何だこりゃあ！！

完全に新手の詐欺です。

みなさんも気を付けましょう。

何で詐欺って判るかって？

そもそも弊社はヤマトさんを使いません。

送って無い荷物の発送に失敗もナニも無いです。

あと、送られてきたメールアドレス。

ヤマトさんくらいの大企業になると  ******@yamato.co.jp でしょう、きっと。

こういう詐欺が何でいつまでものさばっているんだろう？

ホントにフシギな国ですよニッポンって。

さて、弊社が考えるＥＧリフレッシュの２つのポイント、必要条件であって
十分条件は満たしておりません。

そりゃあ排気量アップのハイコンプピストンとハイカムのコンビネーションは
純正ＥＧでは絶対に到達できない領域を味わうことができます。

じゃあ次には？　っなると弊社では４３４０クロモリ鋼鍛造コンロッドを
オススメします。

メリットは大きく２つ。

まずは軽量化です。

鍛造だから肉も薄くできるんです。

ＥＧ内部のムービングパーツの軽量化はとても効果がデカいんです。

フケ上りも全然違いますから。

もう一つのメリットは強度です。

純正じゃダメなの？　ってハナシなんですけどやっぱり純正じゃ・・・

ってことです。

ェ゛っ、ナニ？　良く解んない。

そうですよね～～～～

キチンと情報発信をします。

へ～～～

都庁が週休３日だって。

日本が崩壊する足音が今日も聞こえる

太平洋の小さな島国にナウルって国があります。

昔はリン鉱石が潤沢にあって輸出だけで充分に国民が贅沢をできたらしい。

それが今となってはリン鉱石が枯渇してしまいました。

で、いきなり国民に働けって言っても・・・・・

ムリだったんでしょうね。

国が消滅の危機らしいです。

そんなハナシされても・・・・・

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

日本のハナシをしているんです。

かつてはＧＤＰ世界一まで上り詰めた日本です。

当然アメリカに奪回されて中国に抜かれてドイツに抜かれてインドに抜かれて
あとは没落の一途です。

そのうちベトナムに抜かれて台湾に抜かれて・・・・・

ま、あと５年カナ？

さすがにヤヴァイだろってんで週休３日は廃止です、いや、土曜日も出勤です
って言われても・・・・・・

ナウルと同じ轍を踏む未来しか見えない。

昨日、ポイントは２つって書きました。

その一つが排気量アップのハイコンプピストンって書きました。

もちろん効果は大きいです。

で、もう一つはカムシャフトです。

特にハイコンプピストンとハイアングルカムシャフトの相性はとてもイイです。

ノーマルＥＧにハイカムだけ入れるってパターンは弊社では推奨しません。

いわゆるおカネをかけた割には・・・・ってことです。

ＮＣではイロイロと実験します。

カム交換がカンタンですから。

Ｚ３４はエラいこってす。

だからＮＣでできるだけたくさんのデータを蓄積したいんです。

アクアラインが土日祝日の昼間の通行料金が倍になるんだそうです

倍ですよ、倍

東京近辺の行列ができるラーメン屋にＦａｓｔＰａｓｓが続々と導入される
らしいってニュースをやっていました。

ラーメン１杯２,０００円時代も近いです。

北海道のニセコってスキー場、１日のリフト券が１０,５００円だって。

ま、当然、他のスキー場も追随するでしょうね。

ディズニーやユニバも１５,０００円なんて日も近いでしょうね。

飛行機代なんて既に倍近くなっちゃいましたし・・・・・

日本がどんどんどんどん崩壊して行く足音が聞こえる。

楽しむならホントに今ですね

で、ＥＧのおハナシです。

純正でイイですってお客さまはハナっから弊社を訪れて下さることは
ありません。

ナニか特別なこと、をお求めで弊社を訪れて下さいます。

ＥＧの単純ＯＨならわざわざ弊社にご依頼下さらなくてもイイと想います。

っつ〜〜ワケで弊社ならではのご提言をさせて頂きたいと考えます。

アタリマエですけどＥＧはキレイにリフレッシュします。

コレがビフォアです。

アフターが楽しみです。

もちろんキチンとご紹介します。

さて、ソコで単純ＯＨとナニが違うのか？

ポイントは２つ。

まずは排気量アップです。

コレは言わずもがな、効果は大きいです。

もちろんパワーも上がりますしトルクも増えるので街乗りからして違います。

Ｚ３４で言うところの３９０ＲＳですね。

ＮＣで言うところの２.１Ｌ化です。

ただ２.１Ｌ化するだけではありませんよ。

圧縮比を上げることでさらにパワーを上げることができます。

弊社ではお馴じみのＭＡＨＬＥでピストンを作ってもらっています。

まだ中国製はちょっと怖いんですがＮＣではやってみます。

壊れたら壊れたです。

それが弊社の経験となり血となり肉となるんです。

と言うワケでまずはオーバーサイズハイコンプピストンのおハナシでした。

ＥＧに特化して書いて行きます。

もちろんスポーツカーはトータルバランスの賜物です。

それを今回は敢えてのＥＧのおハナシです。

で、弊社が考える投資すべきＥＧ関係の順位です。

１.ＥＣＵ

２.排気系その１としてマフラー

３.排気系その２としてエキマニ

４.排気系その３としてスポーツ触媒

５.そしてＥＧ本体ですね

まずここまで書いてアレ？　吸気系は？  ってなるとは想います。

弊社では吸気系の優先順位をかなり後ろにしています。

理由はをいをい書いて行きます。

で、肝心のＥＧ本体です。

Ｚ３４、Ｖ３６、そしてＮＣももはや１０年１５年も珍しくありません。

完全にブローする前にオーバーホール（以下ＯＨ）をすることを強く、強く
推奨しています。

何回も書いていますがブローしちゃうとベースＥＧから必要になりますから
予算が３０万くらい上がってしまいます。

さらに。

納期だってず～～～～っとかかります。

先日もアップした中古ＥＧの現実です。

大事なお客さまのご予算に対して最大限の効果をご提示できるように弊社は
日夜、企業努力を重ねています。

毎年感じる流行語大賞の違和感。

今年の流行語、ふてほど・・・・・・

この１年間で一回も聞いたことが無い。

っつ～～～～か初めて聞いた。

自分が世間とズれているのか？

それともユーキャンがズれているのか？

皆さんどう思います？

もう何年前に書いたっけ？？？

ディンプルポート

やりたかったのは山々なんですが何と言ってもコスト・・・が　／(-_-;)＼

で、頓挫していました。

イイのは解り切っていても一体いくらすんの？？？　ってハナシです。

それがですね。

やはり頼みの中国です。

にわかには信じられない当初の予定の１/５の見積もり　w|;ﾟﾛﾟ|w

マヂか・・・・・

何でそんなにも違うの？？？？

誰かわかりやすく説明してくれ～～～～～

まずはＮＣ２.４Ｌで早速やってみます。

ソコでちょっと整理をしたいですね。

お客さまの立場になって考えてみます。

限られた予算の中でナニをやったら効果が大きいのか？

ソレは今やらなくてもエエんちゃう？

その情報発信ってとても有意義だと弊社では考えています。

ガソリン減税、先送りとなりましたね。

今国会では審議しないって自民公明現政権が決めました。

どうせ来年の参議院選挙では自民公明が圧勝するのでそのままガソリン減税
雲散霧消です。

ま、国民民主の玉木代表が大事な時にやらかしてもはや賞味期限切れなので
キャスティングボートってハナシじゃあとても無くなりました。

さて、コレ、３９０ＲＳ用のクロモリ鍛造コンロッドです。

やっぱり造りは１ランク、２ランクも上って印象です。

Ｚ３４のＶＱ３７用の鍛造コンロッドなんて作っているの弊社だけです。

多分

鍛造と言えばホイールでお馴染みですね。

Ｚ３４のお客さまだとほとんどが鍛造ホイールです。

純正も鍛造です。

鋳造って選択肢はもはやありませんね。

軽くて頑丈だからもはや一択です。

ただ一つの欠点、それは高価なことだけです。

コンロッドも同じです。

軽くて頑丈

イイ響きですね。

特にムービングパーツには効果はデカいです。

ちなみにもちろんＲＺ３４用のコンロッドも鍛造です。

ＮＣは・・・・・・

どしよっかな～～～？？？

へ～～～　ＤＯＵＴＯＲさんがまたまたまたまたコーヒー値上げか・・・・

２５０円のＳサイズが２８０円だって。

年明けには３００円ですね。

もうコンビニコーヒーでイイかな・・・・・

ラーメンもヂミに値上がりが続いていますよ。

タイヤなんか爆上がりですよね。

もう来週のＩｎｄｉａｎａｐｏｌｉｓが怖いです。

マックで軽く食べて２,０００円。

ちょっとしたレストランで５,０００円、ビール飲んだら８,０００円。

日本からある程度、食材を持って行きます。

ＥＧをお待ち下さる多くのお客さま、ちゃんとＡＲＰとハナシをつけて
弊社が特注してあるコンロッドボルトの入手性についてケリを付けてきます。

以前にも書きましたがココに記述が無いＬ１９ってラインアップを弊社は
特注してあるんです。

ＡＲＰ２０００だと安いんですケド強度的にちょっと弱い。

ＡＲＰ３.５や６２５＋は１,０００馬力オーバー対応でとんでもなく
高いんです。

だからその中間のＬ１９ってラインアップを希望しているんです。

なかなかンまく行きませんね～～～～

後輩のＧくんのＮＣ２、ラジエターホースがダメになっちゃって冷却水漏れ。

気が付いて良かったですね。

気が付かないで走っていたらＥＧブローです。

で、とりまディーラーに入庫したとのこと。

ディーラーの見積もりがラジエターホースの交換で９万。

ありえね～～～

っつ～～ワケでせっかくなので弊社に保険レッカーで移動してコレまた
せっかくなのでＳＡＭＣＯのホースに交換です。

そう言えばＺ３４でもＳＡＭＣＯのラジエターホースに交換している人、
けっこうお見かけしますがだいたい漏れてるんですよ。

カンタンです。

クーラント臭がしますから。

コレって作業自体がダメなんですよ。

純正のホースバンドって何でスプリング式になっているのか？

アフターのホースバンド、Ｔｒｉｄｏｎって言いますケド、ネジで締めるヤツ
ちゃんとその機能を考えて取り付けないともれなく漏れるんです。

クーラントが漏れると車内もクーラント臭がします。

弊社ではもちろん漏れ知らず、クーラント臭知らずです。

ちゃんと考えて作業すればだいじょぶです。

これからＺ３４も続々と出てくるでしょうね。

ＥＧブローにつながりかねない重大事項です。

タカがラジエターホースを交換するってのも実は経験がモノを言うんです。

是非、お問い合わせください。

ちなみに次は富士メンバーＫ崎さんのＦＤ２ｃｉｖｉｃＴｙｐｒＲの
ラジエターホース交換を予定しています。

お待たせしました・・・・

届きました

三連メーターフードカバーに続くメインメーターフードカバーです。

もちろんドライカーボンです。

めちゃくちゃキレイです。

いわゆるコレぞスーパー松って仕上がりです。

写真じゃ全然伝わらないですね。

とにかく一度、直接ご覧になって欲しいです。

そして手に取って欲しいです。

精度も抜群です

ぴったり合っています

早速ＲＺに仮付けしてみました。

久々のＲＺです。

まだ新車の香りがする　（;・・)

耳もぴったり合っています。

携帯の写真じゃ全然わからないですね。

来年３月のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベント、そして７月の
スーパーオートバックスサンシャイン神戸さんのイベントでは車両と一緒に
展示する予定です

いかに耳までぴったり合っているか、その精度に驚いて欲しいって考えています。

お買い上げ希望のお客様、もちろんその場で簡単にお取付もできます。

両面テープですからワンタッチです。

両面テープって言ってもアメリカは３Ｍ社のドライカーボン専用の薄〜〜い
フィルムです。

早くＮＣのＥＧ完成させたいな～～～

もちろんお客さまのおクルマが優先なので寸暇を見つけては少〜〜しずつ
少しずつ進めています。

何回もココで書いているようにＺ３４の最終兵器ＶＶＥＬの開発のためには
ＮＣでテストすることが必要なんです。

コレまた先日も書きましたがＮＣでは３種類のカムを作っていますし何なら
もっと必要カモ？　って考えています。

ま、Ｚ３４と違ってカムだけ交換しても安くアガるのでＥＧノーマルなら
２５６/２５６でもアリのような気もします。

サーキット走るなら２６４/２５６がイイかな？

何回か書きましたがＥＧノーマルだと上は良くなりますが下が無くなります。

その無くなり具合ももちろん実走テストしなくては判りません。

弊社の２.１Ｌは腰下は完成してこのズタボロ状態のヘッドもやっと加工から
上がってきます

そしてまずは２６４/２６４を入れて実走です。

２.１Ｌとの相性はいかに？　ってトコです

あ、全然行けんじゃん、ってなればすぐに２７２/２６４に交換です。

上がイイのは判り切っていますがどれだけ下に影響が出るかの検証はとても
大事です。

筑波の本コースや袖ケ浦でテストをしてこのＥＧは鈴鹿支部長のＮＣ２に
搭載予定です。

だから平行して２.４Ｌを作っているんです。

ＮＣのＥＧ、お問い合わせあるんです。

１０万キロオーバーのＮＣなんてゴロゴロしているでしょうしブっ壊れる前に
ＯＨがてらＥＧをリフレッシュしたいってご要望はもちろん少なく無いとは
想います。

お客さまのご要望に合わせて適切なご対応ができるようにキチンと弊社で
実走テストすることは絶対に必要です。