さ、帰って仕事仕事です。
お待ちになっていらっしゃるお客様がい～～～っぱいですから。
お待ちになっていらっしゃるＺ３４Ｖ３６のお客様、もうすぐです。
最後の重要部品のマフラーテールです。
弊社にナニか特別なモノをご期待下さるお得意様にそのご期待以上で
お返ししなくてはならないといつも感じています。
前回、業者さんがご呈示してきたマフラーテール。
ん～～～～何だかな～～～～？？？でした。
特に右のチタン色テールなんて今さら感が満載です。
弊社お得意様のＳ永様からとても有益なヒントを頂戴しました。
外側がカーボンで中をチタンにします。
ちゃんとココをチタンカラーにしようと打ち合わせ中です。
見た人がすぐに あ、コレ、サーキットコンセプトのチタンマフラーじゃん
って誰もがわかるような独創性を盛り込みます。
横文字をひけらかすのは控えようと努めていますが、アイデンティティ
ってヤツです。
時間がかかる分、世界最高峰品質で仕上げなければなりません。
さ、どんな新しいテクノロジーに巡り会えるか？
で、
以前にもご紹介しましたがコイツが完成しているハズなので取りに行きます。
って言いたいくらいのコリ具合です。
これぞ世界最高峰品質です。
弊社製のスタビライザーにしか適合しません。
純正のスタビ(ｖｅｒＮＩＳＭＯも含む)は弱すぎなのでコイツだけ交換しても
意味が無いから純正用は作りません。
今んトコ。
純正用も作った方が売れるのにな～～～～。
相変わらず商売ヘタだ。
でも、ご縁があって弊社の製品をお選び下さるお客様に感動を与えたいです。
ま、この７０７５総削り出しのブラケットにテフロンインナーの組み合わせ
ホントに感動しますよ。
コレ、弊社製スタビライザーテフロンブラケットのプロトタイプです。
いかにもプロトタイプってカンジですね。
そもそも純正ってスタビのサポートがゴムですしそれを鉄のプレス板で
抑えているだけです。
純正スタビライザーブラケットだけでモンダイが３つ。
３つもあるんかい！！
まずは圧倒的に剛性不足です。
しょせんゴムなのに加えてプレス材で抑えているというコスト重視設計。
ま、そんなモンです。
で、ジュラルミン削り出しのブラケットに由緒正しいＤｕＰｏｎｔ社の
テフロン削り出しのインナーをこれまた削り出しで作っています。
メチャクチャおカネかかっています。
それにもキチンとした理由があります。
ご自身でクルマの下に潜ってアシを脱着したりスタビを脱着したご経験が
おありでしたらちょっと試してみて下さい。
スタビをフリーにして動かしてみようと試しても動かない・・・
堅くて堅くて動かないんですね。
純正ゴムとスタビの摺動抵抗がムダに大きくてスタビをフリーにしても
手じゃ動かないんです。
これが２つ目のモンダイです。
本来なら左右が動いてこそ正しいバネレートを発揮するハズの製品です。
弊社がココでいつも提唱している動いて欲しくないところはキチンと留める
動かすべき所はキチンと動かす と言う理念を一つ一つ具現化しています。
動いて欲しくないところをキチンと留める は、マウント類や弊社製の
ダイアグブレースバーが相当します。
その結果、気のせいどころじゃなくホントに効きますからね。
数多くのお客様がＳＮＳ等でご紹介下さっております。
で、動かすべき所はキチンと動かす と言うのがこのスタビブラケットです。
１０連休なんてモンのせいでエラいこってす。
事実上、今週の金曜が月末ですから。
ほとんどの中小企業のオヤジたちはハマっていると思います。
そんな中で強化ＡＴのシェイクダウン、無事に終了しました。
最初の構想から５、６年以上ですよ。
長かった～～～～～～～～～～。
で、弊社ピロアームをディーラーさんでお取り付け下さるお客様も多いので
ひとテマかけてお客様にもディーラーさんにも喜んで頂いております。
お客様が弊社ピロアームの取り付けをディーラーさんに依頼するときに
ディーラーさん側の不安があります。
そりゃそうです。
ちゃんと付かなければダメだよコレ～～～ってなります。
トラブったらこんなん持ち込むなってなります。
そりゃそうです。
純正っていろんな意味でユルユルです。
そりゃあしょうがありません。
大量生産工業製品ですから。
個体差に合わせての調整なんてメーカーはやっていられません。
弊社はサーキットコンセプトです。
メーカーができないようなことをやらなくてはいけません。
で、精度を追求してピッチピチに作るんですがこれが新た問題を生みます。
ユルユルなものをピッチピチにするんです。
取り付けるの大変です。
ちょっとナナメったりするとカジっちゃって喰っちゃうんです。
取り付けるメカさんにとっては煩わしいです。
で、考えました。
喰っちゃうところにＲを付ければイイんですね。
これで全国のディーラーさんやショップさんにも文句を言われずに済みます。
ちょっとしたひとテマです。
ＥｎｄＵｓｅｒＦｒｉｅｎｄｌｙ って英語の言い回しがあります。
ほぼほぼ皆さんご経験があるとは思いますが買ったはイイが使えねぇ
これだけのハイテク時代です。
ＴＶ、パソコン、洗濯機、エアコンと言った家電からちょっとした
電子デバイスまで、買ってからちゃんと使えるようになるまでには
ソコソコの知識が必要となる時代です。
確かＷｉｎｄｏｗｓ３.１かＷｉｎｄｏｗｓ９５までは電話帳みたいな
取り説が付属していましたがＷｉｎｄｏｗｓ９８から消えました。
ＯｎｌｉｎｅＨｅｌｐってヤツです。
ってスタンスです。
我々の業界はそこまで進んでいないのでなかなかそんなことはありません。
逆に弊社なんか弊社製品をお取り扱い下さるビッグネーム様から取り説不備で
お叱りを頂戴することもありました。
代理店からも苦言を頂戴しました。
例えば弊社の世界最軽量６４チタンホイールナット、諌言された内容は
イイのはわかるケド子供が飲んじゃったらど～すんの？？ ってカンジの
糾弾をされることもあるんですね。
ま、時代です。
時代の流れには逆らえません。
じゃあどうするか？ って言うとポイントは２つ。
まず第一にこんなことがあり得ますから注意して下さいって事前注意喚起。
子供が飲んじゃわないように気をつけて下さいって事前に書いておけば
飲んじゃっても取り説を読まないお客様が悪いんです って言えるらしい。
ってヤツらしいです。
ま、時代です。
でも弊社はそんなことには懐疑的です。
って言ってきちゃいました。
弊社お得意様のＣｅｎｔｒａｌ２０さんやスーパーオートバックス浜松さんは
コレ、付かねぇんだけど なんて言ってきたこと無いです。
弊社クラッチホースやマウント類、とてもありがたいことですが他県の
日産のディーラーさんでも扱って下さいます。
どうしてこの製品があるのかに気がつくと自ずと取り付ける位置や向き、
取り付ける順番ってわかるモンです。
それが技術者だと思っていました。
でも、それじゃダメなんですね。
時代です。
でもフと気がつきました。
で、ＵｓｅｒＦｒｉｅｎｄｌｙのおハナシです。
北海道のＳ様が弊社扱いのリチウムバッテリーをお買い上げ下いました。
いつもいつも弊社をご贔屓に大変ありがとうございます ｍ(_ _)ｍ
純正と比較して質量比で１／５、サイズ比で１／３です。
当然ですが純正の取り付けブラケットは使えませんね。
軽量バッテリーを扱っているショップさんはソコソコあります。
弊社以外はバッテリーだけ売っています。
あとは自分で付けてね、です。
専用のターミナルだって取り付けブラケットだってＺ３４Ｖ３６用が
付属している製品なんて見たことがありません。
ショップさんに依頼すれば確実にソコソコ請求されます。
持ち込みの一点モノなので想像以上に取られます。
弊社はＺ３４Ｖ３６スペシャリストです。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 前略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
何から何までひと手間掛けて下さり、ありがとうございます。
バッテリーどうやって固定しようか考えていましたが、
いらぬ心配でしたね。
トレーと配線まで、本当に助かります。
ゆっくりとしたスピードでしかお願い出来ませんが
今後ともよろしくお願い致します。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
旋盤工見習いのネタです。
自分で手がけるとやはりココもうちょっとこうしようってのが容易に
具現化できます。
ピロアームにでもＵｓｅｒＦｒｉｅｎｄｌｙを盛り込んでいます。
攻めた製品っつーのも大げさですがテマをかけていることは確かです。
以前にもご紹介したアームのピロ部です。
これまた何回かご紹介しましたが弊社が採用しているピロは
ナニがどう違うのかノーガキよりも弊社のお客様にとって大事なことは
パフォーマンスは？ 耐久性は？ 乗り心地は？ です。
パフォーマンス自体はそこはピロなので大きな差にはならないと思いますが
大きく変わるのが耐久性だと思います。
弊社もこのドイツ製のピロに到達するまでにはイロイロと経験しました。
初期のお客様ならご存じだと思いますがゴトゴト音がしてきました。
ま、不快です。
今やこのドイツ製のモータースポーツ用ピロにして３０名以上のお得意様に
お取り付けをしてきましたがまだまだだいじょぶです。
それにはただドイツ製モータースポーツ用ピロと言うだけではなく
弊社ならではのこだわりを盛り込んでいます。
まずは大きさです。
コレ以上デカいモノは入らないという外径４０ｍｍの大型ピロ
大きい方が耐荷重が大きいので耐久性があることは当然ですが何せ高価です。
安物を買って支出を安く上げたとしても早期にゴトゴト音で悩まされて
また買い換えることを考えれば高級品の方がトータルでは安上がりです。
マイクロメータで計測してそれに合わせてアウターレースを作ります。
ドイツ製のピロは製品個体差が２／１０００ｍｍしかありませんが
純正のゴムブッシュを抜いたアームの穴は個体差が大きいんです。
弊社の経験では適正公差から０.１ｍｍズレるとフィーリングが悪くなります。
フィーリングが悪くなる原因がココです。
量産をするとどうしてもこの０.１ｍｍが妥協されますし、０.０１ｍｍの
１個１個の公差のこだわりもできません。
世界最高峰品質を掲げるためにできることを全部盛り込みます。
２００８年１２月に販売が始まったＺ３４も１０年以上経ちました。
１０年や１０万キロオーバーのお客様も多く、適切にメインテナンスを
継続されている車両は古さを感じないことがスゴいです。
ココんトコまた新車ラッシュです。
２０１９モデルのＹ下様、Ｎ村様（２号機）Ｔ井様がぞくぞくと納車
または納車予定でして相変わらず本質的なところはナニも変わらず
チョコチョコしたところが変わっています。
リアのハッチゲートを開けるスイッチが付きました。
コレ、弊社の２号機に付けてみようっと。
先日納車されたばかりのＹ下様の車両をお預かりするとやはり新車ですから
あちこちはピシっとしていますが逆に１０年１０万キロオーバーの車両で
キチンとメインテナンスをされている車両が遜色無いことも感じられます。
経年劣化によるガタピシ音なんてほとんどしませんし、ボディのヤレとか
疲れ具合も体感することができないくらいです。
ムダに頑丈に作ってくれた日産にソコは感謝です。
しか～～し。
やはり劣化していきます。
少～～しずつ少しずつ劣化していくのでオーナーさんは気がつかないですが
着実にダメになっていきます。
アライメントをキチンと取ってもなんか真っ直ぐ走らないな～～～って原因は
ゴム系にあることも多くなってきました。
特にフロントのロワーアームは純正でかなりバカデカいゴムブッシュを
採用しているので、スポーツドライビングには不向きであるだけでなく
経年劣化をしてくるとさらに悪さをしてきます。
新車に乗ると最初に気がつくポイントですね。
ただですりゃバカデカいゴムブッシュがフニャフニャなところに加え、
年数が経ってさらにしなやかさと弾性を失って悪いトコ取りです。
そこでピロロワーアームが大きな律速段階になります。
ステアリングレスポンスも良くなるし特にフルブレーキング時に真っ直ぐ
止まるようになりますし、安心感は格段に上がります。
そんなハナシは以前にも何回か書いてきました。
今回は旋盤工見習いネタです。
せっかく自分でやっているんだからもっと攻めた製品にしたいですね。
もっと攻めた製品ってナニ？？？ ってハナシです。
こんなん見て想うことがありました。
サラダは毎日ウサギ並みに食べています。
お若い方にはキライでおなじみのセロリやピーマンも大好きです。
で、サラダに入れるアボカドを買いに来て
手前のアボカドが１個４８円、奥のアボカドが１個２４８円。
２４８円のアボカドがほとんど売れていないのに４８円の方は完売。
どちらもメキシコ製です。
ほぼ毎日アボカドを食べている身からすると２４８円はムリがあると思います。
市場も同じ反応だからこそこういう結果になっちゃっているんでしょうね。
５倍の価格を付けるならばそれ相応のナニかが必要だと思います。
大玉って書いてあっても手前の完売アボカドと比較してせいぜい１.５倍。
味なんか全く一緒ですよ。
何でわかるかって？
次の日に１４８円に値下がりしていたのを買ったからです。
そうなるとわかんないヤツからボッてやろうみたいに感じてしまいます。
我々の業界にも同様のことははびこっています。
いや、我々の世界に限らないですね。
レオパレスに続いて今度は大和ハウス。
去年も書きましたが日本の大手金属会社のデータ偽装問題。
チタンや７０７５なんかもリストに入っていました。
アブナイアブナイ・・・・。
ドイツ製、イギリス製、あと最近では中国製の方が信頼できるんです。
またか・・・・。
こうなるとハナっから不正をヤめる気が無いんでしょうね。
おっと、旋盤工見習いのハナシだった。