メダマもなんも無いんじゃせっかくの年に１度のお祭です。

なんか考えなきゃってんでオイルにしました。

先日、断腸の思いでオイル、フルード関係の値上げを発表させて頂きました。

で、今回のイベントまで旧価格でご提供させて頂きたいと思います。

以前にも何回かご案内させていただいたことがありますが良いオイルを
使っているクルマとそうでないクルマは距離数が伸びてくると明らかに
状態は変わります。

一番わかりやすいのはＭＴオイルです。

次にエンジンオイルです。

デフオイルは純正状態だとそんなに差は出ませんが機械式ＬＳＤが入って
いるとオイルの銘柄で状態はかなり大きく左右されますしもちろん体感も
できます。

体感できるってどういうことよ  (｀Д´)凸

ってなると思います。

だからお試し下さると必ずわかりますので

確実に言える事は安いオイルはやはりそれなりですし距離や年月が進めば
進むほどその差は大きくなって還ってきます。

厄介なのが高いオイルが良いとは限らないと言うことです。

だからこそこの機会にご自身でお試しになってはいかがでしょうか？

この先、５万キロをイイ状態を維持できるのか？　それとも少～～しずつ
少しずつ蝕まれるように状態を落としていくのかはそれこそお客さまに
かかっています。

現実に多くのサーキットガンガンのメンバーが弊社推奨の油脂類で
イイ状態を維持していますから。

ま、弊社がココで書いていることが今いちウサン臭く響いているならば
せっかくですからイベント当日に多くのメンバーさんもお越し下さるので
直接お尋ねになってみてはいかがでしょうか？

当日交換も可能ですのでご予約のご連絡をお待ちしております。

とうとうやってきましたこのイベント。

１年の早さを感じざるを得ないイベントです。

このイベントを楽しみにして下さるお客さまとても多いです。

ところがです・・・・

いつものことですが・・・・メダマ、なんも間に合いません。

スポーツナックルだってポリカーボネートウィンドゥだってサンプルくらい
間に合わせたかったですケド、あと１ヶ月くらいかかりそうです。

ポリカーボネートのＥマーク認証、打ち合わせは進んでいます。

まずはポリカーボネートウィンドゥ自体の強度試験をＥＵが認めた機関で
行う必要があります。

これさえ無事に終われば後は書類仕事だけです。

ショップさんレベルでこんなことやってんの弊社だけです。

多分・・・・。

実はショップさんからも問い合わせが多いんです。

８６ＢＲＺが多いです。

まずはＺ３４、ＲＺ３４用のＥマークをキチンと取得して弊社のキャリアを
構築して信用を築き上げることからですね。

何でも同じですけどハマった分だけできるようになるってのが弊社の
座右の銘の１つです。

唐突ですがコレ、Ｃリングって言います。

こんなトコに使っています。

ネットで有名な某問屋さんから買うと３つで税別１,１２０円。

その問屋さんからの送料コミだと１個あたり５００円を超えます。

ちょっといくらなんでも・・・・ってんで深圳のお取り引き先にお願いして
調べてもらった。

フッ　 ﾟ,_ゝﾟ)

そんなこったろ～～と。

ショップさん、いかがですか？

現在お買い求めになっている価格よりもザックリ半額以下になりますよ。

ダメ元なんでしょうが０５５のお問い合わせ、とても多く頂戴しました。

ダメです。

タイヤはカサばるし重いしタイヘンなのでお得意様限定です。

お得意様のタイヤだってもう年内いっぱいですから。

とてもありがたいことですが、アシもかなりヤヴァい状況です。

上のパープルのパーツってＱｕａｎｔｕｍのショックアブソーバーに付く
ロワーブラケットってヤツです。

中に入るのがメダマの一つドイツ製モータースポーツ用のピロです。

過去の経験上できるだけデカいのを採用すれば耐久性はずっと上がります。

っつ～～～ワケでコレ以上大きいピロは入らないって最も大きいピロを
採用しています。

あ～～～もうピロがダメだから交換だねってお客さま、まだ一人もいません。

もちろんいずれ寿命は迎えるでしょうがショックアブソーバーのＯＨ時期と
同じくらいで十分だと思います。

そうなればムダな工賃だって避けられますね。

ＮＩＳＭＯ ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＣｅｎｔｅｒＴｏｋｙｏモーター
スポーツ室の小山氏が弊社をご支援下さり弊社製品を小山氏のお客さまに
ススめて下さるには弊社製品の品質の高さだけでなく全ての弊社製品が
保安基準適合ということも大きいと思います。

車検に通りますよ～～～　って言って実は保安基準に適合していない製品
い～～～～っぱいあります。

弊社に車検をご依頼下さるお客さまのクルマの中にはやはりそんなパーツが
既に取り付けてあって、結果、ダメだったパターンも少なくありません。

そうなると車検取得の費用はず～～～～っと上がります。

ヘッドライト、シート、ブレーキ、マフラー、触媒、アーム、ダメだったら
一旦、純正に戻さなければなりません。

弊社では純正部品を豊富に在庫しているのでそれでも安く上がりますが
フツーなら純正部品を準備することから始まることだって多いです。

で、純正部品に戻してからやっと車検を取得できるんですがモンダイは
そのあとです。

既に取り付けてあった車検に通らないパーツをどうすんの？ ってハナシです。

ＮＩＳＭＯ ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＣｅｎｔｅｒＴｏｋｙｏさんだけでなく
ご存知の通りディーラーさんだってやってくれません。

つまり２年に１度こんなメンド臭い儀式と向き合わなければなりません。

と言うワケで弊社製品は保安基準適合にこだわります。

もちろんそれなりに費用とテマはかかります。

Ｚ３４の専門メーカーとしてポリカーボネートウィンドウも保安基準適合を
進めています。

こんなんです。

これを取得すれば問答無用で車検に通ります。

ハードルはソコソコ高いですよ。

でもソコをやり遂げるのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流です。

コロナ、爆発的に増えてきましたね～～～。

このままだとまた何らかの規制が入ることは必至ですね。

この２年半、決め手に欠く行きあたりばったりの出たトコ政策しかできない
現政権は何で減ったか何で増えたかの分析すらできなかったです。

いや、しなかった・・・と言うか興味ないんでしょうね。

いつもココで書いていますが自民公明現政権は一般庶民なんて眼中ありません。

既得権益団体のためだけにあるんです。

また盆休みや夏休みといった稼ぎ時に旅行業界を直撃のようですね。

ま、国民がそれでイイって判断しちゃっているんだからしょうがないか・・・

参議院選挙でまたそれが証明されます。

ホントに文字通り来シーズンなんてア゛っつ～～～間です。

今日もそんな中、お客さまのおクルマを１台１台こなしています。

タイヤやポリカーボネートウィンドゥやリチウムイオンバッテリーだって
来シーズンに向けて既に手配済みです。

そうしないとシーズンに間に合いません。

毎年のことですが特にタイヤなんてシーズン中に欠品になります。

さて、いつも弊社をご贔屓にして下さるＮＩＳＭＯ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
ＣｅｎｔｅｒＴｏｋｙｏモータースポーツ室の小山氏に納品に行かせて頂き
今回も多方面に渡って多くの貴重なご助言や裏話を賜りました。

いつもいつもありがとうございます　ｍ(_ _)ｍ

イロイロとおハナシをさせて頂く中で弊社製キャンバー調整式ピロアッパー
アームのハナシになりました。

エ゛っそんなの出してるの？

と、とてもご興味を抱いて下さいました。

現在、ドイツ製モータースポーツ用のピロを弊社で入荷待ちなので入荷次第
お届けに上がらせて頂きたいと思います。

知らなかった・・・

ＡＤＶＡＮ０５５ってのが出たらしい・・・・

Ｓタイヤらしいケド。

https://www.yokohamatire.com/tires/advan-a055

日本じゃまだ発表していない？？？

パターン見たらＳタイヤ通り越してスリックだな。

Ｈｏｏｓｉｅｒ対策か？？

ご存知の人も多いとは想いますがストラットってこんなカンジでナックルに
取り付けられています。

タイヤからの強大な入力を受けてしまう構造です。

Ｚ３４Ｖ３６は基本、ダブルウィッシュボーンなのでタイヤからの入力は
アームだけで受ける構造だからショックアブソーバーは上下方向の力だけ
考慮すればイイのに対してＡＤバンのようなストラットは横からの入力に
耐えうる構造が必要です。

だからストラット車の車高調ってだいたい鉄でできています。

エ゛っ、鉄～～～～？？　ってカンジです。

ソコでＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしいことを企んでいます。

つまりアルミじゃケース剛性が足りないってことになるじゃないですか。

６ＡＬ４Ｖチタン

バカですね～～～またそんなことにカネかけて・・・・・

実はコレも弊社の引き出しを蓄積するためなんですね。

以前にもご紹介したコイツ。

９９７用のＱｕａｎｔｕｍサスペンションキットツルシです。

ちょっと考えることがあってコレも弊社で作り直しています。

現在、９９７，９９１用のアシを弊社で開発していますが９９７も９９１も
ストラットなんです。

９９７，９９１用のアシなんて既にいくらでも手に入ると想います。

それなのに弊社にご依頼下さるには弊社に対する並々ならぬご期待を
感じざるを得ません。

上述の９９７用のＱｕａｎｔｕｍサスペンションキットのツルシ、やっぱり
鉄製です。

だからこそ６４チタン化のメリットはデカいんです。

誰もが感じます。

いくらすんだよ～～～　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

ですよね～～～～～

でも皆さまが想像するよりはずっと安いと思います。

自民公明現政権の本音がこういうところで出てきます。

それでも参議院選挙には勝つんでしょうね。

ヂミにＡＤバンのお問い合わせをちょくちょく頂戴します。

もちろんＡＤバンを手がけるショップさんだってあるでしょうしパーツだって
手に入らないワケでは無いと想います。

それなのにまだクルマだって来ていない弊社に寄せて下さるご期待はメールの
文面から判断すると並々ならぬモノを感じてしまいます。

きっとＡＤバンだからそんなモンだよって言われてしまったんだろうと
勝手に感じてしまいます。

何回もココで書いています。

高い１万円もあれば安い１００万円もある

１００万円、高っけ～～～な～～～ってなるのか？　これが１００万円で
できるんだ！　ってなるのかはもちろん弊社にかかっています。

まだクルマも来ないのに弊社が作っているのがＥＧ、アシ、ブレーキです。

どれもヂミにお問い合わせを頂戴しています。

意外とタイヘンなのがアシです。

ＥＧやブレーキなんてやること決まっていますから。

アシだってそんなに大きく変わんないんじゃないの？　ってなりますわな。

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

そんなに大して変わんないアシならナニも高いおカネを支払って誰も弊社から
買ってくれません。

コレ、ＡＤバンの純正ショックアブソーバーです。

ご存知の人も多いとは想いますがＺ３４とは違う構造でストラットと言います。

これがね、意外と厄介なんです。

ストラットの車高調なんて星の数ほどありますよ。

８６ＢＲＺだってストラットだし・・・・。

コレ、弊社がお取引させていただいているアメリカのレースコンストラクター
から頂戴した最新のコンロッドに関する論文です

１０ページぐらいあってとても読みごたえがあります。

やっぱりこういうのって日本よりも欧米のほうがずっと進んでいるという
印象を持たざるを得ません。

面白いですねここ１０年くらいでやはり技術は進化しているようです。

ブッシュの材質、圧入の方法コンロッドボルトへの考え方ここ１０年間で
進化しているんですね。

以前に書いたことがありますがあのＰｏｒｓｃｈｅですら９９１ＧＴ３で
やらかしてしまったコンロッドボルトで全世界的なリコールになりました。

たったあんなもんでエンジンが全損する事もあるわけです。

弊社でもココんトコ、コンロッドボルトにはちょっとおカネをかけています。

上記の最新の論文によると日本で流通しているシェアナンバーワンの
アメリカは某有名メーカーのコンロッドボルトではちょっと役不足感が
否めないと弊社では感じておりましたがこの論文で背中を押されました。

弊社でエンジンを手がげさせて頂いてその後数年にわたって筑波、富士、
鈴鹿をガンガンに走られるお客様が何名もいらっしゃいます。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔでＥＧをリフレッシュするとず～～っと
今でも調子がイイよ、って評価がついてくるのに５年はかかります。

それには一般のお客さま、いや、ほとんどのプロでも知られていないような
テクノロジーを惜しみなく投入するのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流、
そう自認しています。

今回も映画を何本か見ましたがあの前評判のとても高かったハリウッド映画
期待がでかかっただけに個人的にはツマんなかった。

おもしろいって人も多いので詳細は避けますが先が見えちゃうっていうか
ストーリー性が薄いと感じました。

逆におもしろかったのがワンスアポンアタイムイン香港。

どっかで聞いたような映画でしたが完成度は高いと想いました。

もう一つおもしろかったのがバットマンです。

Ｍａｒｖｅｌじゃない方のバットマンです。

主演のロバート・パティンソンさんもとても良かったですしＭａｒｖｅｌじゃ
無いからドカンバコンがあんまりなくてストーリーで魅了する作品です。

こういう映画って減ってきたからとても印象的でした。

毎年毎年ココで書いていますが弊社で言うところの来シーズンは１０月の
第一週です。

７月８月９月は来シーズンに向けてイロイロと準備をする時期です。

それでも３ヶ月なんてア゛っつ～～間ですから。

やっぱりコロナの後遺症は世界的にまだまだ引きずっているようです。

材料が入らない

製造が遅れる

流通が遅れる

この３段論法は良くなってきたとは言えまだまだ正常とは言えないです。

コロナさえ無ければとっくに完成しているモノってい～～っぱいありますが
今さらそんなことココでグチってもしょうがないので来シーズンに向けて
早め早めの行動を弊社では起こしていますしお客さまにも弊社から啓発、
そしてご理解を深めていくしか方法はありません。

ポリカーボネート、ＧｒｏｕｐＢｕｙを締め切ってからのお問い合わせを
ちょくちょく頂戴しましたが次回に回させて頂くことにしています。

そもそもＧｒｏｕｐＢｕｙって何のためにやっているかといいますと、
そりゃあお安くご提供するためです。

ポリカーボネートだけでなくタイヤやリチウムイオンバッテリーも同じです。

数をまとめれば単価がずっと安くなるってのはもはや常識です。

今日、イギリスからＡＰ製品がどっちゃり届きました。

９５Ｋｇです。

いつもコレ、イギリスからしょってきたことを考えると今回から弊社と
お取り引きをして下さることになった某大手ロジスティック業者さんに
感謝です。

リチウムイオンバッテリーなんてネット通販で買っても日本に届けることって
まず不可能に近いか？　とんでもない送料を取られるか？　です。

で、あきらめて日本で買う、と。

ポリカーボネートもタイヤもリチウムイオンバッテリーも日本で実際に
買うよりも圧倒的にお安くご提供できるので弊社お得意様にとっては
とても良いハナシだと想います。

そんなに安く売るから儲かんないだよ

って弊社の問屋さんから良く諫言を頂戴します。

でもそんなところでちょっとボッタくったところで結局は他の弊社製品を
お買い上げ下さらなくなるだけのハナシでトータルでは弊社が損します。

そう考えています。

帰りました。

あれ？　ＰＣＲ検査が無かった。

ＭｙＳＯＳって厚生労働省発行のアプリを入れといて事前に
必要事項を登録しておけばＰＣＲ検査が必要なくなったらしい。

ＧｒｏｕｐＢｕｙも含めていろんなブツを手配してきました。

いろいろと必要経費を計算しつつなるべくお安くご提供できるように
企業努力を鋭意ススメています。

さ、今日も酷暑の中ガンバリます。