富士山に降るはずだった雪がきっと上越に降っているんだ、きっと。

今年最後の練習会、お疲れさまでした。

富士のメンバーもＭ上様やＩ田様に啓発されたのか今シーズンは意識や
取り組み方も以前とは違ってきたように感じます。

重要なことは考えて走ることだと思います。

ブレーキにだって踏み方があります。

ドカンって踏んでロックしてＡＢＳが正常に介入するから始まって
消しゴムの理論をアタマで咀嚼しながら前荷重を意識しながらの
ドカンブレーキを試してみるとロックしなくなってきますし、
ブレーキングの縦Ｇも増大してきます。

昔ながらの表現をするとツッ込みが鋭くなるってヤツです。

当然、ブレーキングポイントも奥になりますしストレートスピードも
伸びてきます。

多くのメンバーが達成してきてその結果タイムも大幅更新を遂げて下さり
さらには現在進行形でその技術を多くのメンバーも練習しています。

ＳＮＳで左ハンドルでお馴染みのＡさんと初めてご一緒させて頂きました。

タイヤのクラスが違うとは言えブレーキングも素晴らしくＳＮＳ上では
ブレーキについてとても悩んでいらっしゃったことにアレって感じまして
直接お聞きしてみましたらとても興味深いご回答を頂戴しました。

イロイロと紆余曲折をご経験なさって結局は純正のブレーキシステムに
ＡＢＳユニットもまとめてゴッソリ戻してそれで結果が良かったとの
ことでした。

思い返せば筑波をＦＤや８０Ｓｕｐｒａでアタックしていた頃、弊社でも
ブレーキにはドはまりしてもがき苦しんだ経験がありまして、その苦～い
経験が今となっては貴重な経験となってＺ３４Ｖ３６にフィードバック
することができました。

いつもココで書いていますがハマった分だけできるようになります。

できる人に聞くことも大事ですが安易な道ばかりを選択していると
到達できるレベルが高くならないって座右の銘にしております。

前回ハマったＰさんのＥＣＵｖｅｒ４プロトタイプ、今回はだいじょぶ
っぽくて前回出た症状は３０分サル走りでも出ませんでした。

そこでやっとココをやるとダメなんだ、コッチはイケるんだってのが
自分でわかりますしその結果、クルマも１ランク速くなります。

もちろんサーキットを走らない弊社のお客様にもキチンと還元できるように
データを蓄積しています。

まずい・・・・・

イギリスの変異種、予想以上の大騒ぎです。

いずれ日本にも入ってくるかも知れないから入ってこないように水際で
規制を強化するなんてニュースでやっていました。

そんなの弊社ではイタくもカユくも無いってタカをくくっていたんですが
ココまで大騒ぎになると違う側面がアタマをもたげてきます。

企業モラルってヤツです。

いろんな感染症専門家の知見を聞いているとウイルスってのは変異するモン
らしくて取り立てて騒ぐようなハナシじゃ無いらしいんですけどマスコミが
これだけおもしろおかしく騒ぎ立てるとミョ～～な風評は必至です。

ＭＡＲＳ．ＳＡＲＳの時も同じだったらしいです。

菅総理がみのもんたさん達と銀座のステーキハウスで会食してたり愛知県の
自民党議員がコンパニオン呼んで宴会してたり、橋本聖子五輪担当大臣が
会食パーティー開いてたなんてニュースを見ると我々がガマンするような
道理が一体ドコにあんのか？ なんて思ってしまいます。

どうすっかな～～～～？？？

ハナシは変わりまして今年の１２/２のネタにチームサーキットコンセプト
鈴鹿支部のＩ様も大阪魂見せたるで～～ってなカンジで大売出し中ですって
ネタを書きました。

そもそも弊社とはもう５年くらいのお取り引きをさせて頂いております。

初めて弊社を訪れて下さった時のことは今も鮮烈に記憶しています。

元々スポーツカーを何台かお乗り継いできたご経験はあるもののＺ３４では
決して安くはなかったアシをお取り付けになってＥＣＵも入れました。

さ～これからってなったはずですが・・・・・　アレ？？？？

何回か書いている良くあるハナシです。

そこからＺ３４にあまり乗らなくなって走りとは疎遠になってしまって
５年前に弊社を初めて訪れて下さった時にはＺ３４楽しくないんです、
もう売却しようって考えているんですがその前にサキコンさんに
相談してからにしようって弊社を訪れて下さいました。

その時のＩ様の悲痛な表情は今も脳裏に焼き付いています。

それが弊社とお取り引きさせて頂いたこの数年で１８０度カッキーンと
変わりまして今や月２のペースで自主練を積まれています。

昨シーズンまでは本コースをメインに走っていたんですがココでも何回か
提唱してきたように本コースは初級者にはあんまり練習にならないどころか
リスクはとても高いんです。

Ｆｅｄｅｒａｌ５９５ＲＳで３６～３７秒で１回目のカベを経験しました。

１周１５６秒のテクニカルコース、今、ナニが課題なのか？　ナニが
モンダイなのか？ で、どうすればイイのか？ って適切に抽出すること
ムリです。

多分。

で、富士ショートで数々のチームメンバーが結果を出して下さった弊社の
メソッドを鈴鹿ショートでもやりましょうって始めたばかりなんですが
本コースで３６～３７秒のカベにブチあたっていたなんて考えられない
ほどに１回１回上手になっていくさまを拝見していると弊社が提唱する
いろんなことが間違っていなかった、ってメンバーが証明して下さって
改めて安堵のキモチです。

で、昨日もお一人で自主練に行かれたそうです。

これまたＭ上様のデジャヴ？？

１９５Ｌａｐだって。

このわずか数回の練習で３秒以上もベストを縮めました。

シツコイようですがタイヤはず～っとＦｅｄｅｒａｌ５９５ＲＳですから
純粋にＩ様の運転技術が劇的に向上したことを意味します。

Ｆｅｄｅｒａｌ５９５ＲＳを２セット使い切ったら次はタイヤを１ランク
上げましょうって計画でした。

そしたらラクに分切りです。

でもこうなると壮大な目標が出てきます。

Ｆｅｄｅｒａｌ５９５ＲＳで分切り！

できるのか？

いや、Ｉ様の情熱ならイケるはず。

ただ、やはり純正ブレーキ終わりました。

と言うことで弊社扱いＡＰＲａｃｉｎｇブレーキキットの導入決定です。

これで今シーズンＦｅｄｅｒａｌ５９５ＲＳで分切りです！！！

いや～～～イイ流れだ

東京オートサロン中止か・・・・

そりゃそうだよな。

でも東京オリンピックはやる・・・・・と。

で。

もちろんレーシンググローブ、レーシングシューズ、レーシングスーツって
限りなく必要です。

今やチームメンバーの手本とならなくてはいけない身となりました。

いわゆる隗より始めよってヤツです。

軍手にスニーカーってワケにも行かなくなりました。

高いモノを買う必要はありませんが、やっぱりちゃんとしたメーカーの
難燃素材でできている専用品を推奨します。

現在弊社ではヨーロッパから直輸入をしております。

お好みであればアメリカはＳｉｍｐｓｏｎ製ももちろんお取り寄せできます。

でもヨーロッパ製、意外と安いんですよ

ちゃんとＳＦＩアプルーブドってヤツで、例のイベントにも使えます。

でも、最初はこんなところに大金をつぎ込んではいけません。

寿命もありますしどうせいずれ買い替える必要があるものですから
先行投資としては安くあげたいところだと弊社は考えております。

他にやるところがいっぱいありますからね。

次には推奨と必須の中間くらい、いや必須にしておきましょう

ともかくベースだろうがｖｅｒＮＩＳＭＯだろうが、純正状態のブレーキを
まずは実際にサーキットで体感して欲しいってのが弊社にはあるんです。

やっぱり数々のブレーキを弊社で経験させて頂くとコレアカンってのに
遭遇することも多々あるんです。

もうネタがネェんじゃね？ って揶揄されるほどホントに繰り返しの耳タコで
申し訳ないキモチですが純正ってのはそれなりにバランスが取られていて
大抵のことではエラいことにならないようにできています。

その大したこと無い純正程度のバランスですらわざわざ大金かけて失って
エラいことになっちゃっているブレーキだって存在するんです。

コース上ではイイも悪いも如実に顕れます。

特に弊社の練習会だと顕著でして、みんなにできることが自分にはできない
それを身を以てわかるだけでも収穫は大きいと思います。

でも純正じゃフェードするじゃん・・・・

ってなりますわな。

富士や鈴鹿の本コースならまだしも初めてのショートサーキットしかも
サル走りなんてまずムリですし、多分、ブレーキもっちゃいます。

ブレーキどうするかなんて余計なことを考えて間違ったモノに手を出すよりも
キチンとメインテナンスをすることの方がず〜〜っと大事です。

もちろん行きつけのショップさんにお願いするもアリですしディーラーさん
だってやってくれます。

パッドの残量の点検は必須です

ブレーキフルードは新品に交換しましょう

１０万キロ超えていればブレーキホースだって交換対象です

大事なことはトラブルのタネを未然に防ぐことです

一度、コースを走ればストリートでは味わえない経験ができると思います。

とても楽しいと思いますが最初はメッチャ疲れると思います。

当にモータースポーツですからね。

サーキット初走行で１５分Ｘ４回初心者枠を走り切った猛者にはナニかしらの
頑張ったで賞を差し上げようと考えています。

あと、サル走り賞ってのも考えています。

周回数がイチバン多かったお客様用の景品です。

お得意様ならご存知だとは思いますが弊社の景品って想像以上に豪華です。

で、それだけ頑張ると必ず次が見えてきます。

自分にナニが足りないのか？ ナニが必要なのか？ が、ご自身で見えてきます。

そしたらまた改めて弊社ならではのご提言ができると思います。

これこそが正常進化だと弊社では考えています。

タカタサーキットさんのサイト見てみたらちゃんと告示されていました。

テンション上がるわ～～～

楽しみましょうね。

楽しみ方ってそれぞれです。

この機会で初めてサーキットを走られるお客様には特に不安だと思われます。

ワクワクと不安が複雑にからまった状況は容易に想像がつきます。

だからこそ弊社では不安だけを取り除いて初心者に心から楽しんで欲しいと
考えております。

そのためにはどうするか？　です。

理想を言えばフル装備です。

冷却系フル

アシ

ブレーキ周り

相応のタイヤ

タイヤモニター

フルバケ

ヘルメット

レーシンググローブ

レーシングシューズ

レーシングスーツ

ＨＡＮＳ

４点

そりゃ理想ですよ。

理想の前に必ず立ちはだかるのが現実です。

こんだけやるのにいくらかかんのよ　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

ですね。

だから敢えての弊社ならではのご提言です。

まずはヘルメットだけご準備下さい

しかもフルフェイスじゃなくてジェット型の方を推奨します。

なぜヘルメットだけなのかと言いますともちろん弊社でもヘルメットは
ご準備できますがサイズやフィッティング感の問題で実際にお客様が
ショップさんに行って試着することを強く推奨したいからです。

ヘルメットはピッタリじゃなきゃダメです。

ちょっとユルくてもちょっとキツくてもコース上では気になっちゃったり
ヘルメットがキツいと頭痛がすることだってあります。

ともかく大事なことはコース上では走ることに集中して欲しいです。

ジェット型のヘルメットを推奨する理由は圧迫感が少ないし視界も広いし
初心者にとってはサーキットでの使い勝手に優れているからです。

そりゃフルフェイスの方が安全性は高いでしょうが初期の頃はスピードや
ブレーキングだって思うようなレベルにはなかなか到達できません。

ＷＲＣだってジェットですから。

フルフェイスがダメって言ってるワケではありませんよ。

その他の装備はもちろんご自身でご準備してもイイですが弊社にお任せ
くださるとお客様が市井で購入するよりは安くなると思います。

最低必要条件はＥＧオイルクーラーとＰＳフルードクーラーです。

この２つが無いとナニしに来たかもわからない状況にすぐに陥ります。

遠くは九州からＤ井様が参戦表明下さっております。

Ｐさんも富山から参戦下さる予定です。

平日にわざわざ有給を取ってサーキットにお越し下さって走りまくるんです
から安全に楽しく走り切りたいですよね。

そのための最低必要条件はＥＧオイルクーラーとＰＳフルードクーラーです。

じゃあ他のは？？ ってなりますわな。

マツコの・・・・でレンコン特集やってました。

次回に九州に行った時に辛子レンコン楽しみだな～～～～。

やっぱり本場は格別です。

ホンモノのみが与えうる感動ってヤツです

それにしてもこんなニュースが流れると風評被害がスゴくなるんです。

アメリカ行ってきたって言うともうバイキン扱いされることもあります。

新宿、渋谷、原宿、池袋、銀座の方がず～～～～っとアブナイですって。

行きますよイギリス。

コロナに感染しない秘技を会得しましたから。

ドライカーボンネタついでです。

何回か書いてきましたが松竹梅っつ～～のがありますが一般ユーザーは
もちろんのこと、売ってるショップさんだって知らないことも多いです。

梅はカンタンです。

指で押してプニャプニャ曲がるヤツは間違いなく梅です。

松はカッチカチやで～～

Ｆ１のアームってもう何年も前からドライカーボン製です。

言ってみれば超松ってヤツだと思います。

５Ｇとも言われるＦ１のコーナリング横Ｇです。

いくらＦ１が軽くできてるとは言え例えば５００Ｋｇの車重でも５Ｇだと
２.５ｔにもなります。

全てアームにかかるワケではありませんがレーシングコンストラクターは
少なくとも１ｔ以上の耐荷重を見込んでいるハズです。

指で押してプニャプニャ曲がるドライカーボンなんて我々のような
世界最高峰品質を標榜する技術者からしてみればニセモノだろって
断罪したいくらいです。

当然、弊社は世界最高峰品質を追求しているんですがとても気になる
メーカーさんがやっぱり中国にあるんです。

去年ＳＥＭＡで出会ったドライカーボンのメーカーは１ランク？　いや
２ランク上の技術を持っているんです。

ドライカーボンのホイールを出品していました。

１８インチ１０Ｊで１５万くらいでした。

重さなんてたったの２Ｋｇ台です。

コレ、凄まじいほどのパフォーマンスです。

実はとっくにコンタクト取ってキチンと契約する予定だったんです。

コロナのバカ・・・・・。

弊社をご信頼下さるお得意様にもっともっと大きな感動を与えたいです。

やっとＳ永様の車両をお届けできるようになりまして不具合がないか
徹底的に点検をしていますがそれにしても寒いです。

今回、屋根もドライカーボン化をご依頼下さいまして屋根に這う配線や
せっかくなのでドライブレコーダーの配線もキレイに隠していきます。

それにしてもいくつかカーボンルーフは発売されているようですが
弊社製ドライカーボンルーフは骨までドライカーボン製で量産品
としては恐らく世界中で弊社製だけだと思います。

違ったらすいません。

だからこそ他社さん製と比較しても圧倒的な軽量化が見込めるんです。

それにしても今回Ｓ永様からご依頼下さった軽量化のメニューでも
屋根、ボンネットだけでも試走してみるとかなりの効果を感じられ
ストリートでさえもそのヒラリヒラリ感は格別です。

これでオートポリスを心行くまでまたお楽しみできると思います。

シェイクダウンに弊社も同行予定ですが水を刺すようにこんなん
見っけてしまいました。

こんなご時勢だからしゃ～～ないっちゃあしゃあないんでしょうけど
他にできること、やるべきことい～～～っぱいあんだろって思います。

行政ってこんなモンなんだろ～～な・・・・

特に日本は臭いモノにフタをする政治ですから。

超、寒～～～い

今朝の八王子は－１度でした。

もうこうなると工具は氷ですよ。

いろんなモノがハイブリッドな弊社製品、コロナで流通が止まって大打撃で
多くのお客様にご迷惑をおかけしておりますが少～～しずつ少～しずつ
手に入るようにイロイロと企業努力をしております。

おかげさまでとてもご好評を頂戴しております弊社製の

アシ

ブレーキ

ＥＧオイルクーラー

デフオイルクーラー

順次お取り付けもしくはデリバリーをさせて頂いておりまして次回の入荷は
１月にイギリスに行く予定なので大量入荷を予定しております。

今回のアメリカでもＨｙｐｅｒｃｏやらＡｅｒｏｑｕｉｐやら大量に
持って帰りましたがＰＳフルードクーラーのコア、２０個持ってきました。

サーキット用のＶマウントツインコアは２個使うのでこれでもイイトコ
１０名様チョイです。

昨日も早速、ず～～っとお待ちくださっていたＫ葉様がお取り付けに
ご来店下さいました。

もう弊社も慣れたモンでしてフロントバンパー外して純正の申し訳程度の
ＰＳフルードクーラーを外して弊社製をお取り付けさせて頂いてあとは
フルードを入れてエア抜きで完了です。

弊社製ＰＳフルードクーラーを付けてステアリングフィールが良くなる
なんてこうやって書いていてもマユツバですがもう１００名以上も
お取り付け下さってその効果を享受して下さっております。

先日も袖ヶ浦をご一緒したＭ上様には弊社製ＰＳフルードクーラー
Ｖマウントツインコア装着済みです。

先日もご紹介したようにバトル込みの３０分クーリング無しのフルアタック
３本でもＰＳフルードの液面は全く静かなモンです。

純正状態のＳ井様は１５分くらいでバシャバシャ吹いてしまいそのまま終了と
なってしまい３０分フルアタックでもビクともしない弊社のＰＳクーラーを
直接ご覧くださいましてそのままご成約となりました。

論より証拠って格言がありますが弊社では論に基づいた証拠を重視します。

そう言えばＳ井様、弊社からの返信って届いていますでしょうか？

１５日に返信してありますので迷惑メールフォルダもご確認してみて下さい。

新車時はもちろんスルスルって動くステアリングですがもう５年も１０年も
経ってくるとだんだん蝕まれるようにフィーリングは悪くなってくるワケ
ですが少～～しずつなのでなかなか気が付かないんです。

で、いつの間にか小さい音がし始めてその音はギィギィ言ってきます。

脅してど～～する？　ってカンジですけどこれから長くイイ状態で楽しく
お乗り続けるためにはもうわかりきっているトラブルを未然に防ぐことは
推奨通り越して必須だと弊社は考えています。

何でもっと強く言ってくれなかったの　(｀0´)凸

ってずいぶんと言われてきましたからこそ久々のネタでした。

帰りました。

疲れた　ヘ(_ _ヘ)

そう言えば去年ちょっと話題になった新宿上空を飛んで羽田に着陸
っつ～のを初めて見たような気がする。

で、人生３回目のＰＣＲ検査はちゃんと今回も陰性です。

やっぱり聞かれることがアメリカ行けるんですか？ です。

５月にイギリスに行って、８月にアメリカに行ってなんとなくですが
状況はわかりました。

基本は到着してから２週間の自主隔離ってのが原則です。

実際に台湾や中国なんかは入国すらできないですし自国民が帰ったとしても
施設等で２週間隔離されるってことはニュースでもやっていました。

アメリカ、ユルいです。

ひょっとしたら入国できない？ なんて一抹の不安はありました。

ターミナルって映画を思い出しました。

トム＝ハンクス演じる主人公がニューヨークＪＦＫ国際空港で入国できずに
空港内で生活するって内容でした。

ま、１泊ならそれも一興なんて割と覚悟はしていましたがそんな不安も
スッ飛ぶくらいのユルさで入国できてドコに行くかも全く聞かれないし
言ってみれば完全放置。

こんなんだから感染爆発すんだろって感じそうなモンですが実は真逆です。

アメリカって１日の新規感染者数が２０万人を超えるって報道されています。

特に感染爆発しているのがニューヨーク州とカリフォルニア州らしい。

どんだけユルいんだ？って事前には思っていましたが現実は違いました。

当然、マスクをしていない人なんか皆無です。

レストランや店舗は閉鎖です。

日本なんかよりもずっと厳格に対策されているように感じました。

じゃあどっからこんなに爆発的に感染すんだ？？？

ある仮説にたどり着きました。

いくつかのアメリカのお取り引きさんとハナシをしているとやっぱり話題は
コロナです。

するともう感染経験者がチラリホラリといるんですね。

特に若いヤツ。

２日くらい熱が出たけどすぐ治ったよ

だって。

あ、原因はコイツらだ

こんなことを言ってる若いスタッフ何人か会いました。

お医者様のお得意様がいっぱいいらっしゃるので、知ったかぶるつもりは
毛頭ありませんが２日で完全治癒なんてするワケも無く、治ったつもりで
ウイルスをバラまいているんだと感じました。

友人に移し家族に移し会社の同僚に移すと。

今の日本が同じ轍を踏んでいるような気がする。

ＧｏＴｏキャンペーン停止しても変わんないと感じます。

飲食店の時短営業なんか全く効果無いと感じます。

感染するときは１０分もかかんないだろうし。

アメリカなんてレストラン全閉鎖でこのザマですから。

若者止めないとアメリカと一緒だと感じました。

以前にニュースでやっていました。

コロナ陽性だってわかってて電車だかバスだかで地元に帰って友人と
バーベキューやってカラオケ行って移しまくったってバカなオンナ。

そんなことが日本のそこいら中で繰り広げられているような気がします。

若者がみんなダメだって言ってんじゃないですよ。

考えてみりゃ若者に数ヶ月にわたって遊びに行くなって方がムリなハナシで、
我々がもっと賢くなって罹患しないように行動するしかありません。

８月に来たときのデジャヴってヤツ？？

もっとひどくなってるカモ？

日本で言うともう完全閉鎖ですね。

さ、帰ります。

ラウンジ、ガッラガラです。

ラウンジでイロイロ書こうと思ったんですけどＬＡの当局にオンラインで
いっぱい申請しなきゃいけないらしくやってたら搭乗の時間になりました。

ま、明日帰ります。