今週、梅雨明けっぽいですね～～～～。

９月の第４週までシーズンオフってことになります。

とてもありがたいことですがその間にクルマをキチンとセットして・・・・
ってお客様で弊社はとてもとても忙しくさせて頂いております。

来シーズンはサーキットを走ってみたいけど。。。

と言った潜在的なチームメンバーからジャンプアップを目指す売出し中の
メンバーまでそりゃあ様々です。

まずはタイヤの管理とオイル、フルード関係の管理は最低限だと思います。

コロナが長引いていろんな海外モノはもちろんのこと日本製にだって
かなりの陰を落としていますから

かなり前から段取りして来シーズン途中でエラいことにならないように
オイル、フルード関係とタイヤはシーズンには確実に間に合わせなければ
ならないので

タイヤはもう来シーズン用は打ち止めですね。

シーズン前半はＦｉｒｅｓｔｏｎｅとＧｏｏｄＹｅａｒで行きます。

２号機はＧｏｏｄＹｅａｒで３号機はＦｉｒｅｓｔｏｎｅです。

イイよこのタイヤ、使ったこと無いけど

我々の業界、こんなハナシ多いです。

そんなんじゃ弊社を訪れて下さるお客様は誰一人いなくなってしまいます。

Ａ社、Ｂ社、Ｃ社、Ｄ社をテストした結果イチバン良かったのがＤ社だから
Ｄ社を採用しています、って言うパターンが実はとても少ないように弊社は
感じてしまいますがそれ以上の言及は控えます。

ここからは弊社の売出しポイントを推して行きたいと思います。

Ｆｅｄｅｒａｌで運転技術の向上を遂げてきた多くのメンバーにとって
来シーズンはある意味重要だと感じています。

サル走りを一貫して推奨してきましたが多くのチームメンバーがそろそろ
分岐点に立っていると弊社では感じています。

サル走りを経験しないと到達できない領域ってのが必ずあると弊社では
考えていますし、例え同じ練習量でも得るモノが大きく変わってくると
一貫して主張してきました。

で、その弊社の主張を忠実に実践して下さった多くのメンバーに次の
ステージを責任持ってご提示していかなければなりません。

いつもココで書いています。

楽しく練習して運転技術の向上を果たす

その楽しくってのが最大のポイントです。

ツラかったりそもそも楽しくなかったりすれば続かないからですから。

ＮＩＳＭＯさんのドライビングレッスンに精力的にご参加なさっている
弊社お得意様のＨ本様、今回もご丁寧にイロイロとご報告を頂戴しました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 前略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

昨年このブレーキを組んだ直ぐ後からの話です。
柳田さん、リッピサービスなのかは分かりませんが、、、
走りを見る前だったので、先ずはカッコ良いってのから褒めてました。
走りを見た後もブレーキの話をしてましたね。

今回もです。寄ってきて「71RSは喰ってるね。」ってとこから、やっぱり
ブレーキでした。
NISMOのイベントで、かつソーシャルディスタンスを言われてた中なんで、
ドライバー側から車の仕様で話かけられるのって？？なんですが。

「どこの？」と聞かれるんですが、「AP」ですとしか言ってません。。。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 後略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

去年は松田選手に弊社のアシを絶賛して下さったのに続いて今回は
柳田選手に弊社ブレーキを・・・・・・？？　アレ？？　何回も
ご覧になってると思いますが・・・・。

１１月１８日（木）にＣｅｎｔｒａｌ２０さんの走行会が富士の本コースで
開催されるので久しぶりにご挨拶してこよう。

柳田選手ほどのＺマイスターですからＺ３４のブレーキキットなんてきっと
全製品を体験していらっしゃると思います。

それほどのスペシャリストが弊社のブレーキシステムにご興味を抱いて
下さるだけでとても嬉しいですね。

Ｈ本様はいよいよ弊社の練習会に積極的に参加を表明して下さっております。

そして来シーズンはあのイベントにも・・・・。

最後に受診したのっていつだ？ って記憶が定かじゃ無いくらい健康診断
ってのから逃避していました。

学生時代？ 社会人１年目？？

それも憶えていないくらいです。

多分、３０年ぶり以上だと思いますが行ってきました。

胃の内視鏡、大腸検査、レントゲン、血液検査、その他イロイロです。

５年、１０年と言った長いお付き合いをさせて頂くお得意様も多く

今、死ななれっと困んだよ 健康診断行ってくんねェかな    (｀Д´)凸

って恫喝されることも増えてきました。

ウワサに聞くバリウムなんてのは今は無いんですね〜〜。

でも内視鏡検査はキツいですね～～～。

こう言っちゃあなんですけど医療電子機器ってもっと進んでいると
勝手に思っていました。

意外と内視鏡って太いんですね。

半分の太さになるとねっと受診もラクになるのか？ って感じます。

多少なりともヤヴァいんじゃ無いの？ って予想していた肝臓も
エコー検査では全然だいじょぶでした。

これで心置きなく暴飲できる、と。

ただ、大腸は再検査？ 精密検査となりました。

我々の年齢にもなれば全くなんにも無いってことはほとんど無いらしく
ポリープってヤツが良性なのか悪性なのかってのがとても大事らしい。

相変わらずおカネも無いので３号機はさらなる費用対効果を重視して
やった方がイイのはわかってんだけど敢えてやらないって選択肢も
アルとは思います。

ともかくお客様目線でフツーのＺ３４でドコまで行けるか？ ってのが
最大のテーマですから。

費用対効果を最大限に重視しつつも弊社の大きな利点である律速段階との
高次元なバランスも

で、昨日ご案内したＡＴフルードの温度管理です。

Ｚ３４Ｖ３６のＡＴフルードの適温ってのがまだ正確にはわからないので
もっとデータが必要です。

ＰさんのＡＴを強化した時にＡＴ本体からチンチンになったフルードの出口と
弊社ＡＴフルードクーラーを通過して冷却されたフルードが戻ってくる入口に
温度センサーを付けました。

もちろん弊社の３号機にも取り付けてデータ収集と行きます。

弊社お得意様のＫ田様のＶ３６、弊社のＡＴフルードクーラーが取り付けて
あるにもかかわらず去年の夏、炎天下のサーキットでフェイルセーフが発動、
ＡＴのシフトが制限されるとのご報告を頂戴しました。

気温が３５度でも走りに行かれるお客様もいらっしゃることから１ランク上の
温度管理を３号機では試したいです。

ＥＧオイルなら大容量のオイルクーラーを搭載すればサーモスタットって
ハナシが出てきます。

水温も同じですね。

適正値ってのがあるからです。

ＡＴフルードなら経験上ですが従来よりももっと低くてもイイんじゃ無いか
って感じています。

やっぱりＡＴ強化のために開けたＡＴ本体から取り出したクラッチプレートを
眺めると焼きが入っている・・・その焼きがどのレベルまでが適正なのかって
判断することはとても困難です。

だからこそ予防措置としての大容量ＡＴフルードクーラーって弊社では
推奨していきたい、そんなことを感じています。

滑り出したら終わりですから。

スーパーオートバックスさん側から指摘されてしまいましたので一部、
訂正をさせて下さい。

まずクレジットカード払いで一括に限らず分割でもキャッシュバックの
対象となるとのことです。

特典は税別１０万のお買上げから適応されると指摘されてしまいましたので
改めて訂正させて下さい。

つまり税別９９,９００円のお買い上げではキャッシュバックはありません。

さて、弊社の２号機にはデフオイルとＭＴオイルの温度計が付いています。

デフオイルは多くのメンバーがＳＮＳ等でアップしているように弊社製の
デフオイルクーラーで温度管理はカンペキです。

ＭＴオイルは？　って言いますと弊社の２号機は富士ガンガンでも
１００度に到達しません。

ＭＴオイルクーラーは付いていません。

必要ありません。

ＭＴオイルの温度を上げないような小ワザを効かせています

３号機レンタカーはＡＴの予定です。

ＡＴフルードクーラーは？　ってハナシを書いてみます。

サーキットでは必須です。

必須中の必須です

無いといずれ思い知らされます。

以前にも書きましたがＡＴ内のクラッチプレートが高温で焼けて反ってきて
キチンと面圧がかからなくなってだんだん滑ってきます。

自然治癒は絶対にしないのでどんどん状況は悪化する一方です。

ココでやってはいけないこと、それはカタ目のＡＴフルードを入れること。

弊社ではＡＴのＯＨだけでなく内部を強化してきた経験があるからこそ
ナニが効果的でナニが良くないかってことを理解してきました。

１０年落ち１０万キロオーバーの３号機はまずはＡＴのＯＨと強化から
始めようかって目論んでいます。

っつ～～のはいくらＡＴフルードやフルードの温度にこだわったところで
ＡＴのクラッチプレートに焼きが入っちゃって反っていたらナニをやっても
無意味に近いって感じています。

ココはＡＴの律速段階ですね。

ＡＴのＯＨと強化をして大型のＡＴフルードクーラーを付けて温度管理を
キチンとしておけばこの先１０年、ＡＴに関する不安は全く無くなるって
弊社では考えています。

心の準備もカラダの準備もまだできていないって。

思いっきりバテました・・・・・・・

ヘ(_ _ヘ)

３号機レンタカーはＡＴの予定なのでカンケ～～無いっちゃ関係無いんですが
コイツです。

皆さまご存知、悪名高い日産純正のクラッチラインです。

後期になって日産自動車さんはさすがにヤバいと感じたのか断熱材を
巻いてきましたがソコじゃあ無いんです。

しかも巻くべきところも間違ってる・・・・

クラッチペダルが戻らなくなる症状の原因がチンチンになる触媒のすぐ側を
鉄製の純正クラッチラインが通りしかもご丁寧に上向きに一回ループして
わざとやってるとしか思えないほどエア噛みを誘発してしまいます。

そのエアのせいでクラッチペダルが戻らなくなり最悪、不動車になります。

いつ、いかなる時にもいきなり起こり得ます。

ま、ネット見れば掃いて捨てるほどアップされているネタです。

根本的な解決は弊社クラッチラインです

エアが発生しないエアが噛まない構造になっていますから。

某〇〇日産自動車販売さまなんてもう１０セット以上もお買い上げ下さって
おります。

さかのぼればもう７、８年も前のハナシだと思います。

お客様のＺ３４が出先で不動車になる。

ディーラーさんはもちろん引き取りに行きます。

例え北海道だろうが九州だろうが引き取りに行きます。

車両保険の特約があれば保険レッカーが使えますが知らない人も多いです。

タマタマ２回くらい続いたんですね。

で、イロイロありましたが弊社のクラッチラインに行き当たった、と。

最初は誰もが半信半疑です。

そりゃそうです。

純正の新品に交換してもまたなるだろうってお感じになられたと思います。

キヨブタなのかダメ元なのか弊社製のクラッチラインに交換するとコレまた
ウソみたいにトラブら無いどころかクラッチを踏む力も軽くなりさらには
クラッチのつながりまで分かり易くなるという一度で３度ヲイシイんです。

ま、何よりもお客様がとても喜んで下さったとのことでそれ以来、ず～～っと
弊社をご贔屓にして下さっております。

なるほどね～～～～

結局と言うかやっぱりと言うかゴタゴタバタバタで無観客になりましたが
チケット収入９００億円返したくなかったっつ～～～ことだったらしい。

バッハやコーツと言ったオリンピック貴族とスポンサーは観客じゃないから
観戦できるんだって。

ま、オリンピックが終わってコロナ対策と抱き合わせで消費税は１５％
ですよ。

ヘタすりゃ２０％だってあり得ますね。

それでも秋の衆議院選挙で自民公明はボロ負けはしない、と。

まことしやかに囁かれるのが税収なんて限界があるから交通違反の
取り締まりを強化して罰金を狙うってウワサ。

特に駐禁とオービスです。

皆さん、気をつけましょう。

３号機レンタカーネタ、評判がイイですね。

ナニも３号機自体にご興味があるというワケでは無く１０万キロオーバー
もしくは１０年落ちのＺ３４Ｖ３６と今後どのように向き合っていくか？
さらに１０年さらに１０万キロを良い状態を保つためにはどうすれば
イイのか？　ソコにご興味がある、そんなカンジみたいです。

衝撃映像をひとつ

弊社お得意様のＮ嶋様、現行ＮＩＳＭＯで走行距離は１７,０００Ｋｍの
デフマウントを弊社製のプログレッシブレート強化ゴムデフマウントに
交換したので取り外した純正を評価してみました。

で、外した純正をプレスに挟んで中に棒を突っ込んでみて１０Ｋｇくらい
かけた変位量を弊社製と比較検証しようとたくらんですがそんなもくろみも
意味をなさないほど純正が柔らか過ぎでした。

なんじゃあこりゃあ

棒を突っ込んで加えた力だって１Ｋｇあるか無いかそんなレベルです。

４０Ｋｇあるデフアッセンブリーを支えるにはあまりにも無力。

もっと早く検証するべきだった    ▄█▀█◯

あまりにも有名なデフ汁ブシャーなら弊社製デフマウントに交換しましょう
ってご案内してきましたがこうなったらもうむしろ新車だって交換したい
そんな案件に上り詰めました。

律速段階で言えば最優先課題に上り詰めました。

新車で替えたほうがイイ製品なんてＥＧマウント以来ですね。

このブッシュ、抜くのもタイヘンだし正確に圧入するのもタイヘンですから
技術の確かなショップさんにお任せするのが正解です。

弊社だけでなく鋭意お取り扱って下さるショップさんをご紹介します。

関東地区なら

ＮＩＳＭＯパフォーマンスセンター東京   　担当 小山様

Ｃｅｎｔｒａｌ２０   　担当 田倉様

東海地区なら

スーパーオートバックス浜松   　担当 鈴木様

中部地区なら

ＫＵＨＬレーシング名古屋 　  担当 鈴木様

近畿地区なら

フジムラオート   　担当 中村様

スーパーオートバックスＳＡ神戸  　 担当 宮本様 勝部様

こんなん書いちゃって在庫がありませんではご迷惑をおかけしてしまいます。

ちなみに

Ｚ３３用もあります

いつもですが専門家会議、有識者会議って税金のタレ流しそんな気がします。

ムダって言ってるんじゃないですよ。

せっかく設定するならもっと積極的に耳を貸せばイイのにもはや荒唐無稽、
そんな気がします。

自民公明の現政権は政治ってのは一般国民のためにあるんじゃなく
既得権益団体のためにあるってのをより鮮明にしています。

ま～～たまたまた４回目の緊急事態宣言で飲食店、酒類販売店を直撃で
我々だって晩メシ難民になってしまいます。

新規感染を防ぐためにはしょうがないってリクツなら何でバッハやコーツは
こんな時だから日本に来ないでリモートにしないんだ？？

結局、開会式は関係者やスポンサーは特別枠ってので観戦が認められる、と。

で、ガマンを強いられるのは我々一般庶民。

スーパーオートバックスＳＡ神戸さんのイベントと言えば・・・・・

そうです。

懸賞クイズ

かつてドンピシャ賞で弊社ドライカーボンボンネットやエロいフェンダー
ドライカーボンタワーバー等、数々の高額商品が当選されています。

昨年度はドンピシャがいらっしゃらなかったので今年はお待ちかねの

キャリーオーバー

だから今年はドンピシャ賞を廃止して正解に最も近い人から１等２等３等
つまり確実に当選者が３名出るってワケです。

キャリーオーバーがあるワケですから１等はやはりそれなりの・・・　ー￣）

ココでルールを確認しておきましょう。

スーパーオートバックスＳＡ神戸さんのイベント中にお買い上げ下さった
お客様が対象です。

スーパーオートバックスＳＡ神戸さんは今年もビッグな特典を準備下さって
おりますのであわせて確認させて下さい。

１．キャッシュバック（現金またはクレジットカード）

２．２４回払いまで金利をスーパーオートバックスＳＡ神戸さんが負担

の、どちらかをご選択下さい。

キャッシュバックに関しましてはスーパーオートバックスＳＡ神戸さんの
ちょっと細かいルールは例年通りで税別お支払いの５万円ずつ段階的に
設定して１０％がお客様に現金で戻ってきます。

大判振る舞いですね～～～

税別１０万円（税込み１１０,０００円）のお支払いで１万円が現金で
その場でキャッシュバックされます。

５万円の段階式なので税別１４９,０００円のお支払いでもキャッシュバック
は１万円となります。

だからそんな時は弊社製品だけじゃなくてイイのでスーパーオートバックス
ＳＡ神戸さんの店内で１,０００円お買い上げでもトータルで税別１５万に
到達すればキャッシュバックは１万５千円、そんなシステムだそうです。

で、弊社の懸賞クイズですが税別１０万のお買い上げで懸賞クイズ１回
引くことができます。

さ～～ドシドシ応募下さい。

何と言ってもキャリーオーバーですからね。

１等はドライカーボンボンネット以上のモノでご対応しないと。

ブレーキ？？　Ｑｕａｎｔｕｍ？？

ああああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁ～～～～～～～～～～～

スゲ～～勢いで増えていますね。

で、東京都はまたまた非常事態宣言、と。

ま、そうなりますわな。

つくづく筑波大のスパコンＡＩって・・・・・。

さらにビックリしたのが日本が誇るらしいあのスパコン富嶽。

東京オリンピックで観客を１万人入れても新規感染者数はゼロ予想だって

なんかこうなると日本ってどんどん信頼されない国に一直線・・・・・

そんな気がします。

ま、都議選であれだけ自民公明が議席を確保できるんだから全ての元凶は
我々ひとりひとりなんですけどね。

スーパーオートバックスＳＡ神戸さんのイベントいよいよ来週です。

１年に１回のこの日本最大級のイベントに合わせてお客様が１年かけて
調整しているパターンがとても多いんです。

このまま行くと神戸のイベントの頃には東京の新規感染者数はヨユ～～で
１,０００人を超えてしまいそげです。

東京の１日の新規感染者数が１,０００人だろうが２,０００人だろうが
知ったこっちゃネェって当然、東京オリンピックは始まるでしょうから
スーパーオートバックスＳＡ神戸さんのイベント、直前になって中止は
無いとは思いますが不安は拭えないです。

今シーズン売出し中のお一人、Ｉ田様からお電話を頂戴しまして、今年の
神戸のイベントそして来年の神戸のイベントまでもご相談を頂戴しました。

目標は崇高です。

昨シーズンはブレーキトラブルで最も良いはずのハイシーズン４ヶ月を棒に
振ってしまったことをとても後悔して来シーズンこそは１０月にスタートを
キッチリ決めてシーズンを安心して走り切るためにこの夏にナニをして
おけばイイか？ってことをこと細かに打ち合わせをしています。

ソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです

もちろんお客様には律速段階と費用対効果を弊社なりにご提示させて頂いて
Ｉ田様の来シーズンの目標をしっかりとサポートさせて頂きたいです。

サーキット走ってみたいけど敷居が・・・・・

とか、

もう何年も伸び悩み

とか、

いろいろあるとは思いますがまずは安全に楽しく走るための必要条件から
ひとつひとつ丁寧にご説明させていただきたいですので関西地区のお客様
是非、お立ち寄り下さい。

１７日（土）、１８日（日）の２日間、よろしくお願いします。

熱海の大規模土石流災害、どうも人災っぽいですね。

産業廃棄物だって。

日本全国にいっぱいあるんだろ～～な～～。

で、今回の事件が何の教訓にもならずにまた同じようなことが起きる、と。

でも、もう前からかなり危険注意喚起がされていたって報道もありました。

お亡くなりになった人のご冥福を祈るしかありませんがいろんな意味で
これだけの高度ネット社会で知らないってことは時にはとても重大な
結果につながってしまうということだと感じます。

以前にもフロントハブのハナシをさせて頂いたことがありますがハブには
ハブヘアリングってのが組み込まれていて常時酷使されています。

純正なら１０万キロくらいでエラいことにはならないと思いますがやはり
サーキットガンガンだともう少し慎重になりたいですね。

内蔵されているボールベアリングが割れたり摩耗限界を超えてガタガタに
なったりすることは無いとは思いますがやはり少～～～しずつ少しずつ
摩耗することは確実です。

手でユスってみてガタが確認できるようなレベルじゃもう既に末期です。

１０万キロオーバーのＰさんやＩ町様のハブを新品に交換した時には
試走した時に、ああやっぱりイイなって感じるそんなレベルですが
逆にやらないって選択肢はあるのか？って

もちろんやるんですがコストを考察してみましょう。

日産純正フロントハブが３万近かったと思います。

日産純正リアハブはこないだ交換した時には１６,０００円くらいでした。

ココでも弊社３号機では敢えての中国製ハブを使って行くって考えています。

こんな記事も貼っときます。

中国アレルギーの人もまだまだ多いとは思いますからココからはお客様の
選択です。

３号機では積極的に中国製を採用して浮いた予算でトータルに安全で
ピシっとしたクルマに仕上げていこうって考えています。

富士の本コースストレートで６速全開のラムダ（Ａ/Ｆ）をチェックしてから
じゃ無いとちょっと一抹の不安はあるもののイロイロと溜まりに溜まった
テストや検証を少しずつですが進めています。

アシとＥＣＵｖｅｒ４です

一般公道での乗り味、ま、乗り心地なんですけどパフォーマンスを落とさずに
少しでも乗り心地を良くしたいってのは誰もが希望するところではあります。

乗り心地の改善ってとても奥が深いです。

単純にやわらかいアシにして乗り心地が良くなったでしょでは、弊社を訪れて
下さるお客様なんて一人もいなくなってしまいます。

乗り心地の改善に大きく寄与する要因の一つに軽量化があります。

何回もココで書いていますが軸荷重バランスがとても悪いＺ３４では
キビキビした動きにしようと画策すればするほどその難しさに直面し
とりあえず外せるものは外しましょうレベルだと確実に動きが悪く
なってしまいます。

だからフロントセクションや重心が高い位置にある部品の軽量化は
効果が大きいと主張してきましたし実証も重ねてきました。

それなのにリアの軽量化はカンタンで割とおカネがかからないモノが
多いんですがフロントは逆におカネがかかってしまうモノが多いです。

フロントセクションの軽量化でそんなにおカネがかからないものとしては

リインフォース　　 ー３Ｋｇ

ウィンドウウォッシャータンク　　 ー３Ｋｇ

が筆頭です。

ソコソコおカネはかかるものの効果が大きいモノは

弊社製のエキマニ、スポーツキャタライザー　　 ー１０Ｋｇ

リチウムイオンバッテリー 　　ー１５Ｋｇ

おカネがどっちゃりかかるモノとしてはどうしてもドライカーボン製品が
ラインアップしてしまいます。

ドライカーボンボンネット 　ー５Ｋｇ

ドライカーボンフロントバンパー すいません、まだ計って無いです

ドライカーボンフロントタワーバー 　ー４.５Ｋｇ

ドライカーボンフロントフェンダー 　ー８Ｋｇ

もちろんブレーキやクラッチフライホイールだってとてもデカいです。

そしてフロントセクションの最終兵器です。

ラジエターアッパークロージングパネルとでも言うのかな？

プラスチック製の純正を外すとこんなんが見えます。

鉄のプレス材です。

ゴッソリ外すとこうなります。

ある程度の剛性が必要な箇所なので軽量化を見込むとドライカーボンしか
選択肢が無いんです。

それにしてもウェットカーボンでは出すことができないドライカーボンの
黒光りって個人的には大好きです。

タマに知らない人から声をかけられることもあります。

コレって、ドライカーボンですか？？

ホンモノのみが放つオーラ、知ってる人は知ってるんですね〜〜