと書きます。
イイことばっかじゃ無いですから。
Ｚ３４を新車で購入して１年間は、どノーマルでお乗りになったそうです。
１年間で雑誌やネット等で調べたり研究なさってから弊社とのお取引です。
もう今年でかれこれ５年のお付き合いとさせて頂いております。
最近はもう雑誌も全く見なくなったそうです。
それだけ全面的にご信頼を寄せて下さることには、弊社もプレッシャーです。
リクツではカンタンでして、お客様の期待よりも上を行けばイイんです。
現実は、時間的な制約も含めてとても難しいです。
でも、結果が全てだと考えております。
少～～しずつですが弊社もイイ方に変わってきています。
必ず結果でお返ししますので、本年度もよろしくお願い致しますｍ(. .)ｍ
弊社お得意様のＮ岸様の車両をお預かりして、本日、無事納車、のはずですが
こんなん見っけてしまいました。
純正の３連メーターを、とあるメーターに交換してあったのですが、
その水温の取り出しから、かなり漏っています。
とても良くありがちなパターンです。
単純に、ホースバンドの締め不良なら締めて行けば済むハナシです。
ところがです、もう皆様もご存知のようにネット通販で流通している
粗悪な製品、ま、あの国なんですけどね、コイツが厄介です。
そろ～りそろりと締めて行っても、パチン とヤな音がしてホースバンド終了。
年末年始だと、部品も入りません。
また不動車を作っちゃうので、泣く泣くこのまま納めました。
って言うか、この作業をやった所で責任持って解決して欲しいと思います。
アンダーカバーもこんなんです。
オイルもベットリ。
最近は、弊社お得意様のＨ野様の車両を弊社が壊しました。
直接的な原因が弊社にあるワケでは無いんですが、そんなことはＨ野様には
カンケー無い事で、弊社にお任せ下さった
だから、弊社で責任持って預かった時以上の状態でお返しします。
そのネタも、をいをいアップします。
おかげさまで２４０名以上のお客様がいますと、その中には
クソ高ぇ とか ボッタクリ って叩かれることもタマ～にあります。
比較対象が身近に無いと、なかなかわかりません。
モノの良し悪しがおわかりで審美眼をお持ちの弊社お得意様なら
って絶賛して下さることも多いです。
だからリピーターになって下さるんです。
もっともっとお得意様にお返しできる何かを、考え続けます。
来年もよろしくお願いします。
弊社お得意様のＮ岸様の車両を、弊社ＥＧオイルクーラーに交換して、
Ｙ田様の車両に弊社ハンドリング激変パックをお取り付けさせて頂いて、
これからＳ永様の車両にもハンドリング激変パックのお取り付け予定。
そもそも、ハンドリング激変パックなんて銘打っていますから、
激変しないと、ハナシちげ～～じゃん ってなります。
お納めさせて頂いたお得意様のＹ田様もおっしゃっていましたが、
星の数あるショップさんから弊社にたどり着くには、そりゃあ
紆余曲折があるモンです。
最近でこそ、新車をお買い上げになって弊社を訪れて下さるお客様も
増えてきましたが、
特に弊社が重要視していることが、
と言うことです。
お客様がご満足しなければ、意味がありませんから。
３１日も、１／１も弊社は通常営業です。
ちゃんと朝から作業をしております。
Ｓ永様、Ｎ尾様、Ｆ井様、Ｍ田様、Ｈ野様、現在お預かりのお得意様です。
ＥＧクレーンがブっ壊れて、ＥＧを吊る関係の作業が頓挫しております。
補修部品が年明けになるでしょうから、本来ならお預かり予定だった
Ｉ出様、Ｋ北様の車両は作業の延期をお願いしました。
その間に少しずつですが、弊社の車両も進めなくてはいけません。
来年１月の中旬あたりになれば、また試乗を再開予定です。
Ｓ１５はと言いますと、まずは足廻り関係のリフレッシュからです。
もうヤバそげな動きしかしないリア廻りを新品に交換です。
リアのメンバーと、アーム類全部です。
それでフツーに走れるようになると思います。
サーキット走行までは、もうちょっと道のりがありますが、Ｓ１５のＥＧが
先にできちゃうので、フツーに走れるようにしとかないとテスト走行だって
マトモにできませんから。
来年は、もっともっとお客様とサーキットに行きたいです。
ご興味のある方、是非、ご一緒しましょう。
ｃｉｒｃｕｉｔｃｏｎｃｅｐｔ ＠ ｇｍａｉｌ．ｃｏｍ
お得意様のＰさんからお電話を頂戴して初めてわかったこと。
弊社がＮＩＳＭＯさんから買ったのって、良くない方だったらしい。
知らなかった・・・・・。
で、イイ方がコレ。
もうこれでイイじゃん。
そう言う時ってさ、
２種類あるけど、どっちにします？
カップカーのツルシの減衰力特性じゃあさすがに硬すぎで、Ｚ３４用に
減衰力特性を変更するためにバラしてみました。
アタリマエでしょうが、使っている部品は超一級品。
インナーバルブの精度や表面処理もさすがと唸らざるを得ないです。
しかも、ボルトナットは全てロックタイト済みという念の入れよう。
で、弊社扱いのＢＩＬＳＴＥＩＮのショックアブゾーバに溶接加工をして
別タンをつなぐんですが、その前にやることがありました。
せっかくなので、ロワーのゴムブッシュをピロ化してみます。
徹底的に精度を追求して、極微低速からしっかり減衰を発生させるように
イロイロと仕込んでるからこそ、ゴムブッシュの変形を避けたいです。
と言うようなハナシ、実はもう先週です。
現在は無事、別タン付いていますとです。
ただ、乗るヒマがありません。
ナゾの食アタリで一週間も棒に振って、ナントカ元に戻しかけたところで
今度はエンジンクレーンの油圧シリンダーからオイルがピューー。
エンジンマウントをお取り付けでお預かりのお客様や、女王蜂お取り付けの
Ｉ出様の車両の段取りが、全てフッ飛んでしまったとです。
年末年始やＧＷや盆休みの前に限って、大型の設備が壊れる。
こないだは油圧プレスだったしその前はフロアジャッキで、さらにその前は
コンプレッサーだったような気がする。
こう言うのって修理に時間がかかるからエライこってす。
お待ちになっていらっしゃるお得意様でとてもいっぱいいっぱいですので、
ある程度のメドを付けないと、自分の車両を手がけるワケにもいきません。
そうは言っても、別タンをお待ちのＭ田様、Ｈ田様、Ｓ崎様、K南様に
年内にできますよ～～ って言っちゃったし
早速、イロイロと打ち合わせをしています。
台湾は年末年始はフツーに暦通りで、今週も金曜日までやっていますし、
来週も１／１は月曜日でして、営業しています。
まずは、ここのスプライン形状の確認からです。
これが広くあまねく規格モノなのか？ それともメーカーによって
形状に差があるのか？ 弊社には知識がないので、経験豊富な
王社長に聞いて同じ形状で作ってもらうことが正解と考えます。
もう一つあります。
以前からずっとやりかたったことがあります。
先端の形状をこんなカンジにするんです。
先端を丸くとがらせることによって、タイヤ交換が楽になるんです。
ご自身でタイヤ交換をするお客様もとても多いと思います。
５本のハブボルトが、ホイールの５個の穴にピッタリ揃わないと
なかなかホイールが入っていってくれません。
特に純正ホイールは重くて重くてなかなかすんなり入ってくれないことも
多いので、この先っぽ、けっこう目からウロコですよ。
さ、肝心の材質のハナシです。
つづく・・・・・・
問い合わせがとても多かったスペーサーネタです。
ま、先日のネタで、続く・・・ で終わっちゃったからなおさらですね。
一般的なホイールスペーサーと言えばコイツです。
弊社も使っていますし、イイ製品もいっぱいあります。
難を言えば、重くなることくらいです。
１０年くらい前に、ＦＤに使っていたスペーサーです。
正確に削り出しで作りました。
欠点はと言いますとハブボルトを打ち替える必要があります。
費用が多めにかかりますがボルトナットが無い分、軽く仕上がります。
で、弊社が開発しているホイールスペーサー、やはり軽量高剛性が命です。
と言う訳で、マグネシウム合金を選択しました。
来年の３月のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントには、
間に合わせたいと考えております。
いくらマグネシウム合金とは言え、そんなに時間はかからないです。
じゃナニを考えているかと言いますと・・・・。
コレですね。
Ｚ３４の純正が首下４０ｍｍのハブボルトです。
ＮＩＳＭＯさんのは、５０ｍｍです。
以前にもチョロっと書きましたが、どうも材質は同じ臭い。
ＥＬＧＲＡＮＤあたりの純正？ って勘ぐってしまうような製品です。
これ以上書くと間違いなく怒られる・・・・・。
やはり弊社はＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしく、です。
たかがロングハブボルトにもＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ魂が宿ります。
つづく・・・・・。
時間はかかっていますが、確実に製品が完成しています。
思えば、
から始まって、そりゃあ遠い道のりで時間もかかりました。
どうせ作るならやはり世界最高峰品質です。
翼断面形状の選定からダウンフォースの計算まで、実際に作り始める前に
とてもテマヒマを掛けてきました。
で、プロトタイプの翼断面形状が完成したのって３年前です。
確か鈴鹿だったかで、ＳｕｐｅｒＧＴの５００の車両のリアウイングが
ダウンフォースに絶えられずに、バキって折れたのを見ました。
こりゃあ１ランク上の強度が必要だな、って強度計算もやり直しました。
で、プロトタイプをまたまた作り直し。
そりゃあ仕様変更と試算の連続でした。
でも、イイ物を作るために他の方法を弊社は知りません
カネも莫大にかかりましたし、時間も膨大にかかりました。
これまた現物もご覧下さることなく、価格もお知らせすること無いのに
オーダーを頂戴したチャレンジャーなお得意様達を唸らせなくては、
ただただその一心で意地になってやり続けたモノがやっと完成です。
ず～～～っとお待ちになっていらっしゃるお得意様、もう少しです。
あと耐久試験だけです。
画像では、ドライカーボン（松）ですが、先日もご案内させて頂いたように
ウェットカーボンと珍しくＦＲＰもラインアップしています。
意外とＦＲＰもアリなんですよね。
以前にもご紹介させて頂いたＣｅｎｔｒａｌ様のお客様の車両です。
この塗り分けが見事なので田倉店長に許可を頂戴しまして、こんなカンジで
フロントアンダーウイングを塗り分けるってのもアリだと思います。
これまた、今さらと言うか、まだやってたんだネタ。
内装はどうしても後回しになりがちです。
ヤルことがいっぱいありますから、トータルバランスを重要視する弊社は
総合パフォーマンスを上げるための律速段階を見極めると、どうしても
内装が後回しになってしまいました。
ってハナシなんですけどね。
それでも理由はいっぱいあるんです。
既にウェットカーボン製はいっぱいありますから、それこそ今さらです。
やはり、モノ造りを標榜する弊社としては独自性を発揮したいです。
以前に、自分のＦＤにウェットカーボン製の内装パネルを使っていましたが、
やはり夜になると街頭の反射が気になってきます。
特に水銀灯だと、かなり眩しかった記憶があります。
弊社製ドライカーボンの内装は、基本ツヤ消しなので反射が眩しくないです。
微々たるモンですけど、やはり軽量化ですね。
近々にダッシュボードやドアの内張や重量ブツをドライ化していくので、
デザインとしての統合性を考慮すると、オールドライで行く予定です。
さ、ここて気になる価格ですね。
ここは強度も大して必要無いので、素材はいわゆる梅でイイんです。
イチバン腐心しているのが、仕上げです。
チリをカンペキに合わせて、お客様に唸ってもらえるような仕上がり、
それがとてもとても大変なんです。
とりあえず、モノも見ないで注文して下さったお客様に納めてから
適正価格を考えます。
あいかわらずグタグタですいません。