ま、当然と言えば当然ですけどこうなりますわな。

世界的にも追従すると想います。

そりゃそうでしょ。

アメリカ、行く先々で聞かれました。

Already vaccinated , right ?

もうワクチン打ったよな？

レストランでも聞かれまして、打ってないって答えるとビックリされます。

で、超はしっこの席にプチ隔離されます。

そりゃそうです。

ワクチンの劇的な効果が報道されているアメリカです。

ホントかどうかは別としてワクチン打ってないのってそれこそホームレスか
かたくなに拒否している宗教チックなヤツだけだって言っていました。

なんでサッサと打たないの？？

順番が回ってこないから

後回し？？　前科でもあんのか？

オレ達の年代で接種済ましているのは１％にも満たない

w|;ﾟﾛﾟ|w　　なんで！！！！？？？

ってなりますわな。

Ｐｆｉｚｅｒ社が公式にワクチンの発表をしたのが確か去年の９月くらい。

で、世界各国で争奪戦になりました。

日本政府はボ～～っとしているような印象しかありませんでした。

一般庶民は誰もが同じ印象だったと想います。

こんな仮説を立ててみました。

去年の９月にも政権内で少なからず議論はあったはず。

一刻も早くＰｆｉｚｅｒと契約をしなきゃ

一般庶民なら誰もがそう感じたハズです。

ところがです。

厚生族議員ってのが暗躍するんですね。

センセー、ナントカ阻止してくれませんかね～～

我々儲かりまへんがな～～

って言われて

よっしゃよっしゃ

それがこの結果です。

個人的な勝手な妄想ですけど過去の経験上、合ってます。

多分。

ちなみにアメリカってワクチンもう余っちゃってるって言ってました。

帰りました。

とりあえずコロナにはかかっていません。

久々の海外なのとコロナで勝手がすっかり様変わりして
どっちゃり疲れました　ヘ(_ _ヘ)

明日は朝から活動です。

相変わらず全然チョロいぞアメリカ入国。

ＰＣＲ検査の陰性証明、ちゃんとした書式である必要は無いんじゃないの？
ってくらいにほとんど見ていませんでした。

アメリカも新規感染者数がピーク時の半分くらいになってきまして、去年の
１２月に来た時とは街中の様相もかなり変わってきました。

レストランを始め大型店舗も通常営業しております。

それでも直接会ってハナシをさせて頂いたのがＮＡＳＣＡＲを手がける
いつものレースコンストラクターとＧｒｅｄｄｙの住野社長くらいです。

で、住野社長にはイロイロとアメリカ事情を教えて下さいました。

興味深いのが９０Ｓｕｐｒａで、北米ではチューニングの世界ではすっかりと
失速したとのことです。

一つ気になったのが最新モデルでは純正のＥＣＵがアクセスロックされて
ＥＣＵのチューニングができないんだそうです。

コレもおもしろくないですよね。

もともとＺが好きな住野社長が時期Ｚ３５を個人でもお買い求めになると
おっしゃっておりましてやっぱり冷却のハナシは尽きないですね。

実は弊社にも４００Ｒが入庫しています。

まんまＺ３４Ｖ３６と同じアシとブレーキをお取り付け予定です。

ＥＧを見てみるとこの弁当箱みたいな水冷インタークーラーが気になります。

どうせこんなモン、サーキットガンガンだと１０分ももたないでしょうから
ココをどうするか？ ってハナシで意見交換させて頂きました。

そもそもココの前にＥＧオイルクーラーやラジエターがキチンと対策されて
ってハナシなんですけどもうそれだけじゃあムリだろうって事も住野社長は
いっぱい経験しているからこそ冷却系には特に神経をとがらせていました。

で、弊社のボンネットにとても関心をお持ち下さっております。

とてもとても長～～いご経験からほとんどがデザインだけで空力をキチンと
考慮されたボンネットって見たことがないと辟易とされていました。

さ～～て弊社のボンネットで驚いてもらいますか。

ところで日本の入国ってキビしくなってんのかな？？

今日の成田空港。

意外と飛んでんだな・・・

何で成田空港かって言いますとコイツです。

こんな時に海外に行く方が悪いっちゃあそれまでなんですが安いところは
ネットを探せばいくらでもあるんですが出国の便に合わせてやってもらう
ことを考えるとココしか無かったんです。

でも次回はさすがに考えますよ。

こう言う商売ってのが儲かるんですよ。

いやなら別にイイんだぜ、やんなくても　(-。-)y-゜゜゜

明日サーキット走行を予定しているんですけどパッドが無いんです
売って下さい

って言われて

ハイ、ありますよ、２０万です　Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ

みたいな。

カウンターに人がいない・・・・・

半年くらい前には１日の新規感染者数が５万人を超えていたのに。

イギリスの昨日の新規感染者数は２,０５４人です。

やっと来月にはイギリスに行けると思っていたのに日本の現政権が無策、
失策続きで爆発的に感染者数を増やし続けるモンだからイギリスから
日本はアカンってなるようです。

世界中に成功モデルがい～～～っぱいあるのにそんなものには全く耳を
貸さずにやることは思いつき、いきあたりばったり、後手後手になって
最後にゃバタバタ。

いつも一般庶民にガマンを強いるだけで自分たちはのうのうと宴会。

沖縄の玉城県知事がＢＢＱをやってバレてしかもウソの釈明。

一般庶民だってもう続かないですよ。

先日の金沢だって夜の８時に飲食店閉めちゃうから若い人たちだけでなく
中年のグループまでもがコンビニで立ち飲みです。

このままだと緊急事態宣言なんて再延長だと思います。

日産純正のブレーキキャリパーＯＨキット。

フロント 　税別   １３,２００円
リア　　　税別　 ５,２８０円

ＯＨの工賃って相場はいくらなんだろ？？

ソコは横並びにしておかないと・・・。

日産純正とＡＰのキャリパーをＯＨしてパッキンの材質の差だけでなく
パッキンの座り方に対する考え方の差ってのも学ぶことができました。

だからと言って純正キャリパーに応用するコストをかける意味があるのか？
ってトコはモンダイは残ります。

じゃ弊社扱いのＡＰは？ ってなります。

ココはガッツリ行きます。

ソコまでやる？？ ってくらいにやります。

ナニをだ？？

Ｆ４０が箱根ターンパイクで燃えたってニュースでやっていました。

今、何億するんだろ？？

タレントの松岡さんのコルベットが燃えたってハナシまだ記憶に新しいです。

多くのお得意様からこんなハナシをちょくちょくお聞きします。

放って置いてもいずれ電動化の波は防ぐことができないでしょうから最後の
ガソリンエンジンスポーツカーあと１０年乗り続けたい。

そりゃあどうしても古くなったり年式が経ってくればいろんなモノは劣化して
時には車両火災なんて恐ろしい結果となってしまうことだってあります。

しかもメーカーはサーキットガンガンなんてハナっから考慮していません。

つまりサーキットガンガンのお客様はストリートよりも一層気を配る必要が
出てくると弊社では考えています。

で、今回はブレーキのおハナシです。

同じような仕様条件下で日産純正キャリパーと弊社扱いのＡＰキャリパーを
比較してみるとやはりＡＰの方がずっと状態は良かったです。

価格があまりにも違うからアタリマエなんですがいくら強力なＡＰでも
劣化するところは劣化して行きます。

少〜〜しずつ少しずつ劣化して行くのでお客様はナニか起きてからじゃ無いと
どうしても気がつくことができませんがブレーキ廻りだけにナニかあったら
どエライことにだってなりかねません。

だから弊社ではお得意様のクルマが再入庫したら特に頼まれもしなくても
点検をしなくちゃ気が済まないんですね。

そりゃそうです。

全面的に弊社をご信頼下さるお得意様に弊社へのご期待以上でお返ししたいと
常に考えていますから。

これからブレーキのＯＨって増えて行くと思います。

新品ってワケじゃあ無いですけど新品と同等、イヤ、それ以上にしたいんです。

あんまり書くとまたパクられるのでヒミツにしておきたいんですが一方で
ナニも書かないのも何のための情報発信だかわからなくなってしまいます。

で、２つネタをご紹介してみます。

まずはＡＰのキャリパーピストンです。

オプションでチタン製があるんですね。

でも凄まじく高いんです。

そりゃそうだ。

で、弊社で実は試作を作りました。

しかも６４チタン削り出し。

コレもパクられますよ、すぐ。

別にこんなところ１０ｇソコソコの軽量化したところで費用対効果って
どんだけ悪いんだってハナシです。

ところがです。

ネタの２つ目なんですが今、とある町工場さんと一緒に開発しているんですが
弊社製６４チタンピストンにとある加工をするんです。

コッチの効果はずっとデカいと思います

コレはもうちょっと引っ張ります。

開発って時間もかかればおカネもかかります。

特に弊社みたいな零細浮き草は通常よりもずっと時間がかかります。

おカネ持ちのショップさんが、なるほどそのテがあったかってパクられて
しまえば弊社はひとたまりもありません。

だから試作ができるまでちょっとヒミツです。

もちろん弊社お得意様には全情報を公開しています。

昨日の羽田。

で、人生２回目の金沢です。

しか～～し

緊急事態宣言だかマンボ～～だかでお店が軒並み８時で終了。

せっかくの金沢なのに晩メシ難民になってしまった。

で、またもやこのパターン　（Ｔ_Ｔ）

意外と燻製チーズ、ンめぇな。

この忙しいのにナニしに行ったか？　っつ～～ハナシなんですけどね。

おかげさまで日本中とても多くのお客様に支持されています。

だいぶ少なくなってきましたけどそうじゃない輩のハナシも話題として
出ましたけど最近はお客様もヨユ～～を持って対応しているようです。

テレビでおなじみの脳科学者の中野信子さんによりますと日本人ってのは
典型的な足を引っ張り合う民族なんだそうな。

最近、弊社をご贔屓にして下さるイギリス製コンパクトスポーツカーの
ショップオーナー様、ドイツ製のスポーツカーショップオーナー様、
弊社のテクノロジーにご賛同下さいましてとてもイイ関係を構築し
文字通りの切磋琢磨をさせて頂いております。

イイ流れです。

これが本来のイイ関係だと弊社は考えていたんですけどね。

ＦａｉｒｌａｄｙＺと言う日本屈指のスボーツカーを介在して日本中の
多くの人と盛り上げたいって弊社は考えていたんですが初動かなんかを
弊社が間違っちゃったのか？　アンチもいっぱい作っちゃいました。

一緒のステージで健全なバトルをしたかったですがもう諦めました。

日本中のトップランカーと切磋琢磨したかったって希望は実現しなかった
そんなトコです。

そもそもアンチを納得させるようなくだらないエネルギーなんて超もったい
ないので、弊社をご支援下さる大事なサポーター様にさらに１ランク上の
結果でお応えしなくてはならないって使命感でいっぱいです。

弊社は弊社の独自のメソッドで邁進していくだけのハナシです。

ご賛同下さるお得意様には全面的にご支援させていただきたいですし
そうじゃ無ければ弊社と関わらないでどうぞそっちでやってって事です。

時間はかかってもお一人でも多くのトップランカーを弊社から排出
できるようにハード、ソフトの両面から追求していっています。

ただ、基本に立ち返ってみます。

楽しい、それがイチバンです

もうね。。。。

毎日凄まじく忙しいです

今週アメリカだし・・・・。

でもおひとりおひとりの顔を思い浮かべて今日も日曜日も朝から頑張ります。

鈴鹿支部有志が自主練に行ったとのご報告を頂戴しました。

Ｉ田様、Ｂ様、Ｔ中様、お疲れさまでした。

イイですね、自主練。

いや～～イイ流れだ　ー￣）

イイことばかりとは限りません。

ナントカ今シーズンの分切りを画策するＩ田様、またもや寸止めとのことで
悔しさ全開のご報告となりました。

しか～～～し

弊社的には健全で正しい流れだと考えています。

そもそもそんなにカンタンじゃないしイケイケでナントカなるモンでも
無いことを痛切に感じ取って下さったことだと想います。

ココでカンタンに分切りしてしまうと達成感もず～～っと薄くなりますし
満足度もかなり低くなってしまいます。

２０年くらい前になりますか。

自分自身が筑波で寸止めから分切りまで２年もかかった事を思い出しました。

その２年間の蓄積と経験は今でも脈々と息吹いていますし、その弊社の
経験で弊社チームメンバーはその半分の労力で目的を達成して欲しいと
考えております。

オニグリップタイヤを選択すればいともカンタンに達成できる目標ですが
Ｉ田様は弊社が提唱することを忠実に励行下さっております。

ココからはさらに１ランク考えて走ることが必要条件となります。

Ｉ田様が冷静に自己分析なさったことにはやはりブレーキングです。

アジアンタイヤでも安定して減速１Ｇを叩き出すことがまずは必須であると
弊社がず～～～っと提唱してきました。

前回のタカタで拝見させて頂いた時にはやはり０.９～１.０Ｇと言う
印象でした。

それはＩ田様もご承知のことでブレーキング技術をさらに高めるために
どうすれば良いのか？ ってこともご相談させて頂きました。

これが大事なんですよね。

安易にタイヤに頼らずに考えて走って一つ一つ確実に技術を身に着ける

ドッカンブレーキの一歩先にあるフロント荷重を一瞬でしかも丁寧に確実に
かける技術ってのが必要になってきますね。

どうやんの 　｢(ﾟ～ﾟ)

ってハナシです。

メディア等でいくらでも紹介されてきたと思います。

弊社では既存のセオリーとは違ったアプローチをやっています。

さ、気温が上がって来たとは言え、まだまだシーズンです。

シーズン最後の最後まで搾り取るように運転技術を身に着けたいです。

こっから先はロガーが必要ですね

いや～～～さすが高度ネット社会ですね。

ググってみたらやっぱりありました。

で、早速ＰｌｕｇＩｎをアテてみたらちゃんとインターフェースが元に
戻りました。

弊社に入庫中のとある２台のキャリパーです。

大体似たようなサーキットガンガンって使用条件です。

タイヤが無くなってもうシーズン終了ってお決めになったＳ崎様のＡＰと
パッドやフルード、ブレーキホースまで換えても何だかブニャブニャ感が
残ってしまうってオーバーホール (以下ＯＨ) をご依頼下さったＮ村様の
純正キャリパーです。

やっぱりＡＰは良くデキていますね

価格が思いっきり違うのでアタリマエっちゃあアタリマエなんですけど。

例によって日産純正のキャリパーＯＨキット、メーカー欠品

チッ・・・ (ﾒ `-)

また不動車が増えてしまった。

ＡＰのＯＨ用のシールキット、弊社では常に在庫してあります。

ＡＰのメーカー欠品、シャレならんほど時間かかりますから。

日産純正キャリパーのＯＨキットも在庫しておこう。

で、ＯＨついでに温度管理、ひいてはパッドのおハナシの続きです。

多くのチームメンバーが運転技術の劇的な向上を果たして下さっています。

イロイロと陰口を叩くヤツも多いですが弊社の練習メソッドが一定の効果を
果たしたって断言してもイイんじゃないか？ って感じています。

ダメだったらもちろん結果なんて出ないですから。

しかもこの結果に慢心するようなメンバーではありません。

もう５ヶ月後の来シーズンに向けての準備は着々と進行しています。

今シーズンの結果はひとつの通過点に過ぎません。

通過してさらなる上を目指すためにはがんばりますってだけじゃダメな
レベルに立たされていると思います。

何回か書いてきましたが

適切なクルマ造り

適切な運転技術

そして情熱

その高度な三位一体がうまく機能しないとココから先は難しいです。

ただがんばりますだけでカラ回り、この世界にとてもありがちです。

皆さん仕事の休みを取ってわざわざ遠方からサーキットに来てガソリンや
タイヤやブレーキパッドをストリートとは比較にならないほど減らして
その向こうに見える世界を期待するんですから弊社では全面的に
ご支援したいです。

結局のところ評価されるのはタイムって無機質な数字だけってことは
重々わかっていますが弊社では敢えてその道を追求しないっていつも
一貫して主張しています。

それなのに多くのメンバーがタイムって数字を残し始めています。

まずは来シーズンの目標を設定することから始めます。

タラレバじゃ無いですよ

フツーなら現状のベストを２秒縮めるってそりゃあタイヘンなハナシです。

もちろんメンバーお一人お一人にハード面とソフト面の両方から弊社なりの
工学的な見地からご支援させて頂きたいと考えています。

来シーズンに向けての大きな要因、まず第一がタイヤです。

ず〜〜っとアジアンタイヤを使ってきたので来シーズンはアメリカンタイヤを
予定しております。

ヨーロッパや日本のタイヤは最終兵器で取って置きます。

でアジアンタイヤよりも１ランクは喰うだろうと勝手に想定している
アメリカンタイヤ。

１ランク上のグリップならそれ相応にセットを変えてやる必要が出てきます。

そりゃそうです。

グリップが上がりゃロール量も増えます。

フルブレーキングの縦Ｇだってさらに上がることは予見できます。

で、ココからがパッドの本題です。

相変わらず前置きが長ぇな。

この開発日記に弊社が使っているＷｏｒｄＰｒｅｓｓってソフトウェア。

ま、タダのフリーソフトだから文句を言えた立場ではないんですが・・・・

バージョンアップで大幅改悪。

ものすご～～く使いにくくなった。

しかもバグだらけ

何を勘違いしたのかこんなところにいきなり独創的なことやりやがって。

ナニかしらやりたいのはわかるけど使う方の立場になって考えないと
人は離れてしまうってのは全てに通じると想います。

コレでイイんだ、使えないオマエが悪いって考えは我々の業界だけでは
無かったようです。

元に戻せ～～～　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

やっとココまで書くのに試行錯誤を繰り返しつつ２時間。

色が付けられないし・・・・

バカですね～～～