ここのところ、女王蜂、人気です。

名古屋のＮ神様と、和歌山のＫ崎様の分です。

昼間は、サスペンションだったりデフオイルクーラーだったりの作業です。

まだ夜が明けて間もない６時頃からコツコツとバンデージを巻いております。

まるで内職。

φ５０です。

Ｎ神様とＫ崎様φ５０の女王蜂がご指名です。

何回かご紹介させて頂いておりますが、弊社のエキマニの材料は
１.２ｍｍ厚です。

そうすると、内径は４７.６ｍｍです。

一般的な２ｍｍ厚の材料だと、外径が５０ｍｍでも内径は４６ｍｍです。

この僅かな差を、大きいと感じるかそうでないか、です。

重さに至っては、かなり変わってきます。

それを弊社は小さな差とは思わない、それだけです。

何回かご紹介しましたが、一般的な曲げ材をつかうとココがクビれます。

つまり、内径はもっと細くなってしまうんです。

だからこそプレス材を使います。

テマもお金もずっとずっとかかっています。

ところで、

女王蜂って３９０ＲＳ用じゃないの？

って疑問が

はい、その通りです。

通常の弊社のΦ４５で充分です。

純正がとってもショボいので、Φ４５の効果は大きいです。

ところがです。

ＶＱ３７にとって、排気系が大きな律速段階になっていることは周知です。

エンジンノーマルでも女王蜂、これが良かったりしちゃうんです。

理論上は太すぎます。

低速が無くなるハズです。

抜け過ぎてパワーが出ないハズです。

やっぱり、理論だけでは語り尽くせない実践は必要だと痛感する瞬間です。

ナニが違うの？

ですね。

これまた、言葉では語り尽くせないフィーリングってヤツです。

なんだよそれ　(＃｀Д´)凸

ってなりますわな。

だからこそ、敢えて弊社の広報車に搭載します。

おカネ無いのに・・・・。

女王蜂って、実際どうよ？

を、ご自身で体感して欲しいと思っています。

フツーのφ４５で充分だ

となるか、

やっぱ違うね～～

となるかはお客様次第だと思います。

女王蜂、ずっと高いですから。

弊社でできることは、その性能を最大限に引き出せるように
バンデージハイブッリド巻きを施しています。

テーパー部、そのうちズレてくることがあるんです。

だから、テーパー部だけを１５０ｍｍの幅広バンテージで巻いております。

こんなことやってんの弊社だけだと思います。

多分。

追加料金は一切ナシです。

そんなことやったって変わんねぇよ　┐(-｡ｰ;)┌

って言われてるでしょうね。

そこに手を出すのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

愛情の問題です。

世界最高峰であり続けるために。