ジュネーブショウのニュースを見ていて思うことがありました。

上海のオートショウやフランクフルトショウと言った、特に海外のショウでは
ここの所、ＳＵＶ一辺倒でした。

時代です。

お手軽なスポーツカーって、ＮＤが最後のような気がしていました。

ＣＩＶＩＣのｔｙｐｅＲが、量産カタログモデルとして発表されていました。

５００万もするＣＩＶＩＣがお手軽か？ ってハナシなんですけどね。

ＦＦ最速らしいです。

それにしても、肥大しましたね。

これも時代なんでしょうか？

ＣＩＶＩＣのｔｙｐｅＲと言えば、弊社はイイとこＥＧ６かＥＫ９止まりです。

デカくて重い車両は、イロイロ大変です。

ＨＯＮＤＡが満を持してリリースしたｔｙｐｅＲです。

きっと素晴らしいデキなんでしょうね。

来年のオートサロンには、いっぱいいそげです。

弊社が興味があるのはやはりＨＯＮＤＡですから、エンジンの内部の
テクノロジーです。

弊社が３９０ＲＳ用のＶＶＥＬコントロールシャフトを開発するときに、
Ｓ２０００や、ＮＳＸｔｙｐｅＲのＨＯＮＤＡ純正のカムシャフトを
大いに研究させてもらいました。

タマ～～～にネットオークションで、中古が出品されています。

ホントはＦｅｒｒａｒｉのＳｐｅｃｉａｌｅかＣｈａｌｌｅｎｇｅ、
ＰＯＲＳＣＨＥ９９７ＲＳ４.０の純正カムシャフトが欲しいですが、
中古なんて見たことありません。

４５８Ｓｐｅｃｉａｌｅの純正カムシャフトを以前お取引があった所に
聞いて見たら、ざっくり７０万くらいちゃう？ って言われました。

しかも納期未定。

ＨＯＮＤＡでイイや。

弊社が参考にしているのは、カムプロフィールによる吸気充填効率と、
バルブ周りの動弁系の信頼性と耐久性です。

冨士や鈴鹿の本コースをガンガンに走って、３年も４年もノントラブルです。

弊社が３９０ＲＳを５年前に開発したときの重要課題が、パワーはもちろん
純正と同等以上の耐久性です。

純正が親メタルにかかる負担が７ｔもあるのに、弊社３９０ＲＳは、
５ｔにまで低減させたと言うネタがありました。

そのうち復刻版をアップします。

電気的には限界があるＶＶＥＬを、機械的にイチから作ることで、
リクツの上では、ＨＯＮＤＡのＶＴＥＣを超えられます。

リクツの上では、です。

ただ、リクツは大事です。

理論に基づかないでテキトーに、

こんなモンだろ

それじゃあ、エライことになるのは目に見えています。

初期の３９０ＲＳのお客様が、そろそろＯＨ時期を迎えています。

冨士や鈴鹿の本コースをガンガンに走って、良くもっています。

ただ、だんだん消耗するところは消耗してきます。

パワーも落ちてきます。

今ならＯＨも安く上がります。

ブローしてからだと、イチからエンジンを作らなくてはなりません。

費用も比較になりません。

弊社のお得意様にとっては、ただの単純ＯＨはおもしろくありません。

どうせやるなら

ってカンジのＶＶＥＬコントロールシャフトとインテークバルブです。

ＥＸのカムシャフトとは比較にならないパワーが予測できます。

その分、インテークバルブ周りの信頼性と耐久性も高次元で要求されます。

Ｓ２０００の純正は９,０００ｒｐｍまで回ります。

スゴいですねェ～～～

それだけの対策がされているハズです。

ＶＱ３７の日産純正のバルブリフターとリテーナーは、弊社の経験上では
充分軽く作られている方だと思います。

ココは日産純正もアリだと思います。

余計な出費は抑えられますから。

インテークバルブのチタン化は必須だと思います。

作ること自体は簡単でして、既にアメリカのレースコンストラクターに
発注済みです。

コレ、ＮＡＳＣＡＲのチタンバルブを１個、頂戴しました。

ただ、チタン合金は硬いので、純正では起きなかったはずのバウンシングが
起きてしまう可能性が大きいと考えます。

バルブのバウンシングと言うのは、バルブの傘の部分と、バルブシートが
とても高速でブチ当たるので、跳ね返っちゃう現象です。

バルブとピストンがアタると、エンジン壊れます。

純正でも、少なからずは起きているとは思いますがメーカーが莫大な
開発費をかけて安全マージンを検証していると思います。

弊社にはそんなおカネがあるわ～～～けが無いので、ＨＯＮＤＡの
テクノロジーを、充分に研究させて頂くんです。

９,０００ｒｐｍでもつんなら、７,５００ｒｐｍはラクショーです。

バルブシート、バルブガイドなんて、特注しても安いです。

あとは、バルブスプリングです。

インテークバルブを軽く作って、バルブシートリングの材質を吟味して、
バルブスプリングも、できるだけ硬くないモノを入れたいです。

パワーに直結する部品ですから。

エラそうな事を書きましたが、全部受け売りです。

ＣＯＳＷＯＲＴＨやＮＡＳＣＡＲのエンジン作ってる技術者だったり、
優れた技術は、盗んで身につけるのがイチバン手っ取り早いですから。

お客様にお一人お一人ご対応をさせて頂くときに、やはり弊社が重要視する

費用対効果

これも弊社独特の考え方だと思いますが、とても大事だと捉えています。

無尽蔵に投資できる環境のお客様にでも、

ソレ、今はいらないんでは？

と、ご提言させて頂いております。

典型例がデフです。

必要性をお感じになってからで充分です。

じゃあ、どういう状況で必要になるのか？

それはやはりサーキットです。

ストリートでは、かなり限定的です。

いらない！って言っちゃいたいくらいです。

そのご予算を他に回せば、トータルバランスとしてのクルマの完成度は
ずっと上がると弊社は考えてのご提言です。

弊社扱いのＧｏｏｄＲｉｄｇｅクラッチライン、とても堅調です。

無いとマズい部類です。

出先でトラブって初めて、

コレのこと言ってたのか～～～

に見舞われます。

今日は、弊社扱いのＧｏｏｄＲｉｄｇｅブレーキラインのおハナシです。

去年お預かりしたお客様の車両です。

純正でイイので交換しましょう

と言うレベルになってしまっています。

今月に入庫予定でして、ＧｏｏｄＲｉｄｇｅのブレーキラインに交換予定です。

現在入庫中のＮ様の車両のブレーキラインを交換しました。

純正が強化とは言え、所詮ゴムです。

ＧｏｏｄＲｉｄｇｅのブレーキラインに交換すると、とてもカッチリします。

純正がいかに膨らんじゃっているのか？　を体感できる瞬間です。

フィーリングが良くなる

と言うのは数値化できないので、ご装着下さったお客様だけの権利です。

ブレーキラインなんて、いろんな所から販売されています。

表記されていないだけで、中国製もいっぱいあると思います。

弊社はいつも世界最高峰品質を目指しています。

いろんなメーカーのモノをたくさん経験してきました。

並べりゃわかりやすいんですが、そんなことしたら怒られます。

弊社を信じて下さったお客様に、世界最高峰品質をご提供していきます。

現在、既にご成約のお客様に順次、デリバリーをしています。

納期は、今ご注文下さってもＧＷ明けです。

価格はグレードや年式によって変わります。

なにせ、わかっているだけで純正が４種類もありますから（ＴＴ）

日帰りはツラいなんてモンじゃあ無い。

次回の熊本は泊まらなきゃムリっぽい。

源泉掛け流しでこの料金。

福岡や博多も探してみよう。

お待たせしてしまっているお客様、お一人お一人大事に大事に対応です。

ＣＭでもやっていますが、(株)日本航空さんの国内線でＷｉｆｉが
無料接続できます。

国際線でもＷｉｆｉは接続できますが、無料だったり有料だったり。

こんなアプリがありました。

で、お客様が空港にお迎えに来てくださいました。

う～～～む、車両がこの外観だと写真アップできないな・・・・。

お客様は、弊社でトータルのセットアップのご希望です。

まずは

アシ

デフ

ブレーキ

既にかなり投資済みで、お悩みも大きいとのことです。

弊社の製品に全部交換しましょう

なんて、弊社が言う前に、できることをご提言したいです。

どんなモンダイや課題があるのか？　　まずは実走してみましょう

ってなワケで、中高速コーナーがあって路面コンディションが良くて、
交通量が少ないところに案内してもらいました。

で、お客様のご希望だったり、使用目的だったり、ご予算だったり、
イロイロとご提言させて頂きました。

で、試走後にお話しさせて頂いた所にこんなりっぱな吊り橋がありました。

さ、帰ってお待ちのお客様の対応です。

弊社の試乗車をお試しになったお客様、

ナニがこんなに違うの　(･･;)?

と、驚嘆して下さることも多いです。

こういう書き方をすると、

ま～た盛りやがって

って叩かれそうです。

弊社のお得意様のＭ田様に、いつもご忠告を頂戴します。

ちゃんと伝わってないですよ

言葉には所詮、限界があるのは痛感しております。

だからこその弊社の試乗車です。

お乗り下されば誰でもわかります。

誰でも、ってのは語弊がありました。

あの浮き草、どんなモンだか見てやろうぜ　Ψ(｀∀´)Ψ

そんな了見じゃ、わかるモノもわかりません。

良いモノを探し求める審美眼を備えたお客様に、全力でご呈示差し上げます。

コレ先日ご紹介しましたクラッチフルードリザーバータンクのサポートです。

ムダに頑丈杉。

これを３０ｇにしてやろーとワクワクしています。

以前は、１００ｇ程度の軽量化をやっても・・・・って軽視していました。

今は、１００ｇの軽量化、やった～～ 　＼(＾  ＾)／　です。

１号機のフロントを食い入るように見ていると、イロイロとアイデアが出ます。

この何本もあるボルトは、すでに７０７５に換装予定です。

どうせだから行くトコまで行ったろ～～

ドコへだ・・・　ヾ(- -;)

この鉄製のプレートも、ドライカーボンで作ってやる。

フロントであと５０Ｋｇの軽量化ができれば、さらなる驚愕のハンドリングを
実現できるはずですから。

２日間、ありがとうございました。

ホントにいつも感謝の気持ちでいっぱいです。

Ｚ３４，Ｖ３６が無ければ決してお知り合いにならなかったご縁を、
たくさん頂戴しています。

相変わらず納期の件でご迷惑をお掛けしているお客様もいらっしゃいますが、
世界最高峰品質をキチンとマジメにご提供させて頂くと、お客様も喜びますし
次につながると言う考えでココまでやってこれています。

Ｃｅｎｔｒａｌさんやスーパーオートバックス浜松さんや、一見すると

商売カタキ

と言う垣根を越えて、弊社製品を鋭意お取り扱って下さいます。

本当に感謝です　ｍ(.  .)ｍ

この高度ネット社会です。

ウソやテキトーはバレるし、すぐに拡散します。

お一人お一人確実にご満足下さるように時間を掛けさせて頂いております。

今回、弊社が推していました

エンジンオイル

ダイアグレースバー

スタビライザー

ＥＣＵ

をお買い上げ下さったお客様や弊社の常連さんは、弊社がススめるままに
盲信的に導入して下さいます。

これも、今までのお取引の実績やコツコツと信頼を積み重ねないと
お客様も、ちょっと考えます、で終わりです。

たとえ弊社製品でも、お客様の用途や使用目的に

ソレ、いらないです

って言っちゃうことも多いです。

お客様がわざわざお買い上げ下さるために遠路はるばるお越しなのに

ソレ、いらないです

って・・・・・。

だからこそ、弊社が

コレ効きます

と言う製品は、弊社の常連様は盲信してお買い上げ下さいます。

コレ、効きますよ、と言うのはカンタンです。

もし、大して効かなかったり、気のせいレベルだと次がありません。

今回は弊社のお得意様、Ａ様のご報告をご紹介させて下さい。

Ａ様は、富士アタッカーです。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

●●です。
昨日はありがとうございました。

オイルですが、正直本当に変わるのか半信半疑でしたけど、
凄く良いですねコレ！

上手く説明は出来ないですが、
エンジンの吹け上がりが良くなって、滑らかにエンジンが回るようになった
感じがします！
もうこのオイル以外、入れる気がしませんw
お値段もお手頃ですし。

ところで、3月22日に燃料計の件で預かって頂く時に、やっぱり一緒に
ダイアグレースバーも付けて頂いても良いですか？
オイルも交換してしまって大丈夫なので。

よろしくお願い致します。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

Ａ様、いつもいつもありがとうございます。

弊社がＭＴオイルをご案内差し上げた５年前にも、たかがＭＴオイルで
感動してもらいましたし、今回はＥＧオイルです。

ほとんどのお客様が、

ＥＧオイルなんてどれも一緒だよ   ┐(-｡ｰ;)┌

弊社もずっと同じ意見でしたし、新オイルを試しては、

変かわんねぇな

と、２０年以上同じ事の繰り返しでした。

それでも、ポリオールエステルだか何だか、ここ数年の技術の進歩には
興味は持っていました。

実際に試乗車に入れてみると

コレは今までと違うゾ

だからと言って、すぐに導入してお客様にススめるワケにも行きません。

富士や袖ヶ浦で計８回のサル走り、ストリートで１年のテストの結果、

コレはオススメです

って満を持してご紹介できる所までこぎ着けました。

よくありがちなオイルメーカーからのバックマージンなんて一切ありません。

だからこそ、イロイロと試せますし本当に１番イイ物を使うことができます。

お客様のご期待の上を行かないとサーキットコンセプトらしくありません。

さ、今日もこれからデフを載せないと。

イベントで弊社ＥＣＵをお買い上げ下さったＫ井様、思いっきり
ハードルを上げちゃってお待ち下さい。

準備でしっちゃかめっちゃかです。

遠方からお見えのお客様に、

来た甲斐があったな～～

って感じてもらえるように、できるだけのことをご準備させて頂きたいです。

いつも書かせて頂いておりますが、弊社がフツーに手に入るようなモノを
展示、ご紹介させて頂いても

ドコが世界最高峰品質？

ってなります。

今回はインパクトがあるメダマらしいメダマってのが見あたらなく、
ヂミ～なモノが多いです。

聞かれることも多いと思いますので、ここで告知です。

弊社リアウイングは７月のスーパーオートバックス神戸さんのイベントで
やっとプロトタイプができそげなカンジです。

そんな状況下でも今回は、弊社試乗車に

インナーグリルフロントウイング

は、ナントカ間に合いました。

ダイアグブレースバー、何セットか準備していく予定です。

現物をご覧下さって、弊社のノーガキにご賛同下さいましたら、
当日にご装着できるように準備しております。

先行販売でご成約下さったお客様に先に納めることがスジなんですが、
順次発送させて頂いております。

クラッチパンク回避ＧｏｏｄＲｉｄｇｅクラッチラインキット

現物は展示予定ですが、当日のご装着はピットの都合次第です。

弊社扱いのオイル、相変わらず好評を頂戴しております。

今回は以前にご紹介させて頂いた

エンジンオイル

をキャンペーンしたいと思います。

エンジンオイルなんて変わんねぇよ

って思うでしょ？

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

そんなモン弊社が紹介したら叩かれますって。

イイ物

に対して探求心のあるお客様、今までの常識が変わります。

それでは、明日、明後日、よろしくお願い致します。

弊社で外したＺ３４のスタビライザーを並べてみると、品番が違う・・・。

ナニか意味があんのカナ？？

日産であるあるなんですが、品番が違って中身は同じ。

特にｖｅｒＮＩＳＭＯ。

コレ以上はヤめとこう、また怒られる。

イイ方向に変わっているなら、そりゃ歓迎です。

デフのサイドフランジ、ドライブシャフトなんか意味が全く無い変更点。

多くの車種がフランジ側にネジを切ってあります。

タマにフランジ側が貫通になっています。

どんな意味があるんだろう？？？

弊社にとっての仕様変更は、確実にパフォーマンスアップです。

特に初期ロットをお買い上げ下さったお客様には、バージョンアップを
無償で提供させて頂くことが多いです。

そりゃそうです。

初期モノって、チューニングパーツを問わずに大体ダメなことが多いです。

そのダメなまま売り続けるメーカーさんもあれば、ちゃんと仕様変更を
敢行するメーカーさんもありますが、ほとんどが有償です。

仕様変更はバージョンアップって、フツーなら両刃の剣になりかねません。

アップデートができました、でも、△万かかります

ほとんどのお客様は黙ってお支払い下さるでしょうが、心中は

何だよ、未完成なモノ売りやがって  (#｀Д´)ﾉﾉ┻┻;:’､･ﾞ

って感じてしまうことは否めないと思います。

ハナシが変わるようですが、弊社のお得意様Ｍ田様からお電話を頂戴しました。

富士を走られて、ベストを更新したとのことです。

祝　１秒台　＼(＾＾)／

ホントに紆余曲折はありましたが、想定通りに事が進んでいます。

今シーズンは寸止め、来シーズンは一気に５８秒。

タラレバをフいてもしょうがありません。

弊社の長所は、キチンと理論に基づいてお客様との対話と仕様変更で、
少しずつ少しずつ刻んで、タイムを詰めていくことです。

タイヤも７１ＲやＺIII は、まだ勧めておりません。

１ランク落ちるグリップで、今はコントロール性を学んで欲しいと考えます。

思い起こしてみると、Ｍ田様が４年前に弊社を訪れて下さった時には、
Ｍ田様の車両には既に、かなり手が入っていました。

その時は、ＺII☆で、８秒台だったことを記憶しております。

それを一つずつ一つずつキチンとご説明を差し上げて、弊社の製品に
一つずつ、一つずつ交換して下さっております。

弊社にとっては、そりゃあプレッシャーです。

結果が出なけりゃ、

あの浮き草ダメじゃん　(＃`Д´)凸

に、なります。

そりゃそうです。

Ｍ田様も、とても辛抱強く弊社とお付き合い下さいました。

２００名以上のＺ３４，Ｖ３６のお客様とお取引させて頂いておりますと、
一発でブチ切れる人も何名かいました。

そりゃしょうがないです。

お客様の希望水準を満たさなかった弊社が悪いんですから。

なかなか達成できずにもがいていますが、弊社はお客様満足度を追求します。

おかげさまで、弊社スタビライザーキット、完売しました。

ありがとうございます。

次回入荷予定は、ＧＷ前です。

いつも自責の念と共に考えさせられることがあります。

弊社ＥＧマウント、Ｚ３４，Ｖ３６用だけで３００セットくらい販売しました。

弊社スタビライザーもかなりの受注を頂戴しております。

弊社軽量高剛性ダイアグブレースバーも、もうすぐ１００セットです。

あの浮き草、儲かってんじゃん

って中傷される前に、

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

とんでもゴロニャーゴです。

意味不明・・・・・。

開発費と型代と言うモノが発生しなければ、御殿が建っています。

先日ご案内させて頂いた弊社のカーボンケブラーコンポジットリアウイング。

とても反響が大きくて、ただただ、うれしい限りです。

もう既に５セットの受注を頂戴しております。

ホントにありがとうございます。

やっぱりもうかってんじゃねーか

ってなる前に、

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

マウントやスタビやダイアグブレースバーは、お客様にとっても、
割とお気軽にお取り付けに踏み切ることができます。

価格もソコソコですから。

弊社お取引の金融機関がコンサルタントを投入してきました。

しゃちょ～～、マウント儲かるんだったら車種を増やしましょうよ～～

問屋さんや、お取引先様も含めて、ここ５年で１００回は聞いたと思います。

そりゃね、ごもっともです。

でも、弊社はそこで自責の念に苛まれます。

自社でデモカーも持たない他車種を、儲かるからってテキトーに

コレ、イイっすよ～～

って言うような販売形態で、ホントにイイのか？　です。

ＥＧマウントだって２種類作ったのもちゃんと理由があります。

スタビだって、ブラケットも含めてテストを今でも繰り返しています。

お客様は、弊社のその引き出しを信頼して下さるワケです。

コレ、とある有名ブランドのノーガキです。

机の上のリクツです。

これをマトモに真に受けちゃうと、Ｚ３４，Ｖ３６はうまく行きません。

大体この手のリクツは、サーキットオンリーの車両用のハナシです。

じゃあ、ナニがダメなのか？　何で上手く行かないのか？

イロイロとテスト、検証をしてみると見えてきます。

デュアルレートは思いっきりアリです

むしろ、シングルレートがナシなくらいです。

ただ、シングルレートとは比較にならないほどのセットアップが必要です。

引き出しというノウハウを蓄積するのは、想像をはるかに超えたテマです。

そうやって満を持してリリースした弊社の製品に、盲信して下さるお客様が
どんどん増えてきて下さっています。

サーキットコンセプトさんがススめるなら買いますよ

それは、弊社にとってはとてもとても大きなプレッシャーです。

たった一つの大したことのない製品をススめてしまったとすると、

他の製品も大したことネェんじゃねえの？

ってなります。

どんなに安い製品でも、全力で開発の責任を負います。

だから、車種を増やすなんて事ができないんです。

で、その旨を伝えると、担当者が

商売ヘタですね～～～

って、帰って行きました。

中小企業のオヤジ達にとって、月末は戦争みたいなモンです。

一つ一つ一台一台段取りして、キチンとこなしていっていますが、
そんな時に限って怖いのが予測しなかった事態と弊社自身のミス。

ホントに考えて行動をしないと、ミスがミスを誘発してしまいます。

お客様にはご迷惑を掛けられないですから。

昨日は、群馬県太田市から弊社のお得意様のＫ村様がお見えでした。

忙しすぎて、写真撮るのを忘れてしまいました。

３年くらい前に弊社エロいフェンダーをご装着下さいましたが、
金網がハズれてきてしまったので、弊社での修理でした。

タイヤをハズして、インナーフェンダーをハズしている頃にフとＫ村様が

スタビ気になっているんですよね

と、ボソっと。

カンタンにつきますけど、いかがいたしましょうか？

と、弊社がご提言させて頂きました所、その場でご成約となりました。

スーパーオートバックス千葉長沼さんのイベント用に取っておいた３セット、
弊社には珍しく在庫がありまして、その内の１セットをＫ村様にご装着です。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 前略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

今日は、お世話になりました。

スタビ・・いいですね。

街中走行中は、変わんねぇジャンと思ってましたが、

あきる野ＩＣの料金所を通過して、本線に入るまでの右コーナーを
加速していく段階で違いが感じられました。

車線変更でもフロントの反応が速くなりました。
（スッと入るというか・・・締まった感じというか・・）

効果、かなり有りですね。

正直これほど変わるとは思いませんでした。

ありがとうございました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 後略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

Ｋ村様、ご丁寧にありがとうございました。

スタビは大事なアシの構成部品です。

弊社がここで標榜させて頂いています

トータルバランス

に、大きく貢献します。

全体的な効果は、サスペンションの方がずっと大きいです。

でも、価格もそれなりです。

費用対効果を考えると、スタビはかなりイイ方です。

随時、入荷しておりますがやはり在庫は日替わりです。

今回、スーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントに残り２セットです。

当日お取り付けご希望のお客様は、早めのご予約をお待ちしております。

ピットの作業予約状況も埋まってきています。

スタビはバージョンもあるので、お気軽にお問い合わせ下さい。

ｃｉｒｃｕｉｔｃｏｎｃｅｐｔ＠ｇｍａｉｌ.ｃｏｍ