石破さん、お前もか！！！

石破さん、もうナニを言っても説得力も発信力も無くなりました。

もう舛添要一と一緒です。

政治のハナシなんて興味ネェよ　ってツッ込みも多々あるとは思います。

そもそも弊社も政治のハナシなんてお伝えするのが目的ではありません。

ホントか ヾ(ｰｰ;)

言ってることとやってることが違う

こないだと言ってることが違う

ノーガキと製品が違う

まぁ良くあるハナシです。

先日、収めさせて頂いたＹ原様、次には弊社のアシをお考えとのことです。

アシはとても多くのお客様がお待ち下さっております

先週イギリスに行って引き取ってくる予定が思いっきり狂いました。

もはや　思いっきり狂いましたじゃネェだろ　ってハナシです。

重々承知しております。

もう既に手配済みですのでもう少しだけお待ち下さい。

そもそも弊社の製品って１、２を争うほど高価なモノが多いです。

ともすればこんなん買うんじゃなかったってなる可能性だってあります。

弊社の製品をお買い求め下さって感動して下さると次はナニにしよっか？？
ってなって下さることがとても多いんです。

特に今はアシとマフラーをお待ちのお客様が多いです。

ボケ～～～ってただ待っているワケではありません。

この期間、仕様変更は重ねています。

２月の練習会には弊社２号機にマフラーや最新のアシも付けていきますので
ご笑覧ご希望のお客様は是非、ご参加下さい。

キター

ＤＯＣＯＭＯが２,９８０円プランを発表した１ヶ月くらい前に弊社はココで
ａｕやＳｏｆｔＢａｎｋも追従せざるを得ないって書きましたが、ａｕは
もっと攻めてきました。

イロイロ調べてみるとＤＯＣＯＭＯやＳｏｆｔＢａｎｋより多少サービスは
落ちるようですが、こうなるとドコが最初に実現して運用するか？ って
勝負になるでしょう。

コレ、フライホイールなんですが良～～く見てみて下さい。

最近、弊社にＥＧのオーバーホール（以下ＯＨ）をご依頼下さるお客様が
増えてきましたがこの症例は２例目です。

この矢印が指しているところはセンサーピックアップで本来ならキレイに
四角形をしているんですがダメージを受けて欠けまくっています。

だからセンサーからの信号が本来とは違った波形になっちゃってその原因で
ＥＧが調子悪くなるんです。

で、ムリクリぶん回していればそのうちＥＧは・・・・・です。

もちろんフライホイールは新品交換なんですがただ交換しただけでは
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔの名が廃るってモンです。

どうしてこうなるか？ って原因はもう弊社ではわかっています。

先日も日産純正のバルブリテーナーが割れてるってハナシを書きましたが
同様に上の症例もとある純正部品が剛性不足なんですね。

だから弊社では強化品をイチから作りました。

こういうことを全くやらないポン組みＯＨと見えないながらも徹底的に
対策してＯＨしたＥＧ、仕上がりに大きな差ができるのも当然だと
弊社では考えています。

へ～～～知らなかった。

吉野家の牛丼って有楽町店がいちばんンまいらしい。

Ｇｏｏｇｌｅ予測ってヤツです。

ココ２８日で新規感染者数が単純計算で１日あたり９,９６４人。

エ゛っ　w|;ﾟﾛﾟ|w

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ予測。

その倍の１日あたり２万人。

ちょうど鈴鹿の練習会のあたりのハナシです。

アメリカやヨーロッパの状況を見ていると同じ道をたどっているような
気がします。

鈴鹿と言えば鈴鹿支部のＩ田様、またまたベスト更新です。

多くのチームメンバーが富士で結果を出して下さったメソッドを鈴鹿でも
って始めたのがわずか数ヶ月前です。

その数ヶ月で３秒以上もベストを更新して下さいましたＩ田様に乾杯です。

今シーズン後半には本コースでＩ田様の成長の証をこの目で確かめてきます。

昨年に劇的な成長を遂げて下さいましたＭ上様と共通する点があります。

それをもっともっと普遍化して多くのチームメンバーに還元していきます。

さて、富士本部メンバーのＹ原様の車両を納めさせて頂きました。

５年位前に袖ヶ浦を１回ご一緒して以来、すっかりご無沙汰でした。

疎遠になったワケではありませんが

弊社排気系とＥＣＵｖｅｒ３＋の組み合わせがドンピシャでとても
良くなったんです。

ＥＣＵも少～～～しずつですが進化しています。

特に弊社排気系でさらに攻めたセットができるようになりました。

弊社製ではないデフやアシにお悩みで順次、弊社製に交換予定とのことで
Ｙ原様の言葉がとても印象的でした。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔに任せれば間違いなかったんだ

ところで弊社排気系って何だよ　(｀Д´)凸　ってなりますわな。

ま～～～ま～～～～　　(；ー_ー)ノ

フッフッフ

お待ち下さる多くのお客様、ハードル思いっきり上げてお待ち下さい。

ド純正状態でサーキットを走ってみようって人はほぼほぼいないと想います。

それがウェットだとソコソコ走れちゃうんですね。

やっぱり最もキツいのは油温なんですがソコソコは走れます。

ブレーキだってソコソコもっちゃいます。

さて、アシは？　ってハナシなんです。

これがですね、純正のアシの方が良かったことも多々あるんです。

純正ってロールしますよ。

しかも激しく。

いつも書いていますが純正はエラいことにはならないようにできています。

それがですね、エラいことになっちゃうアシってあるんです。

それがウェットだと顕著になります。

オレ、雨降ったらサーキット行かネェし ってのも選択の１つだと想います。

でもストリート、特に雨の高速道路なんてウェットのサーキットの延長です。

そもそも雨降ったらＺ乗らネェし 　(￣ヘ￣) y~~~~

それも１つの選択だとは想います。

でももったいないですよ。

ウェットでの練習って学ぶものも多いですし、何と言っても上手くなります。

その分、リスクは高いです。

リスクが高いからこそ得るモノも多いんですがこういう情報発信をする以上
それ相応のキチンとした責任を負わなければなりません。

そのためのＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔサスペンションの進化です。

今シーズンは長いです。

梅雨明けの７月中旬までです。

つまり梅雨の最中もウェットでガンガンに練習するんです。

そのために必要なアシの準備ってのがあるんです。

弊社の練習会って雨でも中止しません。

むしろ雨、歓迎なんですが現実にはリスクはとても大きくなります。

本当に上手な人ってウェットコンディションでも速いって想います。

タイヤの使い方だったり荷重のかけ方だったりより正確さが要求されますし
少しでも最適なポイントを外せばブレーキも抜けますしアンダーも出ますし
オーバーも出るのでスピンしやすくなります。

一言で書くとゴマカシが効かないってことです。

こういう書き方をするとドライはゴマカシ効くのかよ　(｀Д´)凸　って
絡んでくる輩もいるかもしれないので違った表現も考えておきましょう。

今日はそんなネタでは無くクルマ造りについて熱く語ります。

ウェットの競技でリアのスタビを弱めるってハナシを聞いたことある人も
いらっしゃるとは思います。

全てのレーシングカーを知っているワケでは無いので知ったかぶりを
するつもりはありませんが、少なくともナンバー付き車両で街中から
サーキットまでも高次元でバランスさせることを念頭に置くならば
純正のイイところを失うようなセットではダメだと感じています。

何回もココで書いているように純正ってのはそれはそれは考えられている
モンです。

Ｑｕａｎｔｕｍの創業社長様の全面協力はあるものの自社でアシをイチから
開発しているとメーカーの開発思想の奥の深さを痛感してきます。

荒巻きって軽視されがちの純正のダルマ型のスプリング、ちゃんと意味が
あるんだってことを今さらながら気が付きました。

それを直巻きにすることによって失うことにも気が付きました。

失っちゃうんですよ　じゃあＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔが廃ります。

メーカーがダルマ型の荒巻きを採用するリクツを踏襲して直巻でその利点を
実現すること自体が実はとても高いハードルなんです。

工学的な仮説を立ててそれを実践、検証することはとても楽しいです。

昨日も書きましたがタイヤのトレッド面を１００％使い切る、それが
今シーズンの最大課題です。

それには最大ロール量時ももちろん重要ですが、その過渡期に対しても
もっとアクティブにコントロールさせることができればって想います。

そのために必要なこのパーツ。

Ｐｏｒｓｃｈｅ９９１ＧＴ３の純正部品を流用しています。

さ～～～どんなパフォーマンスを見せてくれるのか？

楽しみで楽しみで。

水道管破裂ってあっちゃこっちゃで起きているみたいですね。

いつもの通勤路でハっと気が付きました。

どうも事故処理っぽく無い。

もしや、と感じてもうちょっと行ってみると・・・・。

光電管 !!

よ～～く見るとその先が坂になっていますね。

４０Ｋｍ/ｈ制限速度でソコソコ急勾配の下り坂なので６０～７０Ｋｍ/ｈ
くらい出ちゃうんです。

こんな好ポイント良く見つけやがったな。

おかげさまでとても多くのお客様がお待ちの弊社のアシ、自分で書くのも
なんですが新たな開発魂を持ってしてさらなる進化を遂げています。

２号機、まずは富士の本コースで最終セッティングをしないと、です。

確実に１号機よりもパワーがあるので１号機の富士のストレートスピード
を超えるような全開時でキチンとセッティングを取らないと、です。

ま、本コース３０分Ｘ２本も走ればだいじょぶだと思います。

そのあとにアシのセットです。

アシのセットの方がず～～～～っとタイヘンです。

ＥＧのセットはやればイイことが決まっているのでそれに向かって粛々と
やりゃあ済むハナシですが、アシってちょっとハナシが変わってきます。

幸い、イギリスはＱｕａｎｔｕｍの創業社長様がエラい気に入って下さって
以前とは比較にならないほどトントン拍子で進んでいるんですが、それでも
ターゲットとなる数値になるように静的な状態はもちろんのこと動的な状態、
つまり、ダイナミックなコンディションを想定通りに具現化するためには
それはそれはひとつひとつ検証していかなければなりません。

特に弊社のアシの最大の利点の１つであるプログレッシブレート領域ですが
単なる線形特性とは比較にならないほどの検証ポイントがあります。

それでもアテずっぽうではなく工学的な知見に裏付けられた仮説を
ひとつひとつ検証していって結果につながった時ってそれはそれは
技術者として至福のひと時です。

さらには弊社２号機だけでなくお得意様の車両でも実証することで
強固な裏付けとしたいです。

来週の練習会が楽しみで楽しみで。

ま、こう言うことなんでしょうね

アシのハナシを書かなくなったという明確な理由、ま、直接聞いて下さい。

そんなんでイイのか !!

って糾弾は覚悟の上です。

それ以上にこの世界って・・・・・・

ヤめとこ。

ただ確実に言えることはアシってはるかに奥が深いってことです。

純正よりもなんとなく△ｃｍ車高を落としてみよう、カッコイイし。

スプリング固くしてみよう、レーシーだし。

◇段調整のショックアブソーバーってスゴく無い～～～？？

こんなハナシで多分、世の中で繰り広げられていると想う・・。

こうやってまた敵を作る・・・・、と。

何でその車高なの？

何でそのスプリングレートなの？

それすら明確な回答を得ることが難しい？ いや、ムリな世界です。

何回もココで書いていますがクルマってのは物理現象で走るモンです。

フィーリングってのも確かに大事な要因です。

それだけではありません。

昨日の画像でお気づきになったお客様から連絡を頂戴しました。

タイヤ・・・・・・・

ちゃんと見ていらっしゃるお客様に感謝です。

外側、真ん中、内側、キレイに均等に減っていますね。

しかもサーキットガンガン、つまり３０分サル走りを何本も走った
結果です。

自分で書くのも何ですがコレ、凄いと思います。

今、こんなこと言ってるバヤイ？？

マトモな政治家って何人いるんだろ？？？？？

一人もいなかったりして・・・・。

明日の朝の八王子の最低気温、－８度だそうです。

水道管も割れるわな。

アシのハナシって最近あんまり書かないです。

理由は極めて明白ですが取り敢えず黙っときます。

自社でイチから開発できるようになって、それはそれはいろんなことが
わかるようになりましたし、アシって全てのチューニングパーツの中で
最も奥が深くてそして最も伝わらない性質を持った製品だと感じます。

いつもお客様に言っています。

ハードル上げてお待ち下さい

そんなでも無くね？　って言われてしまうことの先回りで保険をかけること
多々、見受けられる製品です。

気持ちイイってハンドリングって何だよ　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

ってハナシなんですがそんなものをずっと超越できるようになりました。

サーキットコンセプトってスゲェ

って感動してもらえなかったらそれはそれで弊社的には失敗なんです。

いや、そんな心配は全くいらない仕上がりになりました。

ふっふっふ。

次回の練習会が別の意味で楽しみです　（￣ー￣☆

すいません雑ネタで。

水道管が破裂しました

水浸しです。

エラいこってす。

まだ復旧しません。

寒～～～い

あと、鈴鹿の練習会情報、間違えました。

予定通りやります。

今の日本をダメにしているのはこの人のような気がする。

緊急事態宣言の内容に驚愕しました w|;ﾟﾛﾟ|w

今日、東京都の新規感染者が１,５９１人とのことです。

近日中に２,０００人突破、多分、今月中に３,０００人突破だと思います。

そりゃそうです。

初詣と箱根駅伝で増えたんですよ

来週は成人式で爆発的に感染者が増える、と。

なんか飲食店だけイヂめてコロナ医療関係者により一層のしわ寄せが
行くだけの結果となるような気がします。

こんな状況なので日本航空さんがロンドン行の航空券をオープンに
して下さいました。

ありがとうございます。

一応、３/３１までが期限のオープンなんですが現政権のこんな体たらくだと
３月末に向かってもっと爆発的に増えていくと思います。

アメリカやイギリスではレストランが全部閉まっていてメシ難民になった
過去の経験を生かして今回は食料をいっぱい買いこんでしまいました。

そのうちの一つがコレです。

先日ご紹介したコンビニ３社自慢の料理の中で超一流プロの料理人が
大絶賛していたハンバーグをさっそく食べ比べをしてみました。

まずはファミリーマートとセブンイレブンです。

味って好みが分かれるところだとはもちろん重々承知しておりますが、
それでも敢えての個人的な評価と言いますか感想を書いてみます。

ＴＶ番組を見ていても差がわかるほどのデキっぽかったのでまずは
そんなでも無さそげファミリーマートのハンバーグを食べてみた。

食通を気取るワケではありませんがンまいモンにめっぽう目が無いので
仕事で行く先々でンまいモンを探しちゃあ喰ってきた経験はあります。

ンまいモンって見た目のオーラがあると感じています。

それを前述のＴＶ番組からも十分に感じ取ることはできました。

関係者もいらっしゃるとは思いますがこんな時にはキチンとした情報を
発信しないんであればハナっからこんな開発日記なんていらないです、
って常にキモに銘じています。

ファミリーマートのハンバーグ、見た目もフツーなら味も至ってフツー。

これならどこでも手に入るような凡庸な商品って断罪します。

怒られるかな～～～？

それに対してセブンイレブンのハンバーグは、もう１ランクも２ランクも
いや、もっとず～～～っと高い所に存在しています。

別にセブンイレブンと何のしがらみもありませんが、もう是非是非
食べて欲しいです。

そうすりゃ弊社が主張することはおわかり下さると思います。

なんでこんなこと書いてるかって言うと、もちろん弊社の開発と密接な
関係性を感じてしまうからです。